LNG接收站储罐压力和真空泄放装置

介绍了LNG接收站的基本工艺和LNG储罐的基本要求,分析了LNG储罐压力检测内容,论述了LNG储罐超压保护和负压保护的设施、设定参数、压力和真空泄放装置的选择依据与设计安装要点。     

LNG接收站储罐形式及储罐大型化发展趋势

介绍LNG接收站储罐形式,分析LNG储罐大型化的发展趋势,对3种不同罐容的LNG储罐进行经济性比较,探讨了LNG储罐大型化的优势。     

LNG接收站储罐预冷模拟研究

建立LNG储罐预冷计算模型,采用MATLAB自编程序对某LNG接收站储罐预冷过程进行模拟,模拟了预冷过程中储罐内以及储罐壁的温度场变化。在二次回流和储罐底部混凝土向罐内导热的共同作用下,储罐底部中心区域温度不是随预冷过程单调下降,而是在预冷后期出现阶段性温度上升。     

接收站LNG储罐罐容动态模拟

提出了针对大型LNG储罐罐容的模拟方法并编制了计算程序,可动态模拟LNG接收站在运营期间储备量随时间的变化情况,给出所需的最大罐容、最大及最小应急储备能力,并验证用其方法计算的结果。     

青岛LNG接收站四号储罐正式投产

正日前,山东LNG项目部与中石化工程建设公司正式办理了四号LNG储罐中间交接手续,标志着青岛LNG接收站第四座储罐的正式投产。储罐储存能力由48×104m3上升至64×104m3,为进一步拓展LNG进口规模创造了条件。据了解,从基槽开挖到实现中间交接,第四座LNG储罐的施工周期仅为29个月,比前三座储罐     

大型陆上LNG接收站优化运行

自中海石油广东大鹏LNG接收站正式商业运营后,已独立建设、运营多个大型LNG接收站,在总结以往LNG接收站设计、建设、运营方案的基础上,不断结合新工艺、新设备、新方法,自行总结出了一套新的安全、可行、经济的运行方法及措施。论文进一步分析了试运行期BOG回收工艺、海水变频泵的使用、氮气系统的优化等技术方案的应用前景,对其他LNG接收站的安全经济运行具有参考价值,力争优化降低运行成本,工艺控制达到国际先进水平。     

LNG接收站码头循环工艺流程优化

介绍常规的LNG接收站码头循环工艺及运行控制,针对存在的问题,对码头循环工艺及控制方式进行优化,将产生的高焓值LNG直接外输,不流回储罐,避免了储罐内热量聚集和大量BOG产生。对码头循环运行能耗进行计算。结合实际案例,对优化前后2种方案的能耗进行比较,发现随着卸船总管长度增大,优化后方案比优化前方案的总节能量逐渐增大,优化后方案的节能效果明显。码头循环管道控制方式的优化能够保证再冷凝器及下游低压输送总管压力稳定,更利于接收站安全、高效、平稳运行。     

舟山LNG接收站码头橡胶护舷优化

舟山LNG接收站在极端情况下可靠泊常规薄膜型、舱容16×10⁴ m³以上Moss型LNG船,但不能靠泊舱容16×10⁴ m³以下Moss型LNG船,分析了原因。通过进行不同LNG接收站码头橡胶护舷设计参数对比,开展橡胶护舷优化研究,提出橡胶护舷优化方案。运用OPTIMOOR软件进行护舷优化前后系泊分析,从理论上验证了优化方案的适用性。码头护舷优化完成后,舟山接收站安全靠泊接卸了6艘次舱容16×10⁴ m³以下Moss型LNG船,从实践上验证了护舷优化方案的适用性。     

LNG储罐压力控制及干粉灭火系统设计

介绍LNG储罐的压力控制,结合工程实例,对LNG储罐顶部安全阀出口管处设置的固定干粉灭火系统的灭火机理、分类及系统组成、运行程序、设计计算进行探讨。     

LNG接收站的发展趋势

通过分析近5年LNG行业相关数据以及解读国家天然气产业相关政策,对我国LNG接收站在功能定位、目标市场、经营模式方面的发展趋势进行分析。随着我国推进天然气产供储销体系建设,LNG接收站的储气能力与资源输入能力上升到同等地位,已建、新建LNG接收站有必要扩大储罐的建设规模,以满足地方政府和企业的储气指标需要,通过合作共建或出租罐容来实现效益运行。预计“十四五”期间国内LNG消费量将维持稳定增长,车船用LNG业务步入快速发展阶段;LNG接收站作为液态市场主要供货方的地位日趋凸显,液态销售业务将是未来LNG接收站的重要发展方向。LNG接收站经营模式实现了从企业自用向社会公用的重要转变,预计未来将逐渐扩大适合公平开放的LNG接收站范围,或将公平开放原则作为新建LNG接收站项目立项的依据之一,保障油气安全稳定供应。     

LNG接收站的设计技术

中国成达工程公司是国内最早介入LNG项目设计的工程公司，到目前为止已承担了广东LNG项目、福建LNG项目、上海LNG项目、浙江LNG项目、江苏LNG项目、海南LNG项目的预可研、可研、前端工程设计（FEED）、初步设计、EPC等工作，在LNG领域积累了较为丰富的经验和技术储备。下面就LNG接收站设计中的一些主要技术问题简单介绍如下：     

广东省LNG西线接收站动工

广东LNG西线接收站2010年10月20日在珠海高栏港经济区动工。这是广东第二个LNG接收站,主要向珠江西岸供气,包括广州、佛山、中山、珠海、江门。LNG珠海接收站和管道建成后,将与东线形成珠三角供气的环路。     

LNG接收站冷能综合利用分析

结合工程实例,分析通过增加冰雪世界和冷库,对LNG接收站气化冷能进行梯级利用。探讨了冰雪世界、冷库的功能区温度需求、冷能需求、载冷剂和冷媒的选择、LNG质量流量及节电效果。     

LNG接收站冷能综合利用分析

结合工程实例,分析通过增加冰雪世界和冷库,对LNG接收站气化冷能进行梯级利用.探讨了冰雪世界、冷库的功能区温度需求、冷能需求、载冷剂和冷媒的选择、LNG质量流量及节电效果.     

LNG接收站消防系统设计初探

针对目前LNG接收站消防设计无据可依的现象,结合LNG接收站的火灾危险性、国内外相关规范要求及实际经验,提出了此类场所消防设计的初步解决方案。     

大型LNG储罐关键技术

论述了大型LNG储罐的建造标准、罐体材料、罐体设计、焊接、绝热、施工。指出9Ni钢强度、韧性需改进,可尝试细化晶粒、提高纯净度、添加合金元素等方法。9Ni钢焊接不当易造成电弧磁偏吹、焊接裂纹及焊接接头低温韧性差,可通过选用合适的焊材、减小弧坑、控制焊接线能量来改善。针对储罐的特殊结构及绝热要求,应进行详细的结构设计及计算,选用合适的绝热材料及施工方案。为尽快提升我国大型LNG储罐建造水平,制定相关标准十分必要。     

LNG接收站配合LNG运输船气体试验技术研究

LNG运输船气体试验（气试）是LNG运输船调试投运的重要环节。文章介绍分析了LNG船气试技术要求、国内已实施案例的情况,以上海LNG接收站配合“申海”号LNG船气体试验为例,阐述了上海LNG接收站的设计特点、气试关键技术问题的研究解决、实施操作方案的制订,对LNG接收站配合LNG运输船开展气体试验的技术研究工作进行了总结并提出了建议。     

大连LNG接收站开创我国LNG装船转运先河

2012年12月18日,诺捷创新号船满载着液化天然气(LNG)驶离大连LNG码头,标志着大连LNG接收站首次装船作业成功,开创我国LNG装船转运先河。大连LNG装船转运业务的开展,对开拓国内天然气市场、应急调峰、平稳保供具有重要意义。     

山东LNG接收站轻烃回收分析

相比国内其他LNG接收站,山东LNG接收站已确定的200万t/a气源中重组分多,热值高。由于我国当前的天然气贸易计量一直是在法定的质量指标下按体积计量,如果山东LNG接收站天然气不经处理直接进入中国石化现有的山东天然气管网,一方面,由于两者沃泊指数偏差大,将出现与现有山东管网天然气互换困难的问题,另一方面,如果两者按照同样价格销售,将偏离山东LNG接收站天然气本身的价值,从而降低山东LNG接收站的经济效益。为解决以上问题,需将天然气热值降低。本文阐述了降低天然气热值的方法,即掺混空气或氮气法、多气源混配和轻烃分离法等,并重点分析了山东LNG接收站引入轻烃回收的优势和必要性。