冷轧辊用钢的选择

据苏联《CTA》,1987年№11报导:冷轧高合金钢带和合金带的质量,多辊轧机的生产能力,在很大程度上取决于冷轧辊的寿命。因此,正确选择轧辊用钢及其热处理制度是有重大意义的电炉钢厂B450轧机生产65Cr13钢冷轧     

高铬冷轧工作辊用钢研究

本文对含w（Cr）5％、6％、8％、10％4种高铬冷轧工作辊用钢进行了详细的试验研究,结果表明,选择高铬钢制作冷轧工作辊是今后的发展趋势。     

冷轧工作辊用钢的抗热冲击性

采用摩擦热冲击的方法,研究了冷轧工作辊用86CrMoV7钢在不同热处理条件下的抗热冲击性。结果表明:淬火温度越高,抗裂性越差。在相同淬火温度下,回火温度越高,抗裂性越好。     

高硬冷轧辊钢的选择

高硬冷轧辊的工作条件是非常沉重的,一方面,工作时的轧辊表面与被轧冷钢件之间存在着大的表面摩擦力,促使轧辊表面激烈地被磨损;另一方面,它又受到钢件的冲击。因此作为高硬冷轧辊的钢种必须满足下列基本要求:1)高的表面硬度和深的可硬性,按照技术条件的要求,高硬冷轧辊的表面硬度(辊身表面)应大于90萧氏硬度单位,而硬度大于85萧氏硬度单位的有效淬火层深度不应小于轧辊辊身半径的3%;2)大的工作稳定性,即轧辊在工作中不容易产     

Cr6冷轧工作辊用钢的开发试制

冷轧工作辊在轧辊类产品中是质量要求最高,因而也是材质特殊、制造工艺复杂的高技术产品。合金元素铬对冷轧工作辊钢的淬透性、耐磨性及碳化物类型等方面起着举足轻重的作用。所以,冷轧工作辊材质的发展是以铬含量的不断提高为基本特征的。Cr3、Cr5系列冷轧工作辊用钢推向市场多年以后已经趋于成熟,Cr6属于深淬硬层冷轧工作辊,是在开发试制过程当中的新品种。     

我国粉末冶金模具用钢的现状和发展

本文介绍了国外粉末冶金模具的用材情况 ,评述了我国粉末冶金行业模具材料的使用现状和发展 ,提出了推广应用新型模具用钢的建议。     

我国核电承压设备用钢的发展现状与研究方向

分析了我国核电承压设备（反应堆压力容器、主管道、蒸发器、稳压器和安全壳等）用钢的发展现状与发展方向,并指出某些元素在核电承压设备用钢中的作用及对其辐照脆化的影响。分析认为,为了确保核电承压设备用钢的使用性能和安全性能,必须严格控制残余元素水平、组织形态等,保证锻压比和后期退火工艺参数。     

电渣重熔大型冷轧辊用钢的工艺研究

电渣重熔（ESR）钢所生产的冷轧辊能显著改善冷轧辊质量,提高轧辊使用性能。通过对电渣重熔工艺的系统研究,在国产10 t大型电渣重熔炉上开发了以递减功率模型为核心的钢锭结晶质量控制、渣皮厚度控制和防止增氢等先进工艺技术。采用该技术的重熔电耗为1400 （kW·h）/t,所生产的产品质量稳定,各项性能指标达到比国家标准更为严格的企业内控标准,得到用户好评。     

新型深淬硬层冷轧辊用钢的研制

研制了Mn-Cr-Si-Mo-V型深淬硬层冷轧辊用钢。试验结果得出。新型65Mn2Cr2SiMoV钢比86CrMoV7和MC3冷轧辊用钢有较高的淬硬深度和接触疲劳强度。     

冷轧辊电渣钢用合金钢连铸坯的研发

冷轧辊电渣钢用合金钢连铸坯属于高碳高铬含钼高合金钢种,是集冶炼、连铸、缓冷处理为一体的高技术含量和高附加值的产品。河钢邯钢研发了采用转炉—精炼—连铸—铸坯缓冷工艺的冷轧辊电渣钢用合金钢连铸坯。采用转炉前期脱磷及钢包顶渣改质的超低磷洁净钢控制技术,基于"恒拉速"提高连浇炉数,通过增加喷铁粉装置及铸坯余热硬度控制法,高碳高合金铸坯质量完全满足使用要求。     

汽车用冷轧宽带钢的进展和发展对策

汽车用钢板代表了宽带钢生产的最高水平,在近20年来得到了迅速发展。宝钢生产的宽带钢是以我国汽车行业为主要服务对象,为参与宝钢产品开发本文较全面地分析了国际上汽车用钢板的发展道路和不同时期对钢板品种和质量上的要求,介绍了现代新型汽车用材的发展趋势和已有水平,给出了部分新产品的特点,工艺控制关键和所采用的新技术设备。在分析我国今后10年汽车工业的发展前景的基础上,总结国外汽车用钢发展的经验,提出了适合我国汽车工业发展宽带钢应遵循的发展道路,应优先开发的品种及今后发展我国汽车用钢板工业的方针和对策。     

轧制高强钢用新型冷轧工作辊的开发及其应用

针对高强钢、超高强钢的轧制生产需求,通过合金成分设计和制造工艺开发,研制出轧制高强钢用新型冷轧工作辊,工作层的耐磨性能以及辊体的强韧性得到显著改善。现场使用结果表明：单周期平均轧制吨位提高了约40%,单次下机磨削量降低了约7%,使用性能优于进口的同类型冷轧工作辊。新型冷轧工作辊适用于汽车用高强钢的轧制生产,硅钢、不锈钢及其他难轧板材等也有广泛的应用前景。     

Cr5型冷轧工作辊用钢的热变形行为

采用Gleeble-3500热模拟试验机,研究了Cr5钢(%:0.85C、5.0Cr、0.6Si、0.5Ni、0.4Mo、0.1V)在应变速率0.001～1 s^-1、变形温度900～1 200℃条件下的热变形行为。Cr5钢的热变形激活能Q为307 kJ/mol,确定了表征热变形峰值应力与温度和应变关系的Cr5钢的热变形方程,建立了其热加工图(Processing Map);随着变形温度的升高及应变速率的降低,能量消耗效率η逐渐升高;真应变为0.7,变形温度为1 100℃、应变速率为0.001 s^-1时,能量消耗效率达到峰值,约为40%。     

辊底式加热炉用耐火材料研究现状与发展方向

介绍辊底式加热炉在CSP工艺中的主要作用与所用耐火浇注料的技术性能要求,综述国内辊底式加热炉用耐火浇注料炉辊的研究进展,探讨辊底式加热炉国产化发展方向。     

我国油气管道用钢及焊管的发展方向

我国石油、天然气工业的迅速发展，迎来了油气输送管道工业的再次兴起，也对管道用钢材提出了更严格的要求。概述了未来１０年中我国管道工业第二个发展高潮的特点，从实际使用出发，探讨了采用合适的钢级及因包辛格效应钢厂在生产时应考虑的问题，并对研究开发抗氢致裂纹管材和发展大口径直缝埋弧焊管提出了建议。     

超深淬硬层冷轧工作辊用钢预处理试验

在冷轧工作辊生产的过程中,轧辊钢锭在结晶凝固时具有固有的枝状偏析,锻造时又会形成碳化物的带状分布,这就不可避免地带来碳及合金元素的微区偏析和不均匀性。这些天然的弊端必须在随后的预处理过程中加以克服。同时,轧辊最终热处理的质     

我国舰船用钢现状

<正>我国目前供货并用于潜艇、核潜艇实船建造的钢种,屈服强度级别为785MPa级、590MPa级;长期供货并用于水面舰船建造的钢种,屈服强度级别为590MPa、440MPa级、390MPa级。785MPa级钢采用电炉模铸工艺生产,Ni—Cr—Mo—V合金系,规格最大为80mm,调质热处理;590MPa级钢采用两种工艺生产,电炉模铸或转炉连铸工艺,Ni—Cr—Mo—V合金系,规格最大为35mm,调质热处理状态交货;440MPa级钢采用转炉连铸工艺     

RP65冷轧辊钢热处理工艺研究

本试验对超深淬硬层冷轧工作辊钢RP65的热处理工艺进行了研究,弄清了淬火、回火及冷处理工艺对硬度,马氏体形态及残余奥氏体数量的影响规律,为RP65冷轧工作辊的最终热处理提供了制定工艺的依据。