机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除

民航机场助航灯光系统是保障机场正常运营和飞行安全的重要设施,而助航灯光电缆又是保证助航灯光系统正常工作的重要组成部分.由于灯光电缆在施工安装时普遍采用直埋(个别资金充足的机场采用埋管敷设)的办法,又由于飞行区户外的工作环境异常恶劣,随着使用时间的推移,物理、化学性因素破坏较严重(土壤干湿变化、一年四季环境温差大、腐蚀性...     

助航灯光恒流调光器故障分析与排除

恒流调光器是机场助航灯光系统中的主要控制设备,除了用以开启、关闭助航灯光之外,该类设备的主要功能是保持灯光回路的电流值保持恒定,以及监测和诊断灯光系统的运行状态和故障情况.作为供电电源,其与升压变压器、隔离变压器、助航灯具共同组成机场助航灯光照明系统,用于目视引导航空器的进近.故基于调光器所起的重要功用,使得其一旦发生...     

机场助航灯光回路用埋地电缆的生产制造

根据中国民用航空局最新公布的MH/T 6049—2020《机场助航灯光回路用埋地电缆》标准,对5 kV机场助航灯光回路用埋地电缆的标准修订、产品结构、制造工艺、试验要求作了介绍,以提高机场助航灯光回路用埋地电缆的技术水平.     

助航灯光故障检测与诊断系统的研究与实现

针对机场助航灯光故障判检,结合串联回路载波的特点,设计了调制解调电路,确定了各相关参数,编制了故障检测程序,在实验回路中进行了性能试验,能满足机场相关要求.     

防白蚁防鼠阻水型机场助航灯光电缆的研制

介绍了防白蚁防鼠阻水型机场助航灯光电缆的结构设计和工艺实现,以及成品电缆的阻水、防白蚁、防鼠和其它常规试验。     

机场助航灯光用综合防护电缆的研制

介绍了机场助航灯光用综合防护电缆的结构设计和制造工艺,对制造过程中各道工序的工艺要求作详细阐述,对质量提出控制方法。     

机场目视助航灯光供电一次回路多点接地故障分析和预防

目视助航灯光是机场飞行安全的重要保障设施。本文通过对助航灯光供电回路多点接地故障的各类因素进行分析,从元器件选择、规范安装工艺、改进施工工艺和优化设计等入手,降低供电回路多点接地故障发生的概率,使得助航灯光系统得已正常运行,从而最大程度保障飞行安全。     

基于 Markov助航灯光回路阻值变化预测模型的研究

通过研究当前助航灯光回路阻值数据来判断助航灯光回路的工作状态,提出基于马尔科夫链理论的助航灯光回路阻值变化趋势预测模型.从仿真结果可知,模型预测的灯光回路阻值的变化趋势与实际灯光阻值的变化趋势相吻合,使助航灯光回路的维护工作计划更精确、更具方向性.     

恒流调光器母线电压超限原因分析及维护

<正>恒流调光器安全、可靠地工作对于机场灯光系统平稳运行起着关键作用，是机场助航灯光稳定运行的核心控制设备。当恒流调光器出现故障时，它可能导致外场灯光性质发生变化，出现灯光变暗、闪断乃至熄灭的情况，严重会影响机场航空器的运行。在恒流调光器母线电压超限故障是出现频率最高的故障，对其产生的原因进行分析，通过采取相关措施进行控制，达到消除该故障的目的，以恢复机场外场助航灯光的稳定性。     

基于电力载波通信的助航灯光单灯监控系统研究与应用

民航机场助航灯光采用单灯监控技术可以实现对灯具进行监视,正确反馈灯具或单灯单元的状态,可以在不敷设任何附加电缆的情况下,对机场灯光系统进行逐灯检测和控制,并能将坏灯报警、隔离变压器二次短路、坏灯百分率等灯状态信息以图形化的方式直观、准确地反映到计算机界面上。结合中西部地区两机场项目单灯监控在跑道主降端进近灯的应用实践,对国内某厂商单灯监控系统展开研究探讨,并对运行情况进行了总结,以供业内参考借鉴。     

基于WSN的机棚温湿度精确监测系统设计

沿海地区的航空装备因高温、高湿和盐雾导致的腐蚀尤为严重,目前对此普遍采用的维护措施缺乏可靠的参考,影响维护效率和装备完好率.构建开放环境中贴近停机位的多点实时温湿度监测系统是实现科学维护的重要基础.通过比较目前机场采用的各种监测网络、分析停机位分布特征以及机场传感器布放的特殊要求,提出基于无线传感器网络(WSN)的温湿度精确监测系统.通过采用NI公司的WSN技术搭建监测网络,实现无线网络与有线网络的无缝连接,实现了对不同气候环境、不同规模机场以及不同形式停机位的全适应,具有能耗低、布线少和软硬件扩展能力强等优点.该系统为机务人员的防潮维护工作提供精确的定量参考,对实现按需维护和保障装备完好率具有重要意义.     

自控温加热电缆稳定性的研究

本文从自控温加热电缆的结构出发 ,分析了影响其稳定性的诸因素 ,探讨了提高电缆稳定性的措施及其机制。旨在为设计和制备高稳定性的自控温加热电缆提供科学依据。     

直流电缆绝缘设计

直流电力系统的发展滞后于交流电力系统 ,尤其是高压直流电力电缆的研制远远滞后于交流电缆。目前直流电缆设计方面的介绍较少 ,以致不少人误认为直流电缆的设计与交流电缆设计一样。为此 ,从直流电缆的电场分布特性、绝缘特性以及绝缘材料的选取等方面阐述了影响直流电缆绝缘设计的一些关键因素 ,包括直流电缆绝缘的电阻系数与温度的特性关系、绝缘中空间电荷的影响以及绝缘材料的选取等问题 ,有助于消除误解 ,同时为成功设计直流电缆提供参考。     

高压单芯电缆并联运行时金属护层的联接方式分析

随着经济的发展和用电量的不断增加,同相多根单芯电缆并联供电方式多有采用。高压单芯电缆的金属护套联接方式是电缆敷设时必须注意的问题。目前单、双回路电缆线路感应电压及金属护套环流已有计算,但多根电缆并联使用时的金属护套联接方式还未见讨论。文章研究结果显示并联电缆的护层环流在其护层相联时有可能达到单独处理时的2倍多。因此,电缆并联运行时,不应将金属护套相联再进行交叉互联,而应该分别作交叉互联。     

高压电力电缆护层感应电压的补偿研究

电力电缆敷设时常采用三段换位的方法以降低护层电压,但电力电缆线路改造时容易造成换位的电缆三段不等长,从而引起护层电压不平衡,产生护层环流。为解决此问题,通过对电缆护层电压的理论分析,推导了电缆单回路和双回路任意排列方式下的护层感应电压的计算模型;提出了在电缆终端加补偿装置(实际上为补偿电感器)的方法来平衡护层电压,抑制护层电流,其基本原理是将该补偿装置套装于电缆上,电缆中通过电流时,补偿装置产生感应电动势,利用该感应电势来抵消电缆护层电压。补偿电感的仿真计算表明,该法可有效减小电缆护层的感应电压,从而减小护层环流,大大减小电缆损耗。     

电力电缆带电燃烧的数值模拟技术研究进展

电力电缆隧道火灾严重影响了电力系统的安全性,成为威胁城市电网安全的重要问题,因此研究电力电缆带电燃烧的机理至关重要。由于实际的电缆隧道长达数十公里,很难进行全尺寸的带电燃烧实验,因此数值模拟是目前研究电缆隧道火灾的重要方法。介绍了模拟电力电缆燃烧的2种数值模型:区域模型和流体动力学模型,重点介绍了两种模型的原理和发展现状。研究结果表明区域模型和流体动力学模型在电力电缆带电燃烧的数值模拟技术已经取得了一定的进展,但是目前电力电缆火灾的数值模拟模型主要关注的是火灾引发后的动态过程,未将电力电缆的电气失效过程与火灾的发展过程联系起来,电力电缆带电燃烧的数值模型还有待进一步改进。     

地下电缆群稳态温度场和载流量计算新方法

根据地表对流和深层土壤温度不变的原则,将地下电缆群开域温度场等效为闭域温度场,应用有限元分析了给定电缆负荷电流的地下电缆群闭域温度场分布.采用热路法将电缆金属套损耗归算到电缆导体,应用调和平均法对电缆导体外的薄层进行处理,最终将电缆等效为导体和外护两层结构,减少了剖分节点数,提高了计算精度和收敛速度.采用弦截法计算了地下电缆群载流量.试验和计算结果表明,利用有限元计算地下电缆群温度场和载流量满足工程实际需求.     

施工放线时线缆内端头子外伸原因及其解决方法

电线电缆在施工放线时,经常会发生内端头子从电缆盘内往外伸出现象,每当这种情况发生就会在电缆制造厂与施工单位间造成赔偿争议。本文分析造成内端头子往外伸出的原因并提出解决方法。     

电缆绝缘层老化对接头界面压力的影响研究

为研究老化电缆绝缘层弹性模量变化对界面压力的影响,本文实测三根不同运行年限电缆绝缘的击穿场强与介质损耗角正切表征其电性能,以及在不同温度下的弹性模量表征力学性能。基于超弹性材料本构理论,计算电缆接头与本体装配后的界面压力,并建立电缆接头的二维轴向仿真模型,计算轴向上的界面压力。仿真与理论计算结果的对比表明,运用二维轴向仿真模型计算电缆接头与本体之间的界面压力的误差不超过3.2%,仿真模型计算的准确度可为研究接头轴向上的界面压力分布提供可靠的数据,虽然不同运行年限电缆绝缘层电性能不同,且弹性模量最大差异为29%,但界面压力仅变化0.275%。因此,全新接头与已运行一定年限的电缆装配后,仍能保证足够的界面压力。     

常用电缆故障测寻方法适用性探讨

不同的电力电缆故障测寻方法适于不同类型的电缆故障。分析了不同类型的电力电缆故障的特点,介绍了回路电桥平衡法、低压脉冲反射法、脉冲电流法这3种常用的故障测寻方法,并结合电力电缆故障实例,说明这3种电缆故障测寻方法对不同类型电缆故障的适用性,以达到快速、准确地查出故障的效果。