某电厂200MW汽轮机组通流改造

某电厂#3、#4汽轮机是东方汽轮机厂生产的N-200,130,535,535型超高压、中间再热、三缸三排汽冷凝式汽轮机,该汽轮机进行三缸全优化增容改造,对节约能源和保护环境都有重大意义。通过对#3、社4汽轮机改造后,热力试验表明：机组效率得到提高,降低了热耗,增加机组出力,提高机组运行可靠性。     

东方超临界600 MW汽轮机通流改造及性能评价

为了提高华润常熟电厂引进型超临界600 MW汽轮机运行的经济性,解决机组热耗偏高、缸效率低的问题,采用东方自主研发的第三代高效冲动式汽轮机通流技术,结合提升主蒸汽参数、进排汽流道优化和汽封结构优化等措施对该机型进行提效改造。热力性能考核试验结果表明,提效改造后汽轮机的各缸效率和热耗等经济性指标优于设计值,达到了国内先进水平。     

《国外先进透平文集——最新汽轮机／燃气轮机文献》（2003-2004年）

本文集共登载论文23篇，分为汽轮机和燃气轮机两大部分，文献选自于2003至2004年国外的相关刊物，内容包括：世界超超临界机组的发展现况、新一代超超临界汽轮机的设计和材料、CFD方法在高效汽轮机中的应用、为提高汽轮机高、中压缸效率而采用的先进技术、汽轮发电机组轴系振动的改进、GE公司H型系列燃气轮机介绍、燃气轮机燃烧段的改进和改进型部件的运行业绩，以及燃气轮机燃料可作新的选择等方面的内容。     

某超临界600MW汽轮机通流改造及性能评价

为落实节能减排政策,越来越多的电厂需要进行超临界汽轮机通流改造。主要介绍上海汽轮机厂采用先进技术对某超临界600 MW汽轮机通流部分进行改造优化的情况,主要包括调节级和压力级中小叶片与汽封的改型。改造后该机组煤耗、热耗率降低,缸效提高。本次优化改造达到了节能降耗的目标,对同类型机组的通流改造具有指导和借鉴作用。     

国产引进型330MW机组通流部分改造及经济性分析

国产引进型330MW机组属于早期产品,设计水平和加工工艺技术相对落后,并且经过长时间的运行,汽轮机性能下降明显,主要表现在汽轮机缸效率下降,热耗率升高,经济性越来越差。某发电企业4号机组投产运行以来一直存在高压缸效率达不到设计值,机组热耗偏高问题。故对其进行高压缸通流部分改造,利用先进的通流技术和流道优化技术,改造后效果显著,达到了预期目的。     

汽轮机低压缸刚性有限元分析

采用有限元分析软件MSC．Nastran对某原型600MW机组、改进600MW机组汽轮机低压缸计算模型进行有限元分析，对结果进行比较，验证了不同类型机组低压缸刚度性的优劣。     

N200-12．75／535／535型三缸三排汽汽轮机组供热改造成热电两用机

三缸三排汽200MW汽轮机组由于结构安全上的原因，制造厂家一直认为不能改遣为供热发电两用机。近来，天津市电科院提出了一种新技术，可将三缸三排汽纯凝汽机组改造成供热，发电“两用”的热电联产机组，其原理已得到制造厂家认可，并已申请了国家发明专利（专利号200410020392．4）。该文主要介绍其供热改造的机理，改造后的安全可靠性，运行灵活性和技术经济分析等，按案例分析一台N200机组改成热电两用机后，一个采暖期节约标煤38000吨，年收益5000万元。投资不超过1500万元（含热网首站），投资回收期不到3～4个月，是个利国利民利企业的三赢改造工程。时值编制“十一五”十大重点节能工程之一“区域热电联产工程”，建议列入实施方案，择点示范，待取得经验后，大力推广。     

国产引进型300 MW汽轮发电机组汽机优化工作和高中压缸改造的可行性分析

通过组织实施《#1机组热力系统优化》、《#2机组热力系统优化》二个技改项目和《高压缸排汽温度高原因分析》和《汽轮机高中压缸改造的可行性评估》二个科技项目,大幅度提高了机组的经济性。对汽轮机高中压缸改造的可行性进行科学的评估,得出重要结论。     

山东十里泉发电厂2号汽轮机(125MW)通流部分现代化改造

介绍了山东十里泉发电厂2号汽轮机(125MW)通流部分现代化改造情况，通过采用国际先进的冲动式通流设计改造技术，使机组的安全性、经济性、可靠性得到较大的提高，对国产125MW汽轮机的改进具有参考意义。     

300MW汽轮机采用最新通流技术改造的结构分析

介绍了上海汽轮机厂对上世纪80年代引进美国西屋公司的300 MW亚临界汽轮机进行通流部分改造的方案.改造后机组采用先进的AIBT通流技术,结构部件进行了较大的优化,如调节级逆流改为顺流的优化、高压蒸汽室的优化,整体高压内缸的全新设计优化等.机组投运后表明,改造对提升机组性能有明显的效果,机组运行稳定、灵活,热经济性得到提高.     

二缸二排汽超临界空冷600MW汽轮机结构设计

介绍了上海汽轮机有限公司(下简称:STC)设计开发的新型600MW二缸二排汽超临界空冷汽轮机结构特点,通过叙述说明,与三缸机组相比,机组轴向长度缩短近8m,降低了建设投资成本;同时运转层标高仍可为13.7m,与三缸机组相同;机组使用了配合单低压缸的空冷末级长叶片,还使用了低压内缸落地支撑的方式。由此证明,这些创新技术的应用使本机组性能达到了世界先进水平。     

125MW、300MW汽轮机低压缸通流部份的改进

概况提高汽轮机的经济性,充分利用能源、节约能源是汽轮机设计制造的重要努力方向。低压缸特别是低压缸末几级叶片是决定汽轮机性能、尺寸、汽缸数的重要因素,所以汽轮机设计制造事业重视发展和改进汽轮机低压缸的性能。本文叙述上海汽轮机厂生产的300MW汽轮机低压缸通流部分的改进设计,並对25MW汽轮机低压缸进行分析计算,其中末级和次末级采用三元流设计,改进了气动性能,减少了余速损失,提高了根部反动,不仅使低压缸效率有较大的提高,同时也扩大了机组对负荷变化的适应     

汽轮机新型汽封适用范围与改造效果的综合分析

根据各种新型汽封的结构特点和工作特性,给出了其在汽轮机通流部分和轴端的适用位置,以及各部位可以选用的汽封型式。针对具体的汽轮机汽封改造方案,改进前、后选用相同部位测点和试验条件,进行机组性能试验,以机组热耗率、缸效率、监视段参数、轴封漏汽量等某个参数或几种参数的结合综合分析汽封改造的节能效果。超临界660MW汽轮机大修和汽封改造效果明显,高压缸效率提高2.7%~3.1%,中压缸效率提高1.6%~1.7%,热耗率约下降210k J/(k W·h);汽封改造前、后,高中压缸间平衡盘漏汽量分别是主蒸汽流量的1.283%、0.894 5%,漏汽率降低0.389%;实际中压缸效率由89.544%提高到91.27%,缸效率提高1.726%。汽封改造后,高压缸后轴封一段至中压缸排汽的漏汽量、经过轴加的凝水温升、轴封压力、汽轮机各监视段参数明显降低,汽轮机汽封改造的节能效果良好。     

引进型300MW汽轮机高压缸改造及效果

对300MW汽轮机高压缸进行了改造。通流部分采用了三维设计技术，在结构上改进了进汽插管、调节级汽封结构和冷却蒸汽流程。西柏坡电厂1号机改造后，高压缸实测效率87．15％。     

C16／N25—35／2型汽轮机主机改造

本文介绍了哈汽厂将佳木斯电厂10~#机组的31—25—1型冷凝式汽轮机改造为C16/N25—35/2型单抽式供热汽轮机的改造过程及经验。这是一次成功的改造,为我国诸多老机组的改进提供了可供借鉴的经验。     

基于600MW汽轮机组汽封改造的经济性评价

通过对传统式汽封与蜂窝式汽封的比较,论述了600MW汽轮机组采用蜂窝式汽封改造能够有效减少各级漏气量,提高汽轮机三缸效率、降低机组的热耗,并取得了良好的经济效益.     

300MW汽轮机通流部分存在的问题及处理建议

分析了300MW汽轮机通流部分存在的问题及可能的原因,并结合机组实际情况提出相应的建议和解决措施。以某电厂为例,通过大修前性能试验分析及大修检查,分析了造成汽轮机高压缸效率偏低、中压缸三段抽汽温度高、中压缸效率偏低以及低压内缸变形的原因,针对上述问题在大修中采取了相应处理措施和技术改进,修后各缸效率均有提高,汽轮机热耗下降,实际效果明显。国内同类型机组数量较多,可为同类机组的检修和维护提供有益的指导。     

某国产300MW汽轮机经济性分析及优化改进

文章从宏观通流匹配设计方面对某国产亚临界双缸双排汽凝汽式300MW汽轮机的高、中压通流的效率进行了客观分析，并在此分析基础上提出了改进设计思路，按照改进思路完成了改进设计方案，用三维CFD方法对改进前后机组的经济性水平进行了评价。改造前后的经济性分析及机组的实测热耗结果表明，改进设计后机组的经济性达到同类机组的世界先进水平。     

汽轮机通流部分改造后机组的回热系统优化

在火电厂中应用先进的气动技术对汽轮机的通流部分进行改造后，汽轮机的膨胀效率会得到提高，而回热系统则偏离了最佳的设计工况。为了解决这个问题，采用非线性优化方法通过变动汽轮机的抽气参数得到回热系统的给水焓升最佳分配方案，从而进一步提高了机组的热力性能。研究方法和结果对火电厂机组的改造具有参考价值。图2表3参8     

北仑600 MW机组汽轮机低压外缸结构优化分析

北仑600 MW机组汽轮机低压外缸进行结构优化,增加端壁处撑板以提高局部刚性。采用三维有限元方法对低压外缸结构优化前后的强度、刚性进行对比分析,并对结构优化后低压外缸结构的固有频率、轴承座的动刚度进行测试,结果表明,低压外缸轴承座的动刚度满足要求。机组实际运行数据表明改造后低压外缸振动水平降低,低压外缸刚性有效增强。