基于AutoCAD VBA的轿车滚形轮辋下料尺寸自动计算

利用AutoCADVBA开发了一种根据产品图快速准确地确定轿车滚形轮辋理论下料宽度和下料长度自动计算程序。此程序在轮辋产品工艺设计及新产品开发中具有较大的现实意义。     

轮辋复合辊轮扩张滚压成形工艺及分析

通过对钢板轮辋用辊轮扩张滚压成形工艺的技术总结与分析 ,提出了轮辋扩张滚压成形工艺保证产品质量的有关工艺设计系数、轮辋坯料尺寸确定的理论依据以及工艺设计中的注意问题。     

无内胎车轮轮辋滚形工艺

介绍了无内胎车轮轮辋的成形工艺，在此基础上设计了轮辋滚形加工模具。     

无内胎车轮轮辋滚形工艺

介绍了无内胎车轮轮辋的成形工艺,在此基础上设计了轮辋滚形加工模具。     

铝合金轮毂低压铸造凝固过程数值分析及模具优化

利用ANSYS对某铝合金轮毂工艺方案进行模拟分析,模拟结果显示,铝合金轮辋与轮辐的肋部交接位置易出现孤岛现象,为此设计了轮辐与轮辋交接处的冷却系统及相应的参数。通过对改进前后2种工艺方案模拟结果的对比分析,证明改进后的工艺方案明显减小了孤岛效应。将改进后的工艺方案投入试生产,产品抽检结果与模拟结果基本吻合。     

轮辋数控加工工艺分析及其加工中心夹具设计

从工程实际情况出发,针对汽车轮辋工件数控加工装夹问题,分析轮辋数控加工工艺,采用加工面单位法矢量方法分析轮辋零件图纸,并考虑数控机床工序集中的特点,制定出合理可行的数控加工工艺方案。为解决轮辋工件在加工中心上的装夹问题,分析轮辋工件定位问题,采用气动控制夹紧方案,设计了一种加工中心夹具装置。该夹具结构简单、装夹方便,适用于轮辋、轮毂等同类工件的批量数控加工。     

13×4.50B车轮轮辋辊压成形工艺关键技术及数值模拟

针对13×4.50B车轮轮辋的结构特点,利用有限元软件ABAQUS/Explicit对车轮轮辋辊压成形工艺及关键工艺参数进行数值分析,并进行试验验证。模拟分析了轮辋辊压工艺中的辊压成形次数n、变形系数M、轮辋标定直径D和轮辋标定宽度A等参数对辊压成形的影响;介绍了车轮轮辋关键尺寸的计算方法;通过模拟分析得到了轮辋的扩口应力和厚度关系云图、第一至第三辊压应力和厚度云图,并进行辊压过程准静态分析等。模拟结果表明:变形系数M为关键工艺参数,标定宽度尺寸A和轮辋标定直径D在各道次中基本保持一致,D的扩张余量为1%较合理,试验结果与模拟结果相符合。     

球墨铸铁轮辋冲裁工艺技术开发应用

低速及载重汽车轮辋是典型的球墨铸铁薄壁铸件,量大面广.通过分析塑性材料冷冲压工艺,提出提高球墨铸铁伸长率,生产能满足汽车轮辋使用性能及轮辋孔冲裁加工的QT450-15材料;设计球墨铸铁汽车轮辋气门嘴冷冲孔工艺,实现球墨铸铁车轮轮辋孔的冲裁加工,大幅提高了生产效率和产品质量,对推广应用球墨铸铁薄壁件各种异型孔的冲裁成形具...     

低压铸造铝合金轮毂充型和凝固过程模拟分析

利用ProCAST软件对某铝合金轮毂新产品的多种工艺方案进行模拟分析。模拟结果显示,铝合金,轮辋与轮辐的肋部交接位置易出现“孤立熔池”现象,为此提出降低边模温度,同时设计了轮辐与轮辋交接处的冷却系统及相应的工艺参数。通过对多种工艺方案模拟结果的对比分析,证明改进后的工艺方案几乎不出现“孤立熔池”现象,且实现了顺序凝固的要求。将改进后的工艺方案投入试生产,产品抽检结果与模拟结果基本符合。     

6J×14车轮轮辋滚型工艺

介绍了东风汽车车轮有限公司为开展滚型车轮生产线建设而进行的车轮轮辋滚型工艺的工序设计与模具设计,生产出的轮辋尺寸精度高,圆角减薄量小。     

基于移动坐标系的汽车轮辋FSW传热模型构建与分析

为模拟A356铝合金汽车轮辋的搅拌摩擦焊接,利用移动坐标系坐标转换方法,基于傅里叶定律定义了引入焊接速度项的热传导控制方程以降低建模难度。摩擦产热采用剪切摩擦模型,根据能量守恒定律,通过微积分方程并考虑了功能转化的效率,合理推导出轴肩与搅拌针作用域的产热公式,并根据轮辋对称结构简化计算模型,进而建立轮辋的搅拌摩擦焊接传热模型。通过相同焊接工艺条件下轮辋焊缝轮廓形貌模拟与试验结果对比,验证了建立的搅拌摩擦焊接传热模型的有效性和准确性,可用于优化轮辋焊接工艺参数和研究轮辋搅拌摩擦焊接机制。     

汽车轮辋压制整形液压专机的设计

围绕使用性能和特殊工艺要求,介绍了汽车轮辋压制整形液压专机的设计要点。     

基于ProCAST的铝合金轮毂生产工艺研究

ZL101铝合金踏板车轮毂,采用金属型铸造工艺,通过ProCAST对其凝固温度场的分析.根据分析结果,设计了带过滤网缓流式中心浇注系统,缩颈明冒口补缩轮辋,成功生产出合格铸件.     

摩托车用无内胎车轮轮辋滚形工艺

给出了根据一种无内胎车轮轮辋滚形工艺各道形变形量确定方法而设计的模具，生产出的轮辋尺寸精度高，圆角感薄量小，且对各种型号的车轮通用性好，具有较大的现实意义。     

ND5车轮心工艺设计优化及生产控制

对ND5车轮心进行铸造工艺设计,并利用MAGMA软件对工艺方案进行模拟优化.通过采用轮毂、轮辋同时进水的底注式浇注系统,合理设置保温冒口、补贴及冷铁,以及一系列生产控制措施,有效地防止了裂纹和缩孔的产生.生产出的铸件完全达到TB/T 1400-2005《机车用铸钢轮心技术条件》要求,装车运行以来质量稳定、可靠.     

刹车轮辋造型工艺的改进

刹车轮辋铸件，由粘土砂工艺改为呋喃树脂砂工艺后，气孔、砂眼、裂纹等缺陷严重，通过改进浇注系统、实现快浇等工艺措施来消除缺陷，取得了明显效果。     

焊接缺陷引起汽车轮辋断裂的失效分析

轮辋断裂失效是汽车运输和维修时常见的现象.造成轮辋断裂有许多原因,其中,轮辋存在焊接缺陷是造成汽车轮辋早期疲劳断裂的一个主要原因.因此,对轮辋生产企业来说不仅轮辋材料、结构、尺寸要符合要求,更重要的是改进焊接工艺,提高焊接质量,加大焊后检验力度,以减少轮辋断裂失效的发生.     

轮辋滚型工艺研究

轮辋流通型工艺分二道滚型及三道滚型，二道滚型轮辋圆角减薄量接近20％，三道滚型轮辋圆角减薄量在8%-10%，轮辋圆角减薄量研究对于减轻车轮重量，实现车轮轻量化具有重要意义。     

外模固定式旋压工艺探讨

随着运输业的迅速发展,车轮行业也日新月异。但拖拉机、轿车轮辋的生产工艺还比较落后,与之不相适应。我们用外模固定式施压成形新工艺代替陈旧的多道滚压成型工艺得到了较好的效果。1.产品特点与老工艺简介(1)产品介绍拖拉机、轿车轮辋形状(如图1)所示。其关键尺寸为轮辋的周长和跳动。轮辋周长过小,轮胎与轮辋之间产生相对滑动而无法传递动力,还会将气门嘴切断。周长过大,安装轮胎困难。     

基于工序集中要求的轮辋车铣复合夹具设计

提出基于车铣复合工序集中的数控加工工艺方案,设计出一种车铣复合夹具装置。以二维平面装夹方式,分析轮辋工件的可装入性和取出性,确定轮辋工件的夹紧点位置。基于平面机构运动学的原理,分析车铣复合夹具中其中一个卡爪夹紧的运动轨迹,进而设计一种能够减少气缸工作行程的快速夹紧机构,该夹具装置夹紧方便可靠。