论硬齿面齿轮的应用

齿轮的强度设计是从考虑润滑条件的齿面压力和齿根强度两个方面进行的。随着齿轮传递功率的日益增大，世界各国都在努力研究如何提高齿轮承载能力的问题。研究结果和生产实践都已证明，采用硬齿面和提高加工精度是解决问题的关键。热轧带钢厂底辊减速机由调质齿轮改为硬齿面齿轮，收到了良好的经济效益。     

硬齿面齿轮的滚齿加工技术

硬齿面齿轮的承载能力大,可减少传动装置的体积和重量,因此世界各主要工业发达国家都在研究硬齿面齿轮的加工技术。目前的加工方法大致有这样四种:①高效磨齿;②精成型热处理后珩齿;③硬齿面剃齿;④高效滚齿。本文重点介绍了国外硬齿面齿轮滚齿加工技术的发展概况(包括采用的机床、刀具及切削油等),并介绍了我国在硬齿面齿轮加工技术方面所取得的成果。     

短应力线立辊轧机主传动齿轮机构分析

本文简要分析了ＧＹＬ型短应力线立辊轧机主传动齿轮机构的结构形式，齿轮机构中的曲线齿锥齿轮的齿制，中硬齿面和硬齿面齿轮的材料、热处理和制造方法等问题。     

渐开线硬齿面齿轮在中板轧机3400mm主减速机上的应用

本文就我国目前轧机主传动的低速重载齿轮承载能力不足，齿轮寿命偏低的现状，根据安阳钢铁公司中板厂３４００ｍｍ主减速机改造实例，介绍了他们改造中齿轮轴采用渗碳硬齿面渐开线齿（材质选用２０ＣｒＮｉ２ＭｏＡ）相配的大齿轮采用中硬齿面，并且在制造上用精滚代替了磨齿和珩齿，改造后主传动设备故障时间大大短缩，取得了可观的经济效益。     

大型硬齿面齿轮传动在冷轧机中的应用

作者在有色总公司“八五”攻关项目之一的８５０ｍｍ可逆铜带冷轧机主传动装置中采用了大型精密硬齿面齿轮传动，是我国有色加工行业首次采用的国产大型硬齿面齿轮传动装置，文中介绍了该装置的主要性能、设计特点，并对硬齿面传动进行了详细地分析。     

提高轧机主传动齿轮承载能力分析

通过分析认为采用变位齿轮、硬齿面齿轮，提高齿轮制造和装置精度以及采用极压工业齿轮油润滑等措施可有效地提高轧机主传动齿轮承载能力和使用寿命。     

紧凑式轧机主传动复合减速箱转化设计

本文简述了紧凑式连轧机组中的立式主传动复合减速箱箱体结构的改进，曲线齿锥齿轮几何参数和齿制的变化以及全部主传动复合减速箱的齿轮结构、材质、热处理和齿轮润滑方面的转化设计要点。探讨了用中硬齿面齿轮代替硬齿面齿轮的可能性。     

薄板轧机主减速机硬齿面齿轮的设计探讨

通过对主减速机齿轮寿命不足问题的分析，提出了在高速级采用组合式硬齿面齿轮的设计方案。     

应用硬齿面刮削工艺提高淬硬齿轮加工精度

当前齿轮的发展趋势是以硬齿面代替软齿面。然而齿轮经过淬硬不可避免产生变形,使齿轮精度普遍降低1～2级甚至更多。造成齿轮副传动时噪声大、效率低、寿命短。为消除热处理变形,保证齿轮制造精度最好采用磨齿,但磨齿工效低、成本高,而且由于技术和经济等原因其应用受到一定的限制。而硬齿面刮削工艺是一项齿轮热后加工的新工艺,能有效消除齿轮淬火变形,提高齿轮精度。对中等精度的齿轮来讲,效果可代替磨齿。     

1200叠轧薄板轧机主减速机采用硬齿面高速齿轮的改进设计

安钢原1200叠轧薄板轧机主减速机齿轮寿命不足．严重影响生产。现采用高速硬齿面齿轮改进设计方案．提高了齿轮使用寿命．满足了生产需要．     

BUSS混捏机G160减速机锥齿轮齿间隙的调整

BUSS连续混捏机G160减速机机体庞大,齿间隙调整复杂,作业困难。本文主要通过对圆柱直齿轮副几何分析及相关公式推导,利用类比法得出圆锥齿轮副的啮合关系,进而导出其中某一齿轮轴向移动量与啮合间隙变化量之间的函数关系,为准确、高效地调整G160减速机齿间隙提供理论依据。     

Ф550mm连轧机组立式减速机轮齿折断原因分析与对策

从减速机齿轮的设计、加工制造和使用等方面对轮齿折断的原因进行了分析，并提出防范措施，以杜绝类似故障的再次发生。     

齿轮齿根的淬硬层深度研究

研究了齿轮的整体高频淬火工艺,通过不同的淬火时间(分别为12 s和17 s)获得了不同的硬化层.利用显微硬度计测出了齿轮齿根不同厚度的硬度,绘制出了硬度变化规律曲线,并根据经验公式分别测算得到了它们的淬硬层深度.同时利用扫描电镜(SEM)对齿根的淬硬层部分进行了显微组织观察,发现不同的淬火时间在硬化层处获得了不同的淬火组织,淬火时间12 s组织为马氏体+铁素体+残余奥氏体,淬火时间为17 s组织为马氏体+极少量针状铁素体+残余奥氏体,后者组织更均匀,强度更高,因此工艺更理想.     

螺旋齿轮与正齿轮的表面致密化

过去几十年,用于汽车的粉末冶金零件不断增长,对零件性能的要求也越来越高.汽车用的变速器齿轮的形状复杂,按照齿轮质量要求(DIN,ISO,AGMA等)几何精度很高,按齿面与齿根的耐久性要求力学性能也很高.对于制造复杂形状零件,粉末冶金法对控制成本很有效.通过增加对齿的选择性致密化,在增加很少费用下就能满足精度与力学性能要求.由压制、烧结、碾压致密化及最后热处理组成的工艺路线,可评估用粉末冶金制造的变速器齿轮的可行性.在研究中所用的螺旋齿轮与正齿轮,对致密化及所得到的齿轮的质量与齿根疲劳都进行了试验.     

减速机过桥齿轮剥落机理研究

以国内某厂轧钢用减速机过桥齿轮表面失效剥落为研究对象,对其过桥齿轮剥落机理进行分析和研究,考察其内在品质和承载能力,结合仿真分析,得出该减速机齿轮失效是由于材料热处理不符合要求及啮合偏载和超载使用的综合诱因造成,最终结合理论分析提出了相应的改进措施。     

高炉上料减速机齿轮点蚀原因分析

分析了高炉上料减速机齿轮产生点蚀的原因，提出必须根据设备的具体情况，合理选用齿轮用润滑油，以减少齿轮的磨损，延长其使用寿命。     

少齿差式减速机构在电动自行车轮毂中的应用

少齿差式行星减速轮毂电机是由上海新莹机电技术开发有限公司与上海大学联合开发，第一次将少齿差式行星减速机构引用入电动车轮毂电机中，并经试验后认为是可行的。     

三环减速器单轴输入时的受力分析

在单轴输入条件下,三环减速器三片内齿圈受力情况相同,通过分析单片内齿圈的受力情况,指出在受力计算时不可忽视惯性力和三片内齿圈受力情况,将有助于三环减速器的设计、使用和维护.     

汽轮机盘车装置摆动齿轮损坏的原因分析

针对汽轮机盘车装置径向逐渐啮合时出现齿面损坏问题,分析在自动盘车状态下发生齿轮顶齿的机理,并对齿轮进行受力分析;指出欲实现汽轮机盘车装置完全自动的径向啮合,应开展进一步研究工作的方向。     

仿西班牙横移车断齿事故分析及改进

某炼钢厂仿西班牙产品制造的板坯横移车运行机构采用分别驱动、变频调速、无人操纵自动控制技术。其减速器齿轮多次发生点蚀、塑性变形、断齿等事故或故障 ,严重时曾出现轮齿全部被剃光的现象。经分析 ,其根本原因是承载能力不足。通过重新选型设计 ,加大减速器中心距 ,彻底根除了断齿等事故隐患