斜向预应力混凝土路面滑动层摩擦系数试验研究

滑动层是斜向预应力混凝土路面的重要组成部分,设置滑动层可减少路面板底摩擦系数,从而减小板底摩阻应力,增加板长。笔者针对目前广泛应用于斜向预应力混凝土路面的"砂层+聚乙烯薄膜"型滑动层的板底摩擦系数进行试验研究,该滑动摩擦系数的主要影响因素包括砂层的厚度和细度模数及聚乙烯薄膜规格,通过正交试验推荐最优滑动层组合参数,结果如下:中砂的滑动效果优于细砂和粗砂;在砂层厚度为10 mm时,聚乙烯薄膜规格为30μm时,滑动层摩擦系数达到最小值。该试验研究结果可为斜向预应力混凝土路面滑动层摩阻应力计算提供参考。     

机械保温车辆电缆连接器测试仪

叙述了机械保温车辆电缆测试的必要性，并对控制所用的硬件、软件设计作了较详细的说明，谊测试仪稍作修改还可以用作其他系统。     

具有能量回馈功能的制动式摩擦系数测试仪

本文介绍了一种具有制动能量回馈功能的制动式路面摩擦系数测试仪,它可以通过变频装置对摩擦系数测试轮的旋转速度进行控制,从而实现滑移率的动态调整,同时利用变频器将制动时产生的制动能量回馈到变频系统的直流母线,用于对车载电池充电或供其它负载使用。     

断面仪挑战平整度测试仪

很长时间以来,平整度测试仪一直是作为测量路面“行驶质量”指数的招标仪器,但是现在出现了新一代的轻型高速测量系统,即断面仪,此文对这两种仪器进行了对比,并对断面仪的未来有乐观的估计。     

一种新型装配式预应力高强混凝土路面技术

基于装配构件、预应力、高强混凝土三者优势相结合的设计理念,提出了一种新型装配式预应力高强混凝土路面技术,分析了这种装配式预应力高强混凝土路面在不同工况作用下的力学变形及受力行为.研究表明:预应力给路面板提供了充足的压应力储备,在轮载作用下可以不出现拉应力;路面板之间的企口接缝在实现竖向剪力载荷传递上是有效的,轮载受压区...     

一种新型液压控制多片式摩擦离合器

对比介绍了传统多片式摩擦离合器与新型液压控制多片式摩擦离合器的结构形式和工作原理.传统多片式摩擦离合器多由液压缸或气缸、机械连杆机构、扩张机构以及分离机构组成.其原理是由液压缸或气缸提供外控力,再由机械连杆机构将动力通过扩张机构传递给分离机构.其组合元器件较多,控制复杂,而且制造工艺性差,在使用过程中还需要人工反复调整摩擦片片间间隙.而新型液压控制多片式摩擦离合器主要由压力液压缸和分离机构两部分组成,由3个均布的液压缸直接将动力传递给分离机构,其结构形式大大简化.由于其液压缸活塞具有一定的行程储备,在使用过程中无需调整摩擦片片间间隙,降低了工人的劳动强度,提高了可靠性和安全性.通过对新型液压控制多片式摩擦离合器液压控制原理和电气控制原理的介绍,充分说明了该新型装置具有较好的可操纵性和较高的自动化水平,具有较好的应用前景.     

国内外复式路面发展概况

综述复合式路面的结构型式，使用性能和经济效益。     

多工况的遗传算法校正管道摩阻系数

用遗传算法校正摩阻系数的过程中，由于测量数据的不足往往存在多解的情况，而瞬时分析方法又不适用于大型的管网。通过对真实管网的不同运行工况进行模拟并收集到大量的管网运行数据，在此基础上建立了不同工况的遗传算法摩阻系数校正模型，算例显示其计算结果与实测值较为接近。     

实数型编码遗传算法校核管道摩阻系数

通过测试消防栓等手段，产生用于管网参数校核的不同工况，并对管网中管道摩阻系数进行合理分组，构建参数校核的最优化数学模型，利用实数型编码的遗传算法进行求解，结果表明可以较好地修正管道摩阻系数值，提高模型的使用精度。     

预付费型IC卡燃气表利弊之我见

本文对燃气用IC卡燃气表的发展过程进行了介绍,分析了IC卡燃气表技术缺陷及市场应用风险,并且对IC卡燃气表的发展进行了展望。     

关于电梯曳引轮槽形与摩擦系数的探讨

从曳引式电梯传动的原理人手,对摩擦系数的计算式作了简要的说明,进而对各槽形下的摩擦系数的选取进行探讨,并对影响摩擦系数的因素进行分析,从而加深对目前标准中各槽形及工况下摩擦系数选取的理解,为设计更加优化的电梯曳引系统提供理论依据。     

预应力钢绞线与波纹管道摩擦系数的取值

预应力钢绞线与波纹管道摩擦系数对结构设计和施工影响较大,结合工程现场测试,提出取值的一种设想     

用EXCEL计算阻力系数和泵的工作点

通过对流体力学中沿程阻力系数和泵与风机工作点等问题的求解，介绍了EXCEL单变量求解器和曲线拟合的方法。     

岭澳核电站安全壳预应力摩擦系数试验

选定钢束进行摩擦系数试验 ,根据钢束的伸长值及被动端的压力值计算出钢束与管道间的摩擦系数 ,并将此摩擦系数与设计的摩擦系数进行比较 ,最终确定钢束的摩擦系数与伸长值的设计值。