物料流动对装载机前车架承载的影响

通过Pro/E软件对某型号装载机的后车架、前车架、工作装置及液压缸等零件进行实体建模并装配,充分考虑物料流动对前车架载荷的影响,利用Adams软件对装载机车架和工作装置进行运动学及动力学分析,获得前车架在工作装置运动过程中的承载。结果表明,物料的流动对前车架承载影响显著,该结果为进一步对装载机前车架的强度分析与优化设计提供了可靠的依据。     

基于ANSYS的轻型载货汽车车架模态分析

利用Pro/E软件进行边梁式车架零件的CAD建模。考虑到零件装配搭接效果,采用构件装配方法建立车架三维模型。应用ANSYS有限元分析软件对车架进行了模态分析,计算了该车架自由状态下的固有频率及振型特性对整车性能的影响。在ANSYS中用耦合来模拟车架纵、横梁以及连接板之间的铆接,单元类型采用的是板壳单元SHELL63。车架有限元模型正确性通过实验得到了验证。     

矿用自卸车车架疲劳失效试验与研究

针对某型矿用自卸车车架在使用过程中存在焊缝边开裂现象,进行车架焊接材料的疲劳试验研究。 借助 SDS1 000 kN 电液伺服疲劳试验机对 HG70 钢材进行 6 组疲劳实验,直至试件完全断裂为止,实验结果与某型 矿用车车架疲劳破坏位置基本相符。结果都是焊缝周边 2～3 cm 处出现开裂现象,而非焊缝出现开裂。由此考虑 是焊接过程中散热不及时产生热影响区的原因,使得材料回火软化,影响材料的机械性能。使用金相显微镜对低 合金焊接钢 HG70 的母材和热影响区的微观组织进行对比,发现确实存在回火软化区。通过扫描电镜对断口扫描 找到疲劳源和开裂方式,表明焊接过程存在问题,为增加车架的疲劳强度,对焊接方式提出改进意见。     

电缆卷放车车架的轻量化设计与制造

为实现电缆卷放车车架的轻量化设计与制造,首先通过分析车架薄板箱形结构失稳状态及失效机制,建立车架精确的三维模型,然后对车架主体进行静力学分析,并在此基础上对车架箱体结构和板材厚度以及材料选择等方面进行优化,从而达到车架轻量化设计的目的。通过实验评估高强度钢板制造过程中机械性能和物理性能的变化,采取合理的工艺流程和制造参数,从而完成对车架的焊接与加工。     

装载机后车架槽钢大梁的焊接

提出了用焊接方法加工装载机后车架槽形大梁的工艺，包括接头设计，焊接工艺变形控制，并对其经济效益作了对比。     

PH2800XPB电铲导向轮装配改造

在分析原装PH2800XPB电铲导向轮装配设计存在缺陷的基础上,提出了对导向轮装配技术改造,分析了改造后的优点;对电铲导向轮装配在改造前后的半年运行故障小时数进行统计分析,统计结果证明导向轮装配技术改造对减少故障有促进作用,方便现场维修,降低了设备维修成本,同时为矿山生产创造了更多的经济效益。     

井下运矿卡车后车架的强度和模态分析

本文利用ANSYS软件对AJK-25井下运矿卡车后车架进行了结构强度及模态分析,采用壳单元对井下运矿卡车后车架的箱板式结构进行单元划分。经过分析,得到了后车架在3种工况下车架变形、应力分布以及前5阶的自振频率和振型,为后车架的结构设计和改进提供了重要依据。     

水套装配焊接工艺研究及应用

针对CO2气体保护焊飞溅大,难以形成稳定的射流过渡的问题,将其与富氩气体保护焊工艺进行了分析比较,介绍了富氩气体保护焊的优点,重点分析了水套装配焊接中焊接材料和焊接工艺参数的选择,以及坡口形式和尺寸的设计,在装配和焊接过程中的技术要求,并阐述了其检验标准。对该工艺的经济效益进行了分析,展望了其应用前景。     

露天矿用电动轮卡车架线助力改造系统及应用

随着矿坑深度的增加,露天煤矿剥离时的运输距离和提升高度随之增大,使之电动轮卡车的运行效率、运营和维护成本陡然增加,且矿坑空气环境也急剧恶化。在充分认识电动轮卡车架线助力改造系统优点的基础上,提出了一套露天矿用电动轮卡车架线助力改造方案,详细介绍了牵引变电站、架线接触网和卡车改造等三个系统的设计。在限定条件下,对架线助力改造前、后卡车运营的经济性进行了分析,为露天矿电动轮卡车采用架线运行模式提供理论参考和决策依据。该改造方案经实际运行表明,电动轮卡车运行平稳,取得了较好的效果。通过经济分析对比,为今后露天矿电动轮卡车改造方案的可行性提供了数据支撑。     

焊接超标缺陷产生的影响因素及品质控制

任何运输车辆的使用寿命主要取决于车架的品质。根据特雷克斯33系列矿用车的结构特点，在制造过程中如何避免出现低合金钢焊接缺陷，必须系统地进行品质控制，以便把焊接缺陷尽可能降低到最低限度，延长车架的使用寿命。