平刃斜车的几何计算

用平刃斜车代替普通的平刃精车,能够减少加工系统中的微振,提高表面光洁度;能够进行微量切削,有利于提高切削速度,提高刀具的耐用度。因此该原理已普遍应用于精车、精刨和铣削等方面。如辽宁先进刀具推广队介绍的大刃倾角精车刀(图1所示);宝鸡石油机械厂的机夹大刃倾角精车刀;重庆金属切削刀具交流队的大刃倾角精刨刀以及太原重型机器厂使用的70°大螺旋角铣刀(图3所示)等等。     

新型的高速精车刀

本文对我国工人阶级创造的新型大刃倾角精车刀,进行了分析,并以该刀为例,对大刃倾角刀具的实际切削前角、实际切削后角和实际切削楔角进行了理论推导。     

车刀安装对螺纹牙型的影响

现实生产中影响螺纹牙型的因素是多方面的。既包括机床的因素,又包括刀具的因素和操作者的素质等。仅就车刀而言,切削刃的形状、角度、刀具的刃磨、刀具的装夹等都会影响工件螺纹的牙型和牙型角。一般我们在精车螺纹时,要求车刀的刀尖角要等于牙型角,左右两切削刃要平直,刀具半角误差取工件牙型半角公差的1／3～1／2,     

多刃车刀改善加工表面质量的机理分析

1　引言在车削加工中 ,加工表面质量通常随着切削深度的增加而降低 ,因此 ,为达到加工表面质量要求 ,往往不得不减小切削深度 ,采用多次车削来切除加工余量。多刃车刀的应用则可有效缓解加工表面质量与加工效率之间的矛盾。多刃车刀的结构相当于将多把单刃车刀组合在一起。以两刃车刀为例 ,其加工原理如图 1所示。设第一切削刃的切削深度为ａｐ1,第二切削刃的切削深度为ａｐ2 ,其最大切削深度为各切削刃切削深度之和 ,即ａｐ=ａｐ1+ａｐ2 。当切削深度小于ａｐ2 时 ,第一切削刃悬空 ,只有第二切削刃工作。根据“先粗后精”的加工原则 ,各切…     

车床用的摩阻消震器

加大刀具切削刃工作部份的作用长度,是精车和半精车加工中提高生产率的最有效方法之一。应用切削刃作用部份大的车刀,如:小偏角的车刀,宽头车刀等,在高速加工时,使生产率显著的提高。但用上述车刀来切削时,会产生一种宽而薄的切屑,这在形成震动的观点来说,是一个不利的倏件。 图1为径向切削分力Py和径向震动y的波形图。根据此波形图,作出曲线,来表示车刀径向切削分力与径向震动的关系,此时,切削力是从○○线算起,而径向震动则从○1 ○1算起。波形线间关系曲丝如图2所示。曲线的左下部份,相当於车刀的切入,而在上部份相当於车刀受到推斥。我…     

巧用分屑原理改进刀具性能

正分屑原理是通过把切削刃分成多层多段或运用多刃组合把切削区分成多层多段,改变刀具刃形,使切削加工的切屑宽度小、厚度增大、减小切屑变形及切削力,从而改善整个切削状况。这种技术可用于改进各种不同的切削刀具,如阶梯刃车刀、波刃或错齿分布刃的铣刀、切削锥或跳牙丝锥、分屑或错齿切削的钻头以及轮切式拉刀等。1车刀改进在车削加工中,加工表面质量通常随着切削深度的增加而降低,为达到其要求,不得不减小切削深     

介绍四种车削经验

(一)高速切削铸件的车刀 粗车铸件时,由于铸铁工件表面在浇铸时有带砂子等杂质的硬皮,使刀具很容易磨损。同时,由于工件表面的平整度差,在切削时,冲击力也较大,因而只能采用BK8──BK6硬质合金刀具来加工,从加大吃刀深度和走刀量来提高切削效率。但在一般45°、75°、90°主偏角的刀具上,把它的主刀刃斜角　由0°改成5°,这样就可使压力中心向后移而得以保护刀刃。另外,也可以在刀尖上磨成修光刃和附加过渡刃,用加大走刀量来提高生产效率,刀具寿命也能显著改善和延长。 在精车铸件时,也由于含碳量较高和化合碳的存在,就使得工件导热性差和…     

机夹内外圆精剃车刀

在今年四月份江苏省工业学大庆先进刀具表演会上,我曾表演了“机夹内外圆精剃车刀”(图1)。现将这种车刀简作介绍。刀具特点:(1)弹性槽夹紧刀片,结构简单,调整方便。(2)采用大刃倾角切削,刃口锋利,     

防颤振车刀

[特开昭53-11388] 以往使用的车刀如图1(a)、(b)所示,切削刃的位置高于刀杆弯曲中心轴线X-X。因此,当切削刃的后面摩损时,车刀在切削力的作用下弯向切削方向,同时,其摩损面朝着啃入工件的方向运动,使摩损面和工件发生干涉而产生附加切削力,引起颤振。 如果把车刀设计成如图1(C)、(d)所示,切削刃处在刀杆中心轴线X' X' 上,那么车刀在切削力的作用下弯曲时,切削刃就不会啃入工件了。 图2(a)是用改进后的车刀,在车削工件外圆时所测得的振动加速度的放大波形。图2(b)则是用一般车刀,在同样条件测得的波形。防颤振车刀@荣国…     

复合多刃车刀的应用

复合多刃车刀较普通车刀的优点是在於它能减化装卡和操作工序的次数而缩短车床工作的辅助和机动时间,因而提高生产率。应用复合多刃车刀能减低切削工具的消耗,因为一把复合多刃刀具能代替数把以上的普通车刀来使用。 复合多刃车刀能保证车床加工很高的质量,能保持被加工零件的同心度和一定的形状(因为复合多刃车刀一次能加工数个表面),并能采用较高的切削规范工作。 以下介绍几种复合多刃平面车刀的不同构造: (一)车工n.n.恩柏尔特应用复合多刃车刀以图1)加工工件A时,不需要转动刀架,只一次装十分刖进行五次操作即可完工。工件装卡在卡盘上…     

断续切削硬质材料时切刀几何参数的选择

前角是决定切刀切削性能最重要的几何参数。车削淬火钢和白口铸铁等硬质材料时,先进刀具的统计数据和各种资料推荐的硬质合金车刀前角均为负前角,其值为γ_0=-5°～-15°。采用负前角的原因:其一是工件材料硬度高,切削力大,刀具易崩刃或磨损,耐用度低,采用了负前角,楔角β_0显著增大,可以提高切削刃强度,避免崩刃,提高刀具耐用度;其二是刀具以负前角工作时,切削刃受压应力作用,以正前角工作时,切削刃受到弯曲应力作用,而硬质合金的抗压强度     

银白屑车刀参数的选取

银白屑车刀的切削,利用了积屑瘤对切削的积极作用,在钢类零件的高速重切削中,可显著提高切削效率。通常这种车刀应具有图1所示刃型,即A-A主截面中具有第一前角为Y_1、第二前角为Y_2的两段前面刃型。为了断屑和增强刀具的强度,刀具上还有前角为Y_3的第三段前面。正确的制造银白屑车刀,可使负倒棱上产生稳定的积屑瘤参加切削,使车刀实际工作前角增大,可达35°～45°,这样,减轻了切削力、切削热,切屑呈银白色。同时,由于硬质合金刀具材料与钢亲和力小,积屑瘤连续地以副切屑的     

车刀圆弧刃直线化研究

圆弧刃车刀加工时的“包络成形”原理使它被公认为有别于直线刃刀具。本文突破传统思维局限,从理论和技术角度论证了将圆弧刃直线化的可能性和正确性,将圆弧刃刀具和直线刃刀具统一起来,极大地方便了型面成形过程、刀具切痕、仿真算法等方面的研究。     

螺纹的数控车削加工

数控车削螺纹的切削方式往往由所使用的机床、零件的材料和螺距所确定,正确的选择切削方式,对螺纹加工极为重要,通常车螺纹的切削方式有以下四种: (1)径向切削 这是一种最常用的方法,刀具径向直接进刀(如图1a),编程简单,车刀的左右两侧刃都参加切削,两侧面均匀磨损,能保证螺纹牙形清晰,而且因螺纹车刀两侧刃所受的轴向切削分力有所抵消,部分地消除了车削时因轴向切削分力导致车刀偏歪的现     

螺纹成形误差与工件材料力学性能的关系

在车削螺纹时，螺纹车刀的切削刃形状将决定所加工螺纹纵剖面的形状。若车刀的纵向前角γp及横向前角γf皆为零，且刀具前刀面与通过工件中心线的水平面重合，则刀具切削刃就保持在母线上，或者可以认为此时刀具切削刃就是该螺旋面的母线。在此条件下进行精加工，人们预期所获得的螺纹牙形能符合在水平剖面上的刀具切削刃的形状。但事实上，即便是在精加工中，工件被切削表面必定发生某种程度的弹性及塑性变形，在切削过程结束后，又将发生弹性恢复。其结果是使得螺纹牙形角εw不等于刀尖角εr，并且εw＞εr…………………………………………     

铣刀旋风式车削

在金属切削车加工中,常见的切削方法是利用车刀的刃口来切削工件,但这种刀具在车削较大工件时尚有一定的局限性,如:生产效率低;强力切削时会产生切削振动,特别是在连续切削时,由于切削所产生的热量集中在刀具的刃面上,影响刀具的切削性能,     

冷硬铸铁轧辊白口辊面的切削加工

本文阐述了用小主偏角,大宽刃圆弧硬质合金车刀切削冷硬铸铁轧辊,提高生产效率的原理和方法。并介绍了与一机部工具研究所合作采用热压混合陶瓷刀具切削冷硬铸铁的切削试验研究情况,为进一步提高切削效率指出了方向。     

两种机夹车刀

在生产中我们采用了加工蜗杆和左旋螺纹的机夹车刀,实验证明具有较好的经济技术效果。下面分作介绍。一、机夹多调式蜗杆螺纹车刀(图1)刀具特点;1.前后刀杆配合后,可上下滑移,车刀前角可优选为0°、8°和14°,变换角度后,切削刃高度仍旧一致,适于粗车、精车及强力切削;     

长径比为114的细长轴车削加工

细长轴加工的主要困难在于轴中部让刀较大。图1所示长径比为114的细长轴,在轴的中部有φ12h7、光洁度为7的两个精车段,这就使车削加工更困难。我们根据现有设备条件,在CA6140型普通车床上完成了110件细长轴的加工,质量合格。其加工工艺简述如下:毛坯校直工件材料为45号钢,毛坯尺寸为φ18×1440mm。校直后弯曲度不大于1mm。刀具刀具材料为高速钢。粗车刀主偏角=75°,精车刀用宽刃,切削刃长4～5mm。装刀时,刀尖略高于工件中心(0.8～1mm)。这样,车刀后倾面与工件表面有微量接触,使刀具对工件有所挤压,以减少车     

水平回转成形车刀的参数计算

1　问题的提出成形车刀的切削刃形状比较复杂 ,如采用正交平面前角γ0 和正交平面后角α0 定义成形车刀角度 ,会使成形车刀的测量、制造和刃磨比较困难。为此 ,可将假定进给平面前角γｆ 和假定进给平面后角αｆ 定义为成形车刀的名义前角和名义后角。由于成形车刀的切削刃为折线或曲线 ,因此切削刃上各点的正交平面后角值与该点的主偏角κｒ 有关 ,即ｔａｎα0 =ｔａｎαｆｓｉｎｋｒ,当ｋｒ=0°时 ,α0 =0°。在图 1所示加工情况下 ,成形车刀的后刀面紧贴工件的端面 (Ｗ面 ) ,摩擦现象严重。为保证加工质量和刀具寿命 ,应使成形车刀切削刃…