狭窄场地多道内支撑超深基坑工程土方开挖技术

介绍了某狭窄场地超深基坑工程多道内支撑施工与土方开挖配合的过程。施工中贯彻"开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖"的土方开挖原则,根据地下室结构各层的标高划分土方开挖分层,合理布置出土口及合理安排土方机械,保证土方开挖顺利进行。     

临近地铁深基坑土方开挖施工技术

对平安街70号项目深基坑临近地铁2号线土方开挖进行了研究探讨,采取"按需降水,由远及近(地铁侧)、分段分块、先撑后挖、及时封闭"的原则组织施工,靠近地铁侧每次开挖面积控制在600 m2。该施工工艺克服了靠近地铁的深基坑土方开挖的复杂情况及安排协调土方施工顺序精细化要求高等诸多难点,保证了现场深基坑土方开挖的施工进度、安全和质量,有效地加强对地铁的保护,确保工程正常施工。     

天津金德园大面积深基坑土方开挖施工控制

天津金德园超大面积深基坑工程土方工程量大、工期紧、场地狭小且紧邻主干道和居民区,选择中心岛式土方开挖方案.利用栈桥运输作用,在保证支撑施工部位运输通道坚实的前提下进行土方开挖,遵循"分层开挖、先撑后挖、快挖快撑、保证基坑围护体系受力均衡"原则.对基坑支撑结构位移、周边道路和建筑物变形进行监测.结果表明周边道路和建筑沉降及支撑结构位移均在设计和规范要求警戒值范围内.     

深基坑分区施工对紧邻地铁结构变形影响与保护对策分析

文章通过对某地下人防项目基坑施工期间紧邻的地铁结构变形影响分析表明：外部深基坑土方开挖期间对邻近的地铁结构变形影响较为明显,但在基于“分层分块、先撑后挖、及时封底”的开挖原则下,通过优化施工方案,可以有效控制地铁结构的最终变形量。     

紧邻地铁车站建筑土方盖挖施工技术

依托天津市地铁3号线王顶堤站整理地块（迎顺大厦）项目,针对其所处施工场地的特殊性,采用了逆作法土方盖挖施工技术。基坑施工阶段,土方盖挖与基坑监测同时进行,保证了基坑施工安全。结合该工程实际设计的土方盖挖专项方案不仅提高了土方开挖效率,而且减少了对周围既有构筑物的影响。     

高层建筑深基坑开挖施工技术探讨

本文通过结合某高层建筑深基坑施工实例,针对该工程基坑开挖面积大,基坑周边环境复杂,且基坑开挖深度大,必须严格控制基境挖土时间,以防基坑周边建筑管线发生变形位移;同时土方开挖遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则和“时空效应”的原理进行,详细地探讨基坑开挖的具体实施过程,为同类工程提供参考借鉴。     

地下连续墙结合三道内支撑的深基坑施工技术

介绍了在地下连续墙结合三道内支撑的深基坑支护结构中土方开挖的技术措施,根据先撑后挖、分层分部、对称平衡、先角后边再中央的原则进行科学施工,解决了支撑结构与土方开挖的矛盾,有效地控制了基坑变形.     

南京德基广场超深超体量土方暗挖施工技术

南京德基广场二期工程是目前国内规模最大的逆作法工程之一,地下5层、地上62层。该工程裙楼采用逆作法施工,利用地下连续墙围护、结构梁板作为水平支撑,工程地下室结构与基坑土方开挖交叉流水进行;土方开挖以明挖、盖挖结合实施,是工程总体部署的关键工序。结合工程实际与设计要求,介绍土方开挖采用分层、分区、对称、流水的施工方法,基坑土方开挖与地下室结构施工同步顺利完成。     

半逆作先挖后撑法在厚填土深基坑中的应用

结合工程实践,对半逆作先挖后撑法在厚填土深基坑中的应用进行了研究。通过对基坑支护施工工况的优化,以先挖后撑、逆作法思路为引导,采用半逆作先挖后撑法的施工技术,实现了地上地下同步施工的目的。该施工技术不仅减少了基坑支撑体系工程量,提高了施工工效,同时节约了项目造价,实现了良好的社会效益和经济效益。     

超深基坑支护在狭窄施工区域的应用

本工程基坑平面形状大致呈正方形,尺寸约为130 m×130 m,面积达18500 m2,地下室7层,基坑开挖深度约40 m,属于超大超深基坑,拟采用板肋式锚杆挂网喷射混凝土进行复合支护.土方开挖应遵循"分区、分层、分段,以及先锚后拉,先撑后挖"的原则,采用人工水钻开挖切割分块,按照逆作法方式施工.为避免锚索重叠,锚索孔位应精确放样,相互错开布置.分层分阶段地交叉进行边坡喷护与土方开挖施工.基坑支护采用板肋式锚杆挡墙是最为经济、安全的边坡支护方法.