高锰铝青铜螺旋浆的补焊

本文介绍的高锰铝青铜ZQAL-12-8-3-2合金,是近年来出现的优质大型螺旋浆材料。其化学成分(％)为:Mn 11.5～14、Al 7.5～8.5、Fe2.5～4、Ni1.8～2.5、Zn<0.3,其余为铜。该合金具有优异的综合性能,其抗拉强度为66～73.5公斤/毫米~2,屈服强度28～34.5公斤/毫米~2,冲击值3.5～4.8公斤·米/厘米~2,该合金铝当量为9.91。     

船用铸铝黄铜螺旋浆补焊

ZHAL67-5-2-2铸铝黄铜螺旋浆在铸造过程中,经常出现铸造缺陷,加之运转过程中易产生金属疲劳,使螺旋浆的浆叶弯曲,开裂或断裂。为确保船用螺旋浆的利用率,针对ZHAL67-5-2-2铸铝黄铜的焊接特点,选用手工氩弧焊及自制焊丝进行补焊,效果较好。现将补焊工艺介绍如下。     

船用铸铁螺旋浆补焊修复

(3)为减少应力,防止裂纹,尽量使焊接区处于低温状态,应采用短弧退焊法(图3),对其进行分段施焊,每段长20～30mm,施焊时应首尾相接,并在焊缝中心收弧,对于两层或多层填满的焊缝,应将上下两层的焊道错开施焊.     

高锰铝青铜螺旋浆焊补工艺分析

螺旋浆是舰船的关键部件,当前国内外制造螺旋浆的材料主要有锰黄铜和铝青铜等,高锰铝青铜是在铜一铝二元合金中添加大量的锰和适量的铁、镍的一种铜合     

大型铝青铜轴套的铸造

今年我厂承担了二件大型铝青铜轴套的生产任务。轴套外圆轮廓尺寸φ2530mm(零件尺寸),壁厚20mm,高330mm,铸件单重3786kg。因尺寸过大,没有相应的离心浇注设备。因而我们采用了金属型砂芯铸造工艺,取得了令人满意的效果。     

日本KALBC3铜合金螺旋浆的补焊

KALBC3材料是国外近年来用于制造螺旋浆的新型材料,具有强度高、抗蚀性强及耐磨性好等优点。鉴于这种材料的焊接性较差,补焊十分困难,为保证螺旋浆的补焊质量,采取了特殊的补焊工艺,用TIG焊经多次试验,终于取得预期效果,并于1984年4月开始用于生产,对从日本进口的津油204(大型油轮)和南海207(大型拖轮)因海损事故造成的螺旋浆的浆叶缺角共八处,导边挠曲磨损22处及空泡引起的剥蚀凹坑八处等进行了补焊,经检验合格,验船部门认可,修复质量达到原设计的要求。     

大型船用螺旋浆铜合金的材料、熔炼和铸造工艺

一、前言螺旋浆是船舶航行的推进器,小者直径不到10厘米,净重约1公斤,大者直径近10米,净重达80吨。解放前我国没有完整的造舶工业体系,只能为船舶修造生产一些小型螺旋浆。解放后我国造船工业虽有了很大的发展,但大船用螺旋浆的生产是从60年末期才开始的。目     

船用螺旋桨材料镍铝青铜的热处理强化

采用OM、SEM、EDS、拉伸测试、疲劳裂纹扩展测试、电化学腐蚀测试等研究退火、正火和固溶时效处理对镍铝青铜合金的微观结构、力学性能以及电化学腐蚀行为的影响。结果表明:675℃退火可以消除β′相,显著提高材料的塑性和耐蚀性,但强度稍微降低。固溶时效处理试样强度最高(812 MPa),但伸长率只有2.9%,且腐蚀阻抗最低。适当地正火处理可以提高材料的综合力学性能,同时不降低材料的耐蚀性能。镍铝青铜在空气中的疲劳裂纹扩展速率由高至低的顺序依次为铸态、固溶时效态、正火态。铸态试样的疲劳裂纹主要沿着α相和κⅢ相界面扩展,正火态试样的裂纹一般穿越α晶粒扩展,而固溶时效试样的裂纹既在α相内又在α相和κ相的界面间扩展。     

铸造黄铜螺旋浆缺陷的氩弧补焊

船用螺旋桨在铸造和加工过程中经常出现铸造缺陷(如夹砂、缩孔、气孔和疏松等)和加工尺寸不足等问题,在使用过程中也会出现裂纹和空泡腐蚀等缺陷,都需要补焊修复。为了提高补焊质量,满足螺旋浆加工和使用要求,针对ZHA167-5-2-2铸造黄铜的焊接特点,通过试验选用了氩弧补焊工艺。 1.挑选了四只具有不同缺陷面积和缺陷性质(如裂纹、空泡腐蚀等)的废螺旋浆,进     

大型铝青铜铸件铸接经验

我厂为铁合金电炉设备配套试生产了一批大型铝青铜集电环。铸件材质为 ZQA19-4,最大外径2216毫米,内孔1960毫米,高1750毫     

船用铝青铜直角截止阀体的铸造工艺改进

用于舰船上的直角式截止阀体,材质为铝青铜ZCuA19Mn2,要求以4.0 MPa进行水压试验.介绍了铝青铜ZCuAl9Mn2的铸造特性.铝青铜阀体件铸造,因缺乏成熟的工艺模式,在试制过程中遇到了很大困难.首制时在水压试验中整批发生渗漏;在改进工艺后,生产的铝青铜阀体铸件在水压试验中仍然整批发生渗漏.经过不断铸造工艺优化...     

大型铝青铜底枢轴瓦的铸造

我厂84年承接了铸造葛洲坝一号船闸人字闸门底枢轴瓦任务。该件是闸门的主要受力部件(图1),净重1400公斤,浇注重量达2800公斤,材料牌号ZQAL9-4铝铁青铜,技术条件规定加工后不允许任何铸造缺陷存在。1.工艺方案的确定据有关资料介绍,铝青铜有着体收缩大、     

铝青铜大型半圆滑块砂型铸造

根据轧钢机上用的半圆滑块系列产品的工作条件，探讨了产品材质的选用以及相应铸造工艺方案的确定和熔炼过程质量的控制，既能保证铸件充分补缩，避免氧化夹杂，又能使冒口便于切割，同时还要获得较高的工艺出口率；既能解决合金液吸气严重的问题，又能对成分优选，提高综合机械性能，以达到延长产品使用寿命的目的。     

用铝青铜铸锭锻造大型传递螺母

我厂自建的12MN锚链拉力试验机,是我国目前进行锚链拉力试验的一台最大的专用设备。该设备中的一组主要部件—大型传递螺母(一组两个,每件重1.2t,图1)原拟用我厂铸造车间离心浇注的     

用锡锌铝青铜铸造大型闸板

水库闸阀上的闸板,需要用特殊的铜合金铸造.根据苏联资料,牌号БРОЦА6-6-3锡锌铝青铜具有极优越的抗触性,所以特别适宜于铸造这一类铸件.从经验得知,锡和铝在铜合金中很难成为均匀的合金.在制造过程中存在的问题是:合金的偏析相当严重;铸件长达7公尺以上,造型与浇铸都很困难.     

关于大型镍铝青铜螺旋桨的焊补

南海石油公司的大型拖输——南海207、209的螺旋桨叶片和毂均为日本KA1BC3材料,系高强度铜合金,该材料可焊性差,焊补十分困难。目前我国没有适合本材料用的焊条或焊丝,因而对于镍铝青铜螺旋桨的焊补仍处于空白之中,一些急需修补螺旋桨的船只只好花费大量     

大型铝青铜衬套的离心铸造工艺研究

通过对大型铝青铜衬套的离心铸造,介绍了在我公司离心机设备的极限状态下,设备参数与铸型参数的匹配、铸型参数与铸件参数的匹配以及离心铸造工艺参数之间的匹配关系,讨论了铸型在加工过程中产生偏心时能否继续用于离心铸造,还对预防大型铝青铜衬套离心铸造生产中易产生的缺陷进行了探讨。     

大型铝叶片压差铸造工艺

我厂生产的铝合金叶片(图1)是某厂从西德引进的用于各种大型轴流风机上之关键部件之一。该类铸件技术要求高,形状、尺寸变化大,单件重4～28kg,叶片尺寸为150×300mm到500×1000mm,即使在同一叶片上,叶身最薄处为3mm,最厚处达40～50mm,叶盘厚度为40～70mm之间,整个叶片呈扭曲不等厚结构。     

高炉锡青铜套的补焊工艺

铜制风口套和渣口套是炼铁高炉的关键零件。由于使用条件恶劣，在高温下受液态渣铁的浸蚀、气流煤粉的冲刷，铜套经常出现局部熔蚀而损坏。为了节省资金提高其利用率，经多次试验，决定采用ＴＩＧ焊接方法对３００ｍ３高炉和１２０ｍ３高炉的四种铜合金套进行补焊，获得成...     

船用黄铜螺旋桨的补焊工艺

螺旋桨在使用过程中,往往由于腐蚀、海损事故或铸造缺陷等原因产生裂纹、弯曲、缺口等局部损坏,严重时甚至发生桨叶断裂。为节约资金提高其利用率,必须对螺旋桨进行补焊。在所有铜台