钢轨电位限制装置对管道干扰的影响

某埋地钢质管道与地铁线路并行,受地铁杂散电流干扰严重,地铁站内轨地电位(铁轨对接地电位)保护装置频繁合闸.通过同步监测轨地电位和管道通/断电电位数据并进行对比分析,研究了钢轨电位限制装置合闸和未合闸状态下,管道受地铁杂散电流的干扰程度和规律.研究结果显示:轨地电位保护装置合闸后,通过地铁站接地网泄放和吸收杂散电流,管道通/断电电位波动幅度变大,造成管道的受干扰程度上升,欠保护管道长度增加,靠近地铁站接地网的管段和远离的管段互为杂散电流的流入流出点,钢轨电位限制装置合闸后,地铁站接地网成为地铁系统的主要杂散电流泄漏点.所考察案例中干扰的峰值出现在靠近地铁站的管段上,管道上所有点的杂散电流流出的时间小于流入的时间.钢轨电位限制装置未合闸时,大部分时间内管道电位的偏移与轨地电位波动具有相关性,但小部分时间段内管道电位的偏移与轨地电位波动不相关,表明所考察案例中除铁轨流入流出的杂散电流外,还存在其他杂散电流对管道造成的干扰.     

回流系统绝缘损坏情况下钢轨电位分布研究

城市轨道交通普遍采用直流牵引供电方式,随着运营时间的增加及外部环境的影响,轨道对地的绝缘保护就会出现绝缘老化现象,更加严重的会出现绝缘破损,这会造成地铁回流系统的杂散电流与轨电位偏离正常值。文章通过建立直流牵引回流系统离散模型,通过MATLAB/Simulink仿真分析了绝缘损坏位置及绝缘损坏电阻对全线钢轨电位分布的影响。     

地铁道岔电火花故障分析

厦门地铁因牵引回流问题多次导致道岔绝缘、地线、线缆烧坏,基于此,该文从地铁直流供电系统牵引回流的产生、牵引回流通过钢轨回流至负极柜回流方式、回流钢轨与地线之间形成轨电位原因、牵引回流通过道岔角钢绝缘形成杂散电流泄漏等多角度进行深入分析,研究了道岔产生电火花的各种因素,出现问题的主要原因并制定相应的措施。同时,也对国内其他地铁同类问题解决方式与潜在风险进行了分析,既满足了地铁运营安全生产的需求,又避免了道岔产生电火花的同类故障发生。     

地铁杂散电法流分布的数学模型

地铁在给人们带来便利的同时,也带来了严重的杂散电流腐蚀危险.为了给当前的防腐工作提供有效的指导,本文对杂散电流分布的数学模型进行了深入研究.从杂散电流的产生机理着手,采用微元法建立了杂散电流分布的数学模型,分析了轨地过渡电阻率及土壤电阻率对杂散电流分布的影响,得出走行轨电阻的增加、轨地过渡电阻率及土壤电阻率的减小是产生杂散电流的主要原因.     

运营地铁线路杂散电流探讨

阐述了地铁杂散电流的产生原因，分析杂散电流对地铁中的电气设备运行造成的影响，及对结构钢和附近的金属管线造成的危害。并对运营后的地铁线路减少杂散电流的方法进行探讨。     

地铁的杂散电流腐蚀与防治

由直流动力运输系统产生的大地漏泄电流会造成地铁设施或附近公用设施管线和其它埋地结构物的腐蚀。解决这种杂散电流腐蚀的问题有很大的社会意义和经济意义。本文论述地铁杂散电流腐蚀的原理，介绍地铁系统中杂散电流腐蚀的状况、监测和防治地铁杂散电流腐蚀的方法。     

地铁中杂散电流的防治设计

地铁产生的杂散电流带来了很大危害,因此必须加强对地铁杂散电流的防治。基于此,本文分析了杂散电流防治的基本原则,对杂散电流仿真进行了深入研究,探讨了杂散电流设计方案。     

埋地管道地铁直流杂散电流检测与防护的研究现状

地铁成为城市交通运输的主要方式,给人们出行带来便利的同时也造成了埋地管道直流杂散电流干扰,成为管道运行的安全隐患,地铁杂散电流的检测与防护成为研究的重点.对目前地铁对埋地管道杂散电流干扰的检测方法进行了介绍,分析了杂散电流的干扰特征,列举了地铁杂散电流泄露电流的估算方法,研究了埋地管道杂散电流干扰的腐蚀防护措施,探讨了目前国内外对地铁杂散电流干扰的研究现状,并对其下一步的研究重点进行了展望.     

输油管道杂散电流检测评价与防护实践

杂散电流干扰对油气管道造成很大的危害和破坏,如何有效地检测评价并制定合适的防护对策是油气管道杂散电流防护的关键。基于杂散电流不同检测方法和排流应用实践,开展了输油管道杂散电流综合检测评价及防护研究。结果表明:采取全线检测与专项检测相结合方式,综合运用CIPS(密间隔管地电位测试)、SCM(杂散电流智能测试仪)、电位梯度、电位和电流监测等多种检测评价方法,结合现场开挖分析,可准确确定管道杂散电流干扰类型及对管道的影响;检测的输油管道受到较严重的直流杂散电流干扰及一定的交流杂散电流干扰而发生局部腐蚀;通过管地电位测量对杂散电流排流整治措施进行了效果分析与评定,建议了管道杂散电流干扰防护对策。提出应加强管道杂散电流源头控制,同时综合运用多种检测、监测技术,有效分析各种干扰因素和腐蚀状况,制定科学合理的治理方法和防护对策,为管道完整性管理提供依据。     

地下输水管道杂散电流的测试及分析

测试了土壤电位梯度，管地电位和地下管网的杂散电流，结果表明杂散电流干扰是造成地下钢管腐蚀的重要原因，为排流或其他保护措施的设计提供了依据。     

直流电车杂散电流对城市燃气管道电腐蚀的影响规律研究

为得到轨道与埋地管道并行情况下杂散电流对管道电腐蚀的影响规律,建立了基于电路原理和电力系统接地极理论的双边供电直流电车杂散电流对管地电位干扰模型,并求得了轨道电位和管地电位的分布变化函数以及杂散电流泄漏量分布函数。采用MATLAB进行了数值模拟,得到了杂散电流泄露规律及其对管地电位干扰规律,并对管道防腐蚀层单破损点、双破损点情况下管道的电腐蚀规律进行了分析。结果表明:轨道杂散电流泄露量与轨道电位大小成正比,降低轨道电阻可减小杂散电流泄露量。防腐蚀层单破损点不易产生腐蚀,双破损点导致局部腐蚀较严重,且变电站附近的点腐蚀严重。因此,应重点监测保护变电站处下方管道以减少产生多破损点的概率。     

埋地管道地铁动态杂散电流防护设计方案研究

近年来,地铁大规模建设,附近埋地油气管道所受的动态杂散电流干扰日益严重,对埋地管道进行有效的防护是减少管道腐蚀风险的必要措施.由于地铁杂散电流呈动态波动,给实际的测试和防护方案的设计带来困难,所以目前尚缺乏地铁动态杂散电流干扰下有效的防护设计方法.为此,以遭受地铁杂散电流干扰的某埋地天然气管道为研究对象,探索了基于现场...     

直流干扰下腐蚀的判断

采用瞬间断电法,得到管/地通电、断电电位曲线,初步判断某管道存在直流杂散电流干扰腐蚀。结合现场调研,确定直流干扰源为地铁2号线。对现场进行开挖验证,进一步断定管道存在地铁直流干扰腐蚀,同时分析了地铁直流干扰的腐蚀原理。     

地铁杂散电流监控系统的设计

本文分析了地铁杂散电流对地下金属设施的危害，提出了地铁杂散电流的监测方法。阐述了地铁杂散电流监测控制系统的功能，论文对该系统的硬件结构、软件各功能模块的设计进行了较为详细的介绍。该系统实现了数据的采集、实时显示、查询、存储、超限报警和在一定条件下向牵引变电所内的智能排流柜输出控制量等功能。该系统具有结构简单、安装测量方便等特点。     

针对地铁杂散电流腐蚀及防护技术的研究

在地铁设计、建设和运营过程中，必须要考虑杂散电流腐蚀的监测和防护。由于杂散电流分布复杂，监测困难、腐蚀情况不明、防护手段和设备存在一定的缺陷，给地铁杂散电流的防治工作带来了一定的困难。本文主要讲述了杂散电流的危害及防护措施，分析了排流的方法，研究分析了单向导通装置产生电弧的原因，设计了带消弧功能的单向导通装置。     

土壤环境中钢的杂散电流腐蚀研究

杂散电流可以造成金属的电解腐蚀侵害,在实验室模拟装置中,采用动电位扫描和恒电流极化法模拟杂散电流,研究了其对土壤环境中钢材的电解腐蚀行为,表征了其腐蚀产物及其表面钝化膜的形貌,探讨了腐蚀机理。结果表明,A3、16Mn和X70钢在土壤环境中的动电位扫描极化过程变化趋势基本相同;在恒电流阳极极化反应初期钢发生阳极溶解过程,待反应达到一定程度后,金属电极表面生成钝化膜,阳极极化电压发生突跃,钝化膜的生成与溶解交替过程造成阳极极化电压的振荡。     

大胜关大桥杂散电流防护及监测方案研究

南京地铁宁和城际搭载大胜关长江大桥过江,与高铁京沪铁路客运专线、沪汉蓉专线合建并共桥面运行。地铁与国铁的线间距约为8m,地铁和国铁同桥水平近距离敷设在国内尚属首次,无经验可参考。大胜关大桥区段地铁与国铁长距离并行,研究如何对杂散电流进行防护,减少杂散电流腐蚀,维护桥体结构安全,具有极其重要的意义和需求。本文结合大胜关桥实际情况对本区段进行分析,提出可行可靠的杂散电流防护方案及监测方案。     

直流杂散电流对埋地管道腐蚀规律及干扰影响的研究进展

直流杂散电流对埋地金属管道产生很大干扰。从直流杂散电流类型(稳态直流和动态直流)以及干扰电流大小的角度分析了直流杂散电流对金属材料的腐蚀规律,包括电化学行为和腐蚀影响。从金属腐蚀和阴极保护干扰2个方面调研了直流杂散电流对埋地管道的干扰影响,并按照干扰源的类型(高压直流接地极、阴极保护阳极地床和地铁)进行了归纳。最后,对直流干扰下埋地管道腐蚀规律研究存在的不足进行了探讨,对未来的研究方向进行了展望。     

油田电泵井套管杂散电流腐蚀排流设计及应用

为加强对油田电泵井套管的腐蚀控制,通过室内模拟交流杂散电流腐蚀试验,考察了交流杂散电流对电泵井套管的腐蚀性.结果表明:试样腐蚀速率随着电压的增加而增大,随介质电阻率的增大而减小,电泵井套管的腐蚀存在杂散电流腐蚀及土壤电化学腐蚀的双重强腐蚀.该区域土壤具有较强的腐蚀性,虽然杂散电流并不连续,但可加剧土壤电化学腐蚀.确定采用排流保护法并设计了牺牲阳极排流方案来控制腐蚀.现场测试表明,管地电位波动范围由措施前的124.0 mV减少至27.1 mV,管地电位可负移至一850.0mV(相对饱和硫酸铜参比电极),保护率为78.1%,达到了石油行业标准规定的防腐蚀要求.     

脚线完全绝缘的抗杂散电流雷管

当在井下使用单线供电的架线电机车运输时,钢轨是电流回路的一部分,这将产生较大的杂散电流,往往因此而导致意外爆炸事故。人们已为此研制出各种类型的抗杂散电流电气雷管。英国的Easington煤矿使用的抗杂散电流雷管有其独特的构思,效果较好,可供我们参考。他们使用的电气雷管的脚线是完全绝缘的,雷管导线完全处在绝缘塑料的包围中,不露一点导体。使