交通事故汽车制动系统技术鉴定方法探究

对交通事故车辆制动系技术检验鉴定是分析发生事故原因的重要取证技术手段和调查途径,根据交通肇事车辆的损伤形态,对事故车辆制动系技术检验鉴定的方法进行研究、分析,遵循汽车制动系统技术结构和制动原理,运用合理的检验鉴定方法及评价标准要求,使检验鉴定结果更加客观、科学、准确,为交通事故责任认定提供重要参考依据。     

汽车悬架系统的动态特性和参数分析

汽车悬架系统的设计是汽车总体设计的中心环节之一。在汽车的行驶过程中，汽车悬架系统的动态特性不仅直接关系到汽车平顺性的评价指标，而且是引起悬架系统结构过载和过度变形的主要原因，尤其是高速和重载的车辆，其动态载荷远大于静态载荷；在汽车的制动过程中，由于车轮的动态响应，车轮所受的地面制动力也是一个动态的量，从而影响到汽车的制动性能。     

基于2011宝马335i汽车制动系统设计

在汽车工业大力发展的今天,汽车良好的制动性能是衡量汽车安全性的重要标准之一。只有性能优良、表现可靠的制动系统才能使得汽车可以发挥出它的其他性能。本设计以2011年的宝马335i车系为例,运用MATLAB软件对理想制动力分配曲线、前后轴分离比例、制动效率以及盘式制动器设计等进行设计计算,目标旨在设计出满足设计要求的车辆制动系统。     

双轴ABS汽车制动台的运用

国际上汽车制造企业通用的检测设备DVT(动态转毂测试台)制动力测试值与国家标准GB7258-2004要求车辆的最大制动力相冲突,而DVT是检测车辆ABS系统有效的手段,为了实现汽车制动力检测符合国家标准,满足ABS系统的检测,选择了双轴ABS制动台,其在功能、系统、操作上都满足了汽车制造企业车辆制动系统的检测要求。     

汽车紧急制动安全与舒适性控制仿真研究

汽车自动紧急制动系统是汽车主动安全的一部分,在车辆行驶过程中能提高车辆应对潜在碰撞危险的能力。若车辆前方出现潜在安全隐患时,驾驶员没有采取制动措施或者施加的制动压力太小不足以避免车辆发生碰撞,系统将协助驾驶员进行制动以避免碰撞事故的发生。为使车辆停止,常采用某一固定主缸压力来使车辆减速,压力太小时,应对突发事件的效果不理想,汽车的安全性得不到保障;制动压力太大时,突然施加的制动压力会使乘坐舒适性大大降低。为汽车提高紧急制动系统在保证汽车制动安全性前提下制动的驾乘舒适性,通过分析汽车紧急制动系统的工作过程,提出了以两车的安全行驶距离为目标,以相对速度和两车间距为输入,以主缸制动压力为输出的模糊控制策略。为此采用Simulink软件与Carsim软件联合仿真的形式建立了紧急制动系统模型,并对汽车紧急制动系统的安全性和汽车紧急制动时的舒适性进行了仿真分析。结果表明,在模糊控制下的汽车紧急制动系统能够实现汽车制动时在保证汽车安全性的同时兼顾汽车的乘坐舒适性。     

汽车发动机压缩辅助制动性能分析

汽车发动机辅助制动装置主要负责车辆减速控制,其发展历史悠久,由排气蝶阀制动到泄气式制动,直到当前应用广泛普遍的压缩释放制动。在结构创新与技术发展形势下,发动机制动性能也在不断优化。由于体积较小,不需车辆改动,而且我国对重载车辆载重限制与处罚力度一直在不断加大,发动机辅助制动特别是压缩释放制动在激烈的市场竞争中脱颖而出,成功发展成了汽车标配。在此基础上,本文对汽车发动机压缩辅助制动性能进行了详细分析。     

液力缓速器的原理及对车辆车用刹车系统的效果

行车安全问题上最重要的系统就是车辆的制动系统。随着汽车技术和道路条件的不断发展,汽车的速度和跑动距离大大提升,汽车的动能也有很大的提高,所以旧摩擦片制动不能满足高强度的工作要求,车辆运行一段时间后会出现因摩擦片过热,制动效能热衰退现象,危及安全。使用排气制动时汽车在下长坡,虽然可以得到良好的制动效果,但对于大型并重载的车辆来说,排气制动效果是很有限的。因此配备液力缓速器车辆的优点也突显出来。     

汽车防抱死制动系统的技术研究

防抱死制动系统能够防止车辆在常规制动过程中由于车轮抱死而出现的后轮侧滑、前轮丧失转向能力等现象,是一种有效的安全制动装置。本文对防抱死制动系统的技术应用原理进行了详细介绍,分析了目前所使用的控制算法的优点及不足,并指出了汽车防抱死制动系统的发展方向,为进一步的研究提供一定的借鉴参考价值。     

汽车制动性能评价指标与检测参数问题分析与探讨

汽车制动性是汽车安全性的主要性能之一，车辆制动性能检测法规、标准和检测技术是进行车辆制动性定期检测的基础。本文介绍了汽车制动性能评价指标，并对汽车制动性能检测相关参数问题进行了探讨和分析。     

制动间隙自动调整臂

汽车的快速行驶是以车辆能否迅速减速和停车作为先决条件的,车辆要实现有效的减速和停车,必须具备有效的制动系统。制动系统的核心部件是制动器。目前各类汽车上采用的制动器大体分为两类,即鼓式制动器和盘式制动器,在商用汽车上,鼓式制动器由于制动功能优势明显而被广泛采用。鼓式制动器的摩擦副为制动鼓和制动蹄片,两者之间的制动间隙反映了     

发动机制动 行车安全的标志

现代汽车的功率越来越大，车速越来越高，车辆内部的摩擦损失越来越小，这就意味着车辆自身的减速能力降低；同时，由于车辆总质量的增加，尤其是重卡，仅仅依靠汽车自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动需求。为了保证其安全性能，必须增加辅助制动器，     

ABS防抱死四轮定位综合试验台

我国汽车工业近年得到突飞猛进的发展,高新技术大量应用于汽车上,尤其ABS（防抱死制动系统）,以及EBD（电子制动力分配）、ASR（驱动轮防滑系统）等电控系统的应用,为提高车辆高速行驶时紧急制动的稳定性,确保制动系统发挥最佳的制动效率,提供了智能化保障。但对这些高新技术有效性的检测手段,     

车桥制动性能设计优化

制动性要求 良好的汽车制动性能是汽车安全行驶的重要保证。车桥是汽车底盘的关键部件,也是车辆制动过程中的执行元件,因此车桥在设计和制造过程中对制动元件要严格控制,制动力要经过严格计算,并对制动性能做全方位的试验验证。明白了汽车制动跑偏的原因,在设计过程中就能有针对性地控制车桥的零部件,使车桥质量大幅度提升,更重要的是减少车辆制动跑偏故障,提高行车安全系数。     

恒速下坡汽车联合制动系统制动力的模糊分配

提出了汽车联合制动系统的概念,建立了汽车下坡的动力学模型和主制动器与电涡流缓速器的热力学模型。在此基础上,设计了汽车联合制动系统制动力的模糊分配器,根据电涡流缓速器转子盘和主制动器的温度,将制动力在缓速器和主制动器之间进行动态分配。实际车辆在不同初始工况的模拟计算结果表明,联合制动系统比缓速器或主制动器单独作用时,能有效减轻缓速器转子盘和主制动器的温度负荷,证明了设计的模糊分配器能达到“控制制动装置温度上升,以保证制动效能”的目的。     

液压钳盘式制动器液压系统设计研究

进入21世纪之后,随着我国经济的不断发展,各种类型的汽车保有量迅速增加。无论是家用汽车还是工程用车辆,都对车辆的安全性能等提出更多更高的要求。车辆制动系统的安全性及其他基本功能是制动技术研发人员一直都在关注的重心,过去的鼓式制动器已经不能满足当前科技发展的需要,所以,盘式制动器得以进一步发展。本文对液压钳盘式制动器液压系统的结构进行分析,并论述了其工作原理,最后详细阐述该系统的具体设计情况。     

7座MPV前轮液压浮动嵌盘式制动器设计

汽车制动系统是汽车各个系统中最为重要的系统。如果制动系统失灵,那么结果将是不可想象。整个制动过程实际上是把汽车的动能通过摩擦转换为热能并挥发出去,当制动器制动时,通过液压装置产生巨大制动力来使汽车停止下来。本文主要以市场已经上市的某款具体车辆作为参照车型,建立了制动器参数计算模型,对液压盘式制动器的进行参数化设计,最后通过CATIA软件完成制动器各个零部件的建模,并装配成型,通过DMU运动机构分析整个制动过程,实现整个制动器的建模。     

机电一体化技术在汽车制动系统中的应用

随着机电一体化技术的发展,以及人们对汽车制动系统要求的不断提高,线控制动技术在汽车制动系统中得到了应用。对线制动系统和传统液压制动系统作了比较,并对线控制动系统的关键部件及其功能特性作了分析。以此来展示了机电一体化在汽车制动系统中的技术的发展空间和发展趋势。     

改进型ABS对汽车侧向稳定性的影响

汽车转弯制动时,由于左右车轮载荷的变化,经常导致车辆过多转向而丧失方向稳定性,可以通过改进汽车上普遍采用的ABS制动防抱死系统的控制策略来保持车辆在转向制动时的侧向稳定性。通过对传统ABS系统和改进型ABS的详细比较,说明了可在传统的ABS系统的基础上,通过修改控制策略中弯道内、外侧车轮的目标滑移率来实现汽车横向稳定性的控制,使ABS部分代替ESP的作用。     

防抱死制动系统（ABS）发展现状及趋势

防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制装置。在汽车紧急制动时自动调节制动力防止车轮抱死,充分利用道路附着力,提高汽车紧急制动的稳定性和方向可控性,缩短制动距离。介绍了防抱死制动系统的原理及其发展现状,并对防抱死制动系统的发展趋势作了详细的描述。     

基于制动时间间隔的ABS控制策略研究

制动强度大小是影响汽车制动安全性的重要因素.通过对制动过程的分析与仿真,提出了一种基于制动时间间隔为控制参数的ABS控制策略.制动过程中,通过改变制动力作用的时间间隔,使制动力的平均值变化.适应不同路面对制动强度的要求,达到防止车轮抱死,提高汽车制动时车辆的稳定性和操纵性的目的.