路面裂缝贴缝带技术成功应用

浙江新昌县公路管理段在日常公路养护工作中，积极采用新工艺、新材料。近日，该段引进路面裂缝贴缝带新工艺，处置沥青路面裂缝效果明显。贴缝带直接在公路表面修补路面裂缝，如日常生活中使用“创可贴”一样，一贴就可，不需要对裂缝进行开槽处理，克服了开槽灌缝后出现的“啃边”现象。路面裂缝贴缝带技术具有操作简便、施工速度快、质量可靠、成本低等优点。     

沥青路面裂缝修复新技术初探

路面裂缝是公路病害中危害较严重的一种，裂缝出现后，雨水沿裂缝下渗至基层、路基，降低结构强度，使裂缝加剧扩大、扩展，路面的病害有进一步的扩散。以G108线广北段和$205线遂潼段沥青路面裂缝的修复为例，遂宁市公路工程质量监督站肖伟工程师在《西南公路》杂志2006年N01介绍了魁道路面材料养护技术的应用，对沥青路面裂缝修复的新材料、新工艺的应用研究具有一定的参考价值。     

安徽高速路面养护低用低温新材料

<正>近日在安徽省合六叶高速路面养护中,开始使用裂缝"随意贴"、冷灌封剂、冷补拌合剂等多种新型养护材料,低温处理路面裂缝、坑槽、网裂等病害,为解决冬季沥青路面修补难开辟了新路子,有效延长了路面使用寿命。     

博临公路(辛化路段)路面病害的成因及防治措施

对博临公路（辛化路段）路面病害现状的阐述,分析了各种病害的成因,主要是由于超速超载车辆的影响、设计标准低、基层反射裂缝、温度裂缝、养护管理不及时、不到位等,并提出了相应的防治措施。     

高寒地区混凝土路面破损修补技术

混凝土路面的裂缝情况比较复杂,修补时需要根据具体情况采取相应的修补措施。对混凝土路面的裂缝修补可采用压注灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法和条带罩面法。路面的修补只是一种修复手段,达不到恢复如新的效果。保持良好的路面状态,提高油田公路的寿命,关键要注意日常养护工作,使用抗寒材料和相应的设计,发现问题及时处理和解决,及早制止路面的破损,防止破损的扩大和蔓延。     

混凝土路面早期裂缝的成因与控制

文章从路基的影响、混凝土配合比、振捣、切缝、搭接、养护等方面分析了混凝土路面早期裂缝的原因及施工质量控制措施。     

“公路沥青混凝土路面预防性养护技术研究”通过鉴定

日前，上海市科委组织专家对上海市公路管理处和同济大学合作完成的科研项目“公路沥青混凝土路面预防性养护技术研究”进行了鉴定，认为该成果总体上达到国际先进水平。沥青混凝土路面预防性养护的理念是在恰当的时间对合适的路面采取正确的措施。该研究提出了公路沥青路面预防性养护的标准和对策选择的方法和流程；建立了上海市公路沥青路面预防性养护对策库；针对上海市不同等级公路计算得到了佳预防性养护的时间，提出了最佳时间的确定方法；总结了上海市常用预防性养护措施的技术特征，并提出了相关的设计理论和施工技术。课题研究中的分析成果、试验结论、设计方法和施工工艺在叶新支线、外环线、沪宁高速公路、浦星公路等4条试验路段上得到应用和验证，形成了《上海市公路沥青混凝土路面常用预养护措施设计与施工指南》。     

稀浆封层在公路养护中的应用

稀浆封层具有提高路面的防水、防滑、耐磨性能,能改善路面平整度,延长路面使用寿命,降低路面养护成本,施工方便等优点.它适用于沥青和水泥路面的预防性养护和网裂、贫油、麻面等病害路面的修补.叙述了以花岗岩为骨料的乳化沥青稀浆封层在现代公路养护中的应用,并结合工程实际对该技术从材料到施工进行了探讨.     

山西高速有了弹性路面

2012年,山西省在原太高速公路养护中,首次使用废旧轮胎胶粉掺沥青进行道路养护。它以普通基质沥青和废旧轮胎橡胶粉为主要原料,提升路面抗老化、抗疲劳、抗车辙、抗裂缝、抗滑和抗高温性。经过应用证实,用橡胶沥青进行路面养护,增强了路面封水性能,     

公路路面裂缝产生原因及治理对策探究

对于公路工程建设项目来说,路面的施工质量会对公路功能和作用的正常发挥产生一定影响.在具体施工过程中由于受到诸多因素的影响,会导致路面出现裂缝问题,路面裂缝不仅会在一定程度上影响行车舒适性和行车安全,而且路面积水会通过裂缝渗入到路基中,从而严重破坏路基的正常结构,容易引起路面沉降或路面坍塌的严重后果.因此,在公路路面施工...     

新型沥青路面再生养护涂料研制成功

近日,一种新型沥青路面再生养护涂料在青岛市润邦化工建材有限公司研制成功,并投入批量生产。近年来由于交通量的猛增,许多沥青路面在使用早期就出现微裂缝、松散等病害,若得不到及时处理,微型裂缝将在行车荷载和路面渗水的作用下,增长、增宽,导致路     

宜春市公路局召开沥青路面热再生技术推广现场会

<正>为了推进新技术、新材料、新设备、新工艺在公路养护中的应用,10月21日,宜春市公路局召开沥青路面热再生技术推广现场会,听取有关技术人员介绍路面材料再生利用技术、工艺和路面热再生综合养护设备等方面的内容。此次现场会旨在推广养护新技术、新工艺、新材料在发展循环经济,建设资源节约型、环境友好型社会中的作用;以及探索降低公路养护成本、提高养护质量效益的有效手段。会上,来自江苏英达公司的     

新型冷铺超薄路面材料的设计与施工

乳化沥青问世以来,在公路工程建设中主要应用于表面处治、稀浆封层、冷拌沥青碎石混合料等路面结构形式,以及用作沥青结构层之间的粘层.在道路养护方面则用于修补路面坑槽,裂缝灌缝等病害处理.由于使用方便,效果良好,应用十分广泛.……     

沥青路面裂缝发展的预测方法

沥青路面裂缝的发展与路面弯沉强度和累计交通量有密切关系。各种结构的沥青路面都可以按本文所述的方法建立起裂缝发展的预测图式,供养护管理使用。     

影响水泥混凝土路面平整度的因素

水泥混凝土路面以其承载能力大,稳定性好、使用寿命长、日常养护费用低等优点,近年来在我国的高等级公路和重交通公路上越来越广泛地被采用。然而,水泥混凝土路面所体现的优点都以质量有保障为前提。质量达不到要求,会大大地减少使用寿命,造成不应有的经济损失和不良的社会影响。因此,如何保证水泥混凝土路面的施工质量,是摆在公路建设者面前的一个严峻课题。     

微表处在连霍高速公路兰考段应用效果分析

介绍了连霍高速公路兰考段微表处养护工程的施工情况,通过对原路面和通车使用一个月的路面状况检测,结果表明:微表处处理车辙和防水效果优良,与原路面粘结牢固, 并在一定程度上改善路面的平整度,可以满足高速公路沥青路面预防性养护的要求。     

《沥青混凝土路面预防性养护技术研究》通过鉴定

日前，上海市科委组织专家对上海市公路管理处和同济大学合作完成的科研项目“公路沥青混凝土路面预防性养护技术研究”进行了鉴定。认为该成果总体上达到国际先进水平。     

武汉市公路处在新洲区阳枫线完成微表处试验段施工

2011年6月,湖北省武汉市公路处在新洲区阳枫线完成了300m微表处试验段施工,全面启动了公路预防性养护技术研究。微表处技术是采用专用设备将具有一定级配的矿料、聚合物改性乳化沥青、填料、水和添加剂等材料,按一定配合比均匀拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上形成的薄层结构。微表处技术是公路路面的一种预防性养护措施,具有开放交通快、抗滑性能好、可修复车辙、延长道路使用寿命等技术优点。     

乳化沥青细沙下封层施工小结

在修筑沥青路面时往往由于对防水问题重视不够,而导致路面早期损坏。1990年,我们在包神府二级公路施工中,为了防止沥青碎石路面渗水浸入基层损坏路面,在沥青碎石路面下设置下封层。鉴于榆林铺筑油土路的成功经验,经过反复研究,我们利用乳化沥青稀渗透力强的特点,发挥油土路不透水的特长,把二者结合起来进行试验。选用风成沙和阳离子乳化沥青。按施工程序进行施工:清扫一适量洒水—撒沙—扫匀—养护清扫。乳化沥青细沙下封层铺筑两天后,清扫过浮沙,下面便形成3mm 的薄层,其外观看上去和油路一样。     

沥青自修复材料研究进展(Ⅰ):自修复理论研究

沥青公路在服役期间,其长时间受环境因素影响容易老化,造成沥青粘弹性变差,脆性增强;路面出现裂纹,路面平整性变差,大大降低了公路的使用寿命,造成沥青路面的养护成本提高与维修任务日趋繁重。针对近年来国际上所倡导的一种先进沥青路面养护理念-构建智能自修复沥青材料,对其自我修复、自我愈合的能力的影响因素及理论基础进行了介绍。由于在荷载间歇期,沥青混凝土中小于某尺度(阈值尺度)的微裂纹会自动加速修复,使其模量和强度得到恢复。通过对沥青自修复机理的分析,以期待根据理论建立相应自修复方法的评估体系,为沥青自修复的系统化提供理论基础。