禁用MTBE引起各方面的关注

美国洁净空气法修正案要求新配方汽油至少含 2 %的氧。关于禁用 MTBE最近引起问题争论。支持禁用者认为它易溶于水并已经污染了美国的地下水 ;主要是因为地下汽油储罐泄漏的结果。炼油厂家也有支持禁用 MTBE的 ,据说它并没有起到使汽油燃烧得更清净的作用。他们还声称 ,不用 MTBE,可以满足加州汽油的规格标准——这是全美国最难解决的问题。一些公司 ,如 Tosco公司、Chevron公司已证实 ,销售了不含 MTBE的新配方汽油。目前 ,汽油中含氧化合物 MTBE的唯一可行的代用品是乙醇。并已发现 ,MTBE有更广泛的用途 ,它的雷德蒸气压仅为 5…     

新型交通运输燃料

1989年9月美国南加州ARCO公司的加油站出售新配方汽油代替老式汽车和卡车用的加铅汽油.新汽油"EC-1规格"是专门为减少污染排放配制的.ARCO发明完整系列的干净燃烧汽油以为汽车和卡车在今后几年使用.     

降低生产清洁油品成本的STARS催化剂技术

环保要求越来越高,新配方柴油方案在１９９０－２０１０年间将逐步实施,尤其是在西欧,柴油硫含量将面对十年内的第三次下调。除硫含量外,为提高燃烧性能和降低汽车尾气中的有害物质,对密度、馏程、十六烷值和多环芳烃含量的新规定迫使炼油厂重新调配他们的柴油。新的柴油标准仍在讨论之中,西欧新配方柴油规格的提案见表１。对硫含量的规定将在２０００年降到不大于３５０μｇ／ｇ,到２００５年要低于５０μｇ／ｇ,欧洲之外的其它地区也同样呈现要求低密度、高十六烷值和低硫含量柴油的趋势。在美国,下一个十年内采用新配方柴油的提…     

近年裂化催化剂的进展

对国外几家公司的裂化催化剂进行了评价，介绍了新近我国开发的Ｏｏｒｂｉｔ－３０００，Ｃｏｍｅｔ－４００催化剂的性能。并对ＦＣＣＵ多产柴油，生产新配方汽油提出了建议。认为ＦＣＣＵ多产柴油可借助于开发新催化剂来实现。新配方汽油的生产则可以利用ＭＩＯ工艺，配合其他装置来实现。     

中国首次向美国出口汽油

正2016年10月从中国炼油厂运出的一船汽油在纽约港交付给Buckeye Partners公司,这标志着中国汽油首次出口到美国。虽然这是中国汽油第一次出口到美国,但实际上在过去的一年间,美国的西海岸从中国进口中间馏分油的数量一直在增加。2016年11月中旬,美国PADDⅤ地区从中国进口的中间馏分油(柴油和喷气燃料)已比2015     

美国环保局否决在汽油中放弃含氧添加剂的提案

据美国《化学工程新闻》2005年6月7日报道，美国环保局(EPA)近日决定，在已经禁止使用MTBE作为汽油增氧添加剂的部分州必须继续使用乙醇或其他增氧添加剂来提高汽油燃烧性能。美国环保局否决了加州、纽约州及康涅迪格州提交的在汽油中放弃使用含氧添加剂的提案，即废弃清洁空气法案或新配方汽油要求含氧2％。美国环保局对放弃含氧添加剂提案的否决是乙醇生产商和玉米种植者的最大胜利。     

国外动态

国外动态美国采用各种技术生产清洁燃料１９９０清洁空气法规修正案的通过，促使美国各炼油厂家安装新设备，以便严格执行汽油和柴油的规格条款。炼油厂要达到清洁燃料的规格必然会提高燃料的加工成本，如生产ＩＬ新配方汽油，成本增加０．５５～０．７８美分，而要达到加...     

由丁烷转化为MTBE的联合工艺

1990空气洁净法案的确定和环保局对挥发度二期标准的实行,无疑将对近期内汽油的配方和炼油工艺产生影响。至1995年美国九个臭氧严重超标地区,汽油配方要求:苯含量≤1v％,氧含量≥2.0w％。欲使汽油的含氧量达到2.0W％的规格要求。FCC和焦化装置产生的异丁烯和异戊烯即便都用来生产含氧化合物,仍不敷需要。炼厂需另购567t/d     

欧洲车用燃料升级动向

欧洲车用燃料升级动向欧洲新配方汽油和柴油也已提上议事日程。２０００年前将推行燃料质量和汽车排放污染性能的欧共体规定。欧共体（ＥＶ）执行的车辆排放污染控制不同于美国。一些规范定于１９９６年实施，一些标准与美国相近，甚至更苛刻一些。虽然欧共体对汽油禁铅并...     

美国新配方汽油的现状与发展

介绍了美国车用汽油质量发展历史，美国现有汽油种类及新配方汽油的分布概况，对美国新配方汽油的质量变化及需求发展趋势进行了分析。     

美国炼油厂进入新技术时代

2000年的美国炼油厂,虽然目前还不知道其确切构成,但它们无疑技术较为先进,产品更符合环保要求。这些厂将位于现有炼油厂,因为完全新建炼油厂在经济上和环保上都不可行。其产品汽油将全部是新配方汽油,柴油硫含量将降到极低水平,喷气燃料产量将大大增加。     

炼油催化剂如何适应清洁燃料变化

环保法规的不断趋严,未来炼油商将重新考虑其生产和投资,为了确保产品满足新规范要求,炼油商将更加信赖新一代催化剂配方和工艺技术。 在美国,炼油商考虑在2005年将汽油含硫降到不高于30 μg·g~(-1),柴油含硫量2006年降低小于15μg·g~(-1),禁用汽油辛烷值改进剂MTBE及使用乙醇;还考虑驱动能力指数、柴油 1/2烷水平及汽油排放大气污染物。欧洲炼油商生产汽油含硫更低,到2005年要求汽油含硫小于10μg·g~(-1)。     

油品应用文摘

介绍几年来日本国内车用汽油和柴油的质量变化趋势和目前汽、柴油质量现状,对今后汽、柴油质量发展进行了预测。作者认为新配方汽油广泛应用尚需时日,而柴油低硫化将加速进行。必须制定新的汽、柴油     

世界车用燃料质量继续改进

前言 为了满足严格的汽车排放要求,减少汽车废气对大气的污染,国外车用汽油、柴油燃料的实际质量比规格标准高得多。美国90年代初通过的清洁空气法修正案提出的使用含氧燃料和新配方汽油对世界一些国家和地区车用燃料的发展产生了重要的影响。有关资料表明,国外车用燃料质量在继续改进。 1 车用燃料消费特征 随着经济发展、车辆增加及严格的排放限     

Tesoro公司将提高炼油厂柴汽比

<正>美国独立炼油商特索罗(Tesoro)公司表示将优化公司的炼油厂以生产更多盈利较多的柴油燃料(主要是超低硫柴油,ULSD),而削减盈利较低的汽油产量。2013年美国墨西哥湾沿岸炼油商的柴油利润与汽油利润的差值已经扩大到10美元/bbl(1bbl≈159L)以上,几乎是2008—2012年间的2倍,据特索罗公司估计,2014—2016年间柴油与汽油的利润差值很可能在4~8美元/bbl之间徘徊。而对于美国的西海岸炼油商,生产     

一种生产新配方汽油的简便方法

ＮＡＲＬ是一家加氢型炼油厂，１９９０年美国颁布新配方汽油规格后，为了达到ＲＦＧ（新配方汽油）规格中苯含量的标准，它采取将重整油中的苯分离，并使用ＵＣＩ公司的非贵金属加氢催化剂对重整油进行加氢处理，从而使其汽油达标。本文简单介绍了这一工艺设计，以及它的特点，并分析了装置的运转结果。     

英国首次出售无铅汽油和无硫柴油

英国埃迪宝赫成为世界上第一座使用无硫无铅汽油和无硫柴油的城市,这2种燃料已于2002年2月中旬在BP公司18座加油站供应。这类新型燃料是英国推出的最清洁汽油和柴油产品,基本不含硫(配方中允许最大含硫量为10μg/g)。这些新型的清洁燃料由BP公司苏格兰东部的格兰杰默斯炼油厂生产,这些清洁燃料配合使用了先进的     

从生物质生产可再生汽油和柴油的三步法工艺

Dynamotive能源系统公司于2009年4月宣布开发成功从生物质生产可再生汽油和柴油的三步法工艺,该公司在美国Waterloo Ontario的研究装置内,通过将其热解油即生物油（BioOil）采用新的二步改质工艺生产出可再生汽油和柴油。     

BP公司向纽约供应优质低硫汽油

BP公司近日宣布向纽约供应优质低硫汽油，其硫含量低于30μg／g，已提前达到美国2006年的标准，比2000年的新配方汽油平均硫含量低80％。BP公司认为此自愿行动将有助于改善大城市环境质量。     

全球炼油厂增产汽油热潮暂时消退

正就在驾驶员们开车上路开启夏季之旅之际,炼油商们却在缩减汽油生产,原因是全球汽油过剩拉低了炼油利润。欧洲、亚洲和美国的炼油商,从大型的埃克森美孚公司到较小的意大利Saras公司,都曾为满足出行高峰大量增产汽油。但现在却在增产柴油、喷气燃料和取暖用油了,在过去一年多时间里这些产品都是不受欢迎的副产品。ESAI分析师在年度预报中称,"汽油和柴油之间盈利