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发动机缸体离散数学模型的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对建立发动机缸体有限元计算模型的方法进行了研究,提出了将发动机缸体有限元计算模型参数与试验实测参数进行相关分析的方法,即以有限元计算各 与试验应进行相关分析,并根据响应相关分析结果修改有限元计算模型,反复此步骤,何使有限元计算模型的可靠性提高,从而有效地提高了发动机缸体计算模型的可靠性。 相似文献
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发动机缸体瞬态强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对发动机缸体结构复杂,工作过程中受到多种交变激振力作用的特点,建立了较详细的缸体瞬态强度分析有限元模型,模拟了缸体在发动机工作过程中的动态强度变化历程。得出:缸体与缸盖及变速器相连的紧固螺栓孔周围的整体应力水平较高,但随发动机工作负荷变化的波动量较小;缸体主轴承座周围动态应力和变形成分较高,且随发动机工作负荷变化的波动量较大;而缸体两侧壁的动态变形和应力与静态变形和应力水平较低。研究表明:在建模时考虑活塞和曲轴对缸体的接触作用,合理简化缸体结构,准确深入揭示工作过程中缸体的动态强度随时间的变化,为缸体动态结构强度设计提供可靠依据。 相似文献
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柴油机缸体振动响应分析与结构修改 总被引:11,自引:3,他引:11
本文运用有限元分析方法对ZH1105WG型单缸柴油机缸体进行了动态特性计算,并主要考虑柴油机气缸燃气压力和活塞-连杆机构运动惯性力来简化处理缸体的激励力,在此基础上,对该柴油机缸体进行了振动响应计算。据此对该柴油机缸体进行了结构修改,并预测了缸体修改后的动力响应,结果表明该修改方案是合理可行的。 相似文献
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精确可靠的有限元模型是结构动态分析和结构优化设计的基础。本文首先用谱均衡瞬态随机激励技术对柴油机缸体进行了实验模态分析,获得了结构的模态参数,在此基础上文中应用一种改进的Berman修正模型方法,对缸体初始有限元模型进行了修正,得到了较为精确的理论分析模型。经实验验证,该分析模型是合理的。据此,对柴油机缸体进行了动态特性分析和结构修改。 相似文献
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柴油机缸体动态分析与结构修改 总被引:1,自引:0,他引:1
精确可靠的有限元模型是结构动态分析和结构优化设计的基础。本文首先用谱均衡瞬态随机技术对柴油机缸体进行了实验模态分析,获得了结构的模太参数,在此基础文中应用一种改进的Berman修正模型方法,对缸体初始有限元模型进行了修正,得到了较为精确的理论分析模型。经实验验证,该分析模型是合理的,据此,对柴油机缸体进行了动态特性分析修改。 相似文献
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应用有限元法对19000发动机缸体进行强度计算,找到了该缸体裂纹故障的原因,提出了三种结构改进方案,最后选择出一种最优结构. 相似文献
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为研究Al-Si9-Cu3-Fe合金发动机缸体材料特性,建立该缸体热负荷分析模型对该发动机缸体进行有限元热-固耦合分析,采用对流换热分析模型进行有限元分析其在受热条件下的应力、在螺栓载荷下的应力与燃气压力条件下的材料应力,分别求得机械应力场和温度场综合热-固耦合模型应力,得出应力云图。分析结果表明:合金发动机缸体各项应力都小于材料最大屈服极限,发动机气缸体满足设计要求。 相似文献
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为降低机体的表面结构振动和噪声辐射,采用ANSYS有限元分析软件建立了495型柴油机机体的有限元模型,对其进行自由模态分析,并对机体进行了试验模态分析。通过有限元结果和试验结果比较,验证了计算模型的准确性。根据模态分析结果,得出机体的固有振动特性。在该模型的基础上,增加了梯形加强板结构,使其固定于机体油底壳法兰底部。计算结果表明,铝制加强板能提高机体裙部刚度,抑制机体裙部的开合振动,有效地提高机体的固有频率。 相似文献
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6135柴油机机体刚度和模态的有限元分析 总被引:12,自引:2,他引:10
采用有限元法对6135柴油机机体进行了静力分析和模态分析,根据机体零件有限元分析和试验的对比,对机体组装件也进行了有限元分析。由此,研究了安装在机体上各主要构件对机体组装件固有频率的影响。为机的结构改进设计提供了依据。 相似文献
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本文应用试验模态分析技术研究小型风冷柴油机和水冷柴油机机体扩缸前后的动态特性,从固有频率、机体刚度、受迫响应数据、工作面的振动特征等方面比较扩缸机体对工作性能的影响;扩缸机体有基本相同的动态特性和变形,对工作无根本影响;分析机体各部分结构对柴油机工作性能的影响,对机体结构优化设计,提高动态特性具有一定的指导意义。 相似文献
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为研究不同结构漂浮式风力机平台的静动力学响应,基于UG参数化建模的二次开发,建立了OC3-Hywind-Spar平台三维实体模型,采用有限元方法对所建模型进行模态分析,对比各模型固有频率、最大位移量以及最大应力分布情况,并进一步分析其谐响应规律。研究表明:平台的固有频率远离平台服役时所受载荷的对应频率,不会发生共振;平台附加环向筋与纵骨可以有效地降低平台在其各阶振型中的位移量与应力;附加环向筋与纵骨的平台可更好地避免共振发生,其发生较大共振的频率约0.8 Hz,响应值远小于其它结构平台,表明了附加环向筋与纵骨对平台安全性与稳定性有较大提升。 相似文献
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四缸内燃机机体结构模态分析 总被引:20,自引:1,他引:20
以某直立四缸柴油机为例 ,用 Pro/ Engineer软件在建立底部被约束的机体三维实体模型的基础上 ,对机体结构进行了约束模态的有限元分析 ,得出了机体结构的前 2 0阶约束模态的固有频率及相应振型 ,并与机体自由模态分析结果进行了比较。结果显示出了机体各部分结构振动的强弱分布以及抗振薄弱区 ,揭示了不同频率范围内机体结构振动模态的特点。同时 ,分析结果表明 :约束模态的固有频率及振型都与自由模态有显著的差别 ,因此考虑约束边界条件的机体模态分析对揭示机体结构的动力学特性是非常有必要的。 相似文献
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以CF139柴油机机体为研究对象,利用PRO/E三维软件和ANSYS有限元软件建立了结构的实体模型和有限元模型,采用2种方案进行了机体的模态分析计算,获得了机体的基本振型和相关频率.应用模态试验验证ANSYS模态分析和模态综合法的精确程度,从而为进一步分析奠定了基础. 相似文献
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