汽轮机进冷汽、冷水的原因分析及防范措施

汽轮机发生的设备损坏事故大多与汽轮机进冷汽、冷水有关。汽轮机进冷汽、冷水后,轻者会增大汽轮机上、下缸温差,引起汽轮机动静摩擦,严重时则会发生汽轮机水击事故。2003年6月某电厂发生200MW机组高压转子弯曲事故,原因就是汽轮机冲转前主蒸汽过热度只有16℃,导致汽轮机进水。高压缸上、下缸温差增大。因此,在热电站的工艺设计中,布置管道时应采取有效措施防止汽轮机进水;在运行方面,应根据机组及系统的实际情况,找出汽轮机可能进冷汽、冷水的原因,制定有针对性的防范措施。     

汽轮机蒸汽进排汽管道的优化设计

阐述了某空分装置空气压缩机汽轮机在正常运行过程中出现的振动值偏高以及检修时发现轴端汽封的磨损,利用CAESAR II软件对现场布置的进、排汽管道进行应力分析,发现汽轮机进、排汽管口的力和力矩均超过厂家设计值的要求,由此确定汽轮机转子的振动值偏高和汽封磨损是由于进排汽管道热膨胀对汽轮机缸体的作用力而引起。采取对进、排汽管道增加自然补偿或膨胀节来增加管道的柔性,减小管道作用于汽轮机管口的力和力矩,消除了汽轮机的振动值偏高的问题。     

离心式压缩机油系统进水原因分析及防治

分析离心压缩机油系统进水原因,认为主要是汽轮机汽封漏气较大,汽封疏水从汽封体较低部位一个孔排出,提出防止油系统进水的措施与方法。     

进排汽管道布局不合理影响汽轮机性能

总结了汽轮机蒸汽进汽、排汽管道合理布置基本要点,汽轮机本体进汽管道与汽缸处于冷态热态交替变化时,汽缸本体受力也是随着管道膨胀量和汽缸本体膨胀量各工况点变化交替变化的。蒸汽进汽管道布局首先考虑暖管时,对汽缸左右偏摆前后位移的影响,热态时随着汽轮发电机组负荷增加,汽缸纵向向前膨胀,蒸汽纵向进汽管道膨胀向前滑动位移,进汽两侧分管与母管连接采用合理对称布置,纵向进汽管道有弹性足够的U型管布置,蒸汽进汽母管纵向需要加装左右滑动限位导向。消除热态时蒸汽管道力向上顶缸的浮力和较大力矩,利用进排汽管膨胀测量点,测量管道膨胀和汽缸偏移量数值和方向。例举现场修改后的合理蒸汽进汽管道布置走向后,解决了汽缸偏移、顶缸、前后汽封严重摩擦、轴颈振动超差引起联锁跳机问题。     

山西化肥厂汽轮机高硅垢的化学清洗

山西化肥厂是我国的大型复肥厂。该厂有大小汽轮机35台,1978年从西德引进,其中Y-1701(发电机透平)和Y-901HP(合成气压缩机高压透平)为高压汽轮机,其余为中低压汽轮机。由于水处理不当,使脱盐水中硅酸盐偏高,汽     

余热发电轴封系统操作中的注意事项

<正>虽然在汽轮机的高压端和低压端均装有轴端汽封,以减少蒸汽的漏出和空气的漏入,但漏汽现象并不能完全消除。为了减少和避免这种漏汽现象,保证机组的正常启停和运行以及回收漏汽的热量,减少系统工质损失和热量损失,汽轮机设有轴端汽封加上与之连接的管道、阀门及附属设备组成的轴封系统。不同型式的汽轮机轴封系统各不相同,这主要由汽轮机的进汽参数和回热系统的连接方式决定。1轴封系统的原理和结构在汽轮机的大轴上有很多的凸     

汽轮机轴承箱进水处理方案浅析

因汽轮机汽封泄漏蒸汽进入汽轮机轴承箱,导致润滑油进水,汽轮机轴瓦和轴颈严重磨损,文章对汽封漏汽进入轴承箱的原因进行分析,在此基础上提出三项改造措施,并对部分改造和完全改造后的效果进行对比验证。     

基建电厂空冷系统冲洗阶段冲洗水量优化

目前国内空冷火电机组分为直接空冷和间接空冷。间接空冷分为哈蒙式间接空冷和海勒式混合间接空冷。由于空冷方式用空气直接冷却汽轮机排汽或用空气冷却循环水再间接冷却汽轮机排汽构成了密闭的系统,所以在理论上它没有循环冷却水的上述各种损失,从而使电厂的全厂总耗水量降低80%左右。3种空冷方式在国际上都得到广泛的应用,技术均成熟可靠。     

浅析汽轮发电机组的汽流激振及处理措施

本文介绍了汽流激振原理的提出以及国内外的发展概况,并对大型火力发电机组的汽轮机产生汽流激振的机理及特征加以分析,对在实际生产中汽轮发电机组出现气流激振的特点加以说明。从运行调节、轴承强度、叶顶间隙、汽封激振等方面对高参数汽轮机汽流激振的预防及消除措施进行了说明。     

浅析汽轮发电机组的汽流激振及处理措施

介绍了汽流激振原理的提出以及国内外的发展概况,并对大型火力发电机组的汽轮机产生汽流激振的机理及特征加以分析,对在实际生产中汽轮发电机组出现气流激振的特点加以说明。从运行调节、轴承强度、叶顶间隙、汽封激振等方面对高参数汽轮机汽流激振的预防及消除措施进行了说明。     

次高压背压式汽轮机机组改造

<正>1机组情况石家庄双联化工有限责任公司有1台B12-4.9/0.98型次高压背压式汽轮机机组,进汽压力4.9 MPa,温度435℃,最大进汽量150 t/h,1个双列调节级,3个压力级,套装转子,喷嘴调节。2003年,针对热用户用蒸汽量少、达不到设计要求,对汽轮机机组通流部分作过一次调整,目的作为抽背压机组使用。在实际运行中,锅炉主汽压力在4.1~4.2 MPa,低于原机组设计进汽压力(4.9 MPa),背压在高限约1.1 MPa纯背压方式运     

论述汽轮机直接空冷系统的设备与管道布置

汽轮机排汽空冷系统在节约水资源方面的效果很好,分为直接空冷系统和间接空冷系统。直接空冷系统可以直接对排汽进行冷却,使其变为凝水;而间接空冷系统是先将乏汽冷凝,然后再进行冷却。直接空冷系统较间接空冷系统可以更好、更快、更安全的进行工作,随着社会的不断发展,科技的不断进步,直接空冷技术也在不断的发展和进步,当前已成为应用比较广泛的排汽空冷系统。汽轮机排汽空冷系统对机组来说至关重要,它可以决定机组能否安全稳定的运行,因此主要就是对汽轮机排汽空冷系统的设备与管道布置进行的探讨。     

浅谈汽轮机大轴弯曲事故的预防

结合多年的实践经验和书本上的理论知识,对防止大轴弯曲事故的问题进行了探讨,指出作为一个高压大容量汽轮机组的值班人员,对汽轮机大轴弯曲事故要特别引起关注,要熟练的掌握大轴弯曲的基本知识和防止汽轮机组大轴弯曲的有关技术措施,严格执行运行规程及法规中的各项规定。     

100MW汽轮机调速系统不稳定浅析

1概述神华准能发电厂一号、二号汽轮机是北京汽轮机厂生产的N(c)100-90/535型抽凝式供热机组,型式为高压、双缸、冲动、双排汽、供暖冷凝式汽轮机。本台汽机采用喷嘴调节,借助调速器调节汽门的开度来控制汽机进汽量,进而调整发电量。本机调速系统主要由高速弹性调速器,调速器滑     

热力参数对双压余热发电系统影响分析

1 双压余热发电系统 双压补汽式纯低温余热发电技术系统流程见图1所示,与单压余热发电系统相比,双压系统在窑头(AQC)余热锅炉增设了低压省煤器、低压蒸发器、低压过热器等低压汽水系统,汽水循环分别产生高压和低压两种过热蒸汽.高压过热蒸汽作为主蒸汽,汽轮机在第四压力级之后增加了补汽口,并根据低压蒸汽的物理性质适当增大了补汽口以后汽轮机通流部分面积,低压过热蒸汽作为补汽进入汽轮机,推动汽轮机做功发电.     

空冷凝汽器在石油化工装置中的应用

本文通过汽轮机凝汽系统采用水冷流程和空冷流程的对比 ,阐明了空冷凝汽器节水节能的优点及空冷凝汽系统的使用特点。     

蜡油加氢装置循环氢压缩机汽轮机轴承温度升高原因分析及对策

研究了国内某大型炼化一体化项目蜡油加氢处理装置的循环氢压缩机汽轮机在运行中出现的轴承温度升高的问题,从多个角度分析原因,排除了检测系统本身的问题,通过对轴系仪表、压缩机负荷、润滑油、转子以及汽轮机进汽参数等的排查分析,并对照了同项目其他压缩机的拆检情况,确定了汽轮机轴承温度升高的主要原因是轴承自身结构缺陷。通过调整润滑...     

新型气密式油挡在汽轮机的应用与分析

某350MW汽轮发电机组运行过程中汽轮机高中压缸轴承箱油中进水、油挡积碳、轴瓦、转子、主油泵等设备锈蚀的问题,进行了分析诊断。汽轮机由于机组结构原因,前轴承箱油挡属于整体形式,机组检修期间油挡无法进行间隙调整及积碳清理。汽轮机轴封间隙调整不合格及长周期运行对汽封存在磨损,导致汽缸端部汽封漏气,降低汽轮机效率、同时部分蒸汽会从端部流出、恶化工作环境。针对此问题将原油挡技改为新型气密式油挡,该气密式油挡阻止轴封漏汽和灰尘杂质的进入轴承箱内,避免了油中进水和油中带杂质等情况的出现,消除油挡积碳现象。即保证了机组的正常运转,也为今后处理同类型机组出现类似问题提供了参考。     

汽轮机进汽和抽汽流量异常增大原因分析与处理

某抽汽凝汽式汽轮机大检修后,进汽调节阀开度异常增大,抽汽量明显增加。通过试验与检修发现,抽汽逆止阀内漏,抽汽管网蒸汽进入汽轮机内,使抽汽口处压力升高,导致汽轮机效率降低,造成进汽与抽汽流量异常。对抽汽逆止阀及其执行机构进行检修,调整逆止阀阀杆初始位置,汽轮机恢复正常。     

直接空冷机组空冷凝汽器的清洗

直接空冷机组的水、汽硅含量在投运后一段时间内达不到标准,会造成汽轮机结硅垢或积硅盐,影响机组的效率.产生此问题的原因是直接空冷凝汽器冲洗质量不良.为此,提出直接空冷凝汽器冲洗的方法、步骤和技巧.