基于ANSYS的高速电主轴静动态特性研究

通过对HCBT40D15型电主轴进行结构分析,在ANSYS中建立了其轴承-主轴转子系统二维有限元模型。分析并计算了主轴的静态变形和静刚度,采用Subspace法计算了前6阶固有频率和振型,然后通过Harmonic分析得到了主轴在不同激励下的动力响应。结果表明,分析所得主轴的静态刚度与实测刚度一致;主轴工作转速远离其临界转速,能有效避开共振区。     

基于虚拟样机技术的三叉杆滑块式万向节动态特性研究

针对三叉杆滑块式万向节各构件之间存在相互耦合作用,整体动态特性复杂的问题,开展了万向节整体有限元动态特性研究。采用虚拟样机技术,在Solidworks和ANSYS Workbench环境下建立了万向节模型,通过模态分析,得到其12阶固有频率及相应振型,在模态分析的基础上分析了万向节的谐响应特性,计算出万向节发生共振的频率、共振幅值及主振方向,为改进三叉杆滑块式万向节的结构设计、完善其动力学性能提供理论依据,对改进结构进行分析比较,确定了改进结构的可用性。     

大型高频振动筛动态特性分析

针对我国高频振动筛的现状,研制出了新型2448高频振动筛,并采用数值分析与试验相结合的方法对其动态特性进行了分析。结果表明,2448型高频振动筛固有频率与工作频率保持在合理的范围内,可有效避免共振;各零部件的等效应力值小于许用应力值,筛机强度及刚度较高,有效抑制了结构的弹性变形,该设备能够满足长期在交变载荷工况下工作。     

LM1836直线振动筛结构动态特性分析

概述了LM1836直线振动筛的工作原理,介绍了三维模型的建立及参数设置,并进行了结构动态特性分析,结果表明:固有频率远离激振频率,不会发生共振,谐响应分析得到的最大变形在安全范围内,振动筛性能稳定、结构可靠。     

混合单元建模对桥式起重机静、动态特性求解精度的影响研究

根据桥式起重机有限元模型前处理过程中存在的问题,针对桥式起重机的结构特点,采用梁、壳和实体单元混合建模,在ANSYS中对混合单元模型进行静力学分析与模态分析,通过将求解结果与实体单元模型的结果相比较,得出混合单元建模不仅加快求解效率而且提高求解精度。为该类结构的有限元分析计算提供参考。     

LVB4361大型振动筛动态特性及试验模态研究

为确定大型振动筛的振动参数并验证其合理性,文章以LVB4361大型振动筛的筛箱为研究对象,通过有限元分析方法对其筛箱进行了静态、模态和谐响应分析,并应用高精度DH5922D动态信号测试分析系统对LVB4361大型振动筛的固有频率和主振型进行了现场测试。有限元分析表明：LVB4361型振动筛第8阶模态对应的固有频率为16.4 Hz,与工作频率（15 Hz）最为相近,二者相差9.3%,满足使用要求;第7—10阶模态对应的筛箱固有频率与工作频率较为相近,其中第7—8阶模态的振型为出料端和入料端的左右摆动,第9阶模态的振型为筛箱出料端加强梁的局部摆动,第10阶模态的振型为筛箱出料端和入料端的扭转振动;当工作频率为15 Hz时,筛箱整体应力分布较均匀,高应力区主要分布在从前端数第四根横梁、第四根横梁与侧板连接处的端部,最大值为57 MPa,动应力安全系数为5.42,满足振动筛许用动应力要求;筛箱位移最大为10.22 mm,满足筛箱工作时对振幅的要求;大型振动筛的振动参数整体设计合理。现场测试表明：测试得到的第3阶模态的固有频率为16.362 Hz,与筛箱工作频率15 Hz相差9.08%,可避免共...     

吊重摇摆对门式起重机主梁受力的影响研究

基于吊重在起重机工作过程中的摇摆问题,根据吊重在摆动时所在位置的不同,采用达朗贝尔原理建立吊重摇摆的动力学模型,得到主梁所受的力的函数曲线。通过在ANSYS Workbench中对主梁进行静力学分析与瞬态动力分析,然后对结果进行比较分析,得出吊重摇摆会增大主梁在垂直平面内的挠度,对起重机的安全是不利的。     

齿式联轴器与蛇形弹簧联轴器对减速机振动特性的影响

建立蛇形弹簧联轴器破碎机辊部件和鼓形齿式联轴器破碎机辊部件Pro/E三维模型,利用Ansys Workbench软件对这2种结构进行动力学分析(模态分析、谐响应分析),得到这2种结构的固有频率、固有振型以及在正弦激振力作用下2种结构减速机齿轮特定齿的应力、应变、位移曲线图,得出蛇簧结构对外界载荷的抗振、减振效果比齿式结构的要优越些,能够更好地减小大块物料对齿辊的冲击。     

单元类型与网格尺寸对门式起重机静、动态分析的影响研究

单元类型与网格尺寸是影响起重机静、动态分析准确性的重要因素,由于低阶单元存在剪切锁定与体积锁定问题,对门式起重机模型分别采用高阶单元与低阶单元进行静、动态分析,通过对分析结果进行比较,结果显示使用高阶单元可以避免剪切锁定与体积锁定问题,对门式起重机进行分析可以得到更加精确的结果,此结果为起重机有限元分析的前处理提供了参考。     

抓斗起重机主梁动特性有限元分析

建立抓斗起重机在起升过程中的振动微分方程组,利用有限元分析软件ANSYS的瞬态动力学分析模块对抓斗起重机小车位于主梁跨中、吊重突然离地这一过程进行动态特性分析,得出主梁在起升冲击载荷作用下,跨中节点的位移时间历程响应以及在该过程中主梁产生的最大动应力,为抓斗起重机动载荷的修正提供了理论基础及仿真数据。     

减速器锥齿轮轴静动态特性研究

针对减速器输入锥齿轮轴的失效问题,考虑冲击载荷的作用,利用有限元方法对锥齿轮轴进行动力学分析以及模态分析。结果表明:在冲击载荷作用下,最大Von Mises应力超过了材料的屈服极限,轴肩处出现应力集中现象,会使轴在轴肩处发生断裂失效;另外,轴伸处因共振最易形成疲劳破坏。分析结果为锥齿轮轴结构的进一步优化提供了理论参考依据。     

桥式起重机小车架三维参数化设计与研究

针对桥式起重机设计方法相对落后的问题,分析了桥式起重机小车架的结构特点;结合模块化的基本思想,对小车架进行模块划分,提出了小车架的参数化建模方法;并且讨论了工程图优化调整技术,明显地改善了图纸的设计质量,显著地提高了起重机产品的设计效率和质量,大大缩短了产品设计周期,满足了企业快速响应市场的需求。     

主井井塔双梁吊钩桥式起重机安装

曲江矿井主井井塔+54m平台上,需安装1台Gm=32/5T型电动双梁吊钩桥式起重机。由于吊装高度较高,空间狭小,井塔封屋顶面期间,在屋顶面预留400mm×400mm小孔,作为+46m平台的提升吊装孔;在屋顶面中间预留600mm×600mm小孔,作为+54m平台吊装孔。吊装时,先吊装左梁,再吊装右梁,小车正好落在组装好的左、右梁轨道上;然后将起重机推到机房中间位置,进行调试,完成安装。     

基于节能的吊斗车液压系统改进设计

吊斗运输车是一种一车多斗实现高效运输的专用设备,广泛地应用在工业垃圾、碎片剪切料的运输过程中。在实际运作时偶尔会出现不可预料的超载现象,可能会导致吊斗车寿命降低,甚至受到损坏,增大了维护成本。为了解决上述存在的问题,从节能设计角度出发,吊斗运输车在一定程度的超载范围内,通过改进设计液压控制系统,从而提高设备载重能力,降低超载对设备带来的损害。     

防爆比例减压阀的动、静态特性研究

防爆比例减压阀可作为掘进机多路阀的先导阀,分析了防爆比例减压阀的基本结构,建立了防爆比例减压阀的仿真模型,通过仿真研究了防爆比例减压阀的稳态及阶跃响应特性,结果表明:防爆比例减压阀静态特性与电磁力及阀芯面积相关,阀芯质量和受控容腔体积是动态特性的主要影响因素,在此基础上,对防爆比例减压阀的设计及使用提出了建议,有助于掘进机液压系统的改进。     

桥式起重机结构动态特性分析

以桥式起重机为研究对象,对其结构进行了动态特性分析。利用Solid Works软件进行三维建模,导入ABAQUS软件进行模态分析,计算出起重机的前6阶固有频率及相应振型,在此基础上对桥式起重机结构进行了谐响应分析,获得该结构的位移-频率响应曲线。     

基于ANSYS的HTQ800型门架式桅杆起重机有限元分析

在分析门架式桅杆起重机工作原理的基础上,运用SolidWorks软件对门架式桅杆起重机进行三维实体建模及装配,并将模型导入有限元分析软件ANSYS中。利用有限元分析软件ANSYS对桅杆起重机的主门架进行了分析,验证了设计的合理性,确保所设计的机械结构能够达到使用要求,为优化设计整机的结构提供了理论依据。