稳定型橡胶改性沥青路用性能研究

为了克服普通橡胶改性沥青高温下易降解、不可长期储存、施工和易性差等缺点,稳定型橡胶改性沥青的研究越来越受到关注和重视。采用湿法将RLC、PCM-P、RHC三种稳定型橡胶改性剂与基质沥青制备成稳定型橡胶改性沥青,按照试验确定的合适级配和最佳油石比组成混合料,从高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性和弯曲破坏性能方面对其路用性能进行评价。试验结果表明,三种稳定型橡胶沥青混合料的高温性能相对普通橡胶沥青提高了7.0%～52.6%,低温抗裂性提高了4.7%～11.1%,水稳定性提高了2.3%～4.0%,弯曲试验破坏应变降低了9.3%～17.2%,稳定型橡胶沥青混合料具有较好的路用性能。     

乌鲁木齐国际机场特种改性沥青路用性能研究

评价了克拉玛依石化公司生产的特种SBS改性沥青的理化性质,试验表明产品具有非常突出的高温软化点及优良的低温延展性;采用Superpave规范对产品进行了路用性能评定,产品可达到PG76-34的要求;按照,JTG F40-2004规范对两种级配的混合料进行水稳定性、高温抗车辙及低温抗裂性能测试,各项指标完全满足乌鲁木齐国际机场飞行区道面改造工程对沥青材料的特殊要求。     

纳米石墨烯改性沥青路用性能研究

为研究纳米石墨烯对沥青路用性能及改性机理的影响,通过压力老化试验(PAV)、旋转薄膜试验(RTFOT)、动态剪切流变试验(DSR)及扫描电镜测试仪等手段对纳米石墨烯改性沥青的高温性能、低温性能、抗疲劳性能、抗老化性能及黏弹特性进行深入研究。其次,对纳米石墨烯改性沥青的化学组成及结构进行表征与分析,从微观角度对纳米石墨烯的改性机理进行分析。研究表明：随着纳米石墨烯的加入,纳米石墨烯能够与热沥青发生较强的亲和物理作用,能够改善改性沥青与SBS的相容性,有效地对热沥青分子链段产生插层和缠绕,提升改性沥青高温性能、低温性能及抗老化性能。     

聚乙烯及其复合改性沥青路用性能研究

以两种不同油源的沥青为基础沥青，以低密度聚乙烯（ＬＤＰＥ）为主改性剂，废旧橡胶粉（ＷＲＰ）、废旧泡沫聚苯乙烯（ＷＦＳ）为辅助改性剂，通过试验系统地分析研究了基础沥青及其不同方案改性沥青的技术性能，并对改性机理进行了探讨。结果表明，复合改性是一种比较可行的方法。     

岩沥青改性沥青路用性能试验研究

通过车辙试验、冻融劈裂试验及汉堡轮辙试验对两种不同岩沥青改性沥青混合料的路用性能进行试验研究;并与70号普通道路石油沥青混合料进行了汉堡轮辙试验对比。在试验研究的基础上对使用岩沥青改性沥青后沥青混合料的路用性能进行了分析。     

丁苯胶乳改性沥青路用性能的研究

利用丁苯胶乳对胜利道路沥青进行改性,各种性能得到大幅度提高.国外室内路用性能研究及国内试验路使用证明,显示出了优良的高温稳定性、低温抗裂性,可满足于我国修筑高速公路的需要。     

金石SBR改性沥青路用性能分析

根据金石SBR改性沥青各种性能试验、路面性价比分析，同时结合寒冷地区实用路面性能观测评价，充分显示出SBR改性沥青优越的路用价值(特别是优良的低温延展及性、抗裂性和耐久性)及良好的社会、经济使用价值。     

阻燃沥青路用性能的研究

对符合中石油化工行业送审稿"阻燃道路沥青的技术要求"阻燃沥青标准的阻燃沥青,满足阻燃沥青极限氧指数及阻燃特性评价——锥形量热仪实验的要求,根据隧道环境进行阻燃沥青混合料配合比设计,并对其进行冻融劈裂试验、车辙试验、劈裂疲劳试验、低温性能弯曲试验等,从而对阻燃沥青的使用性能进行评价,分析阻燃沥青的路用性能。     

聚合物改性沥青路用模式探讨

本文以聚合物改性沥青的两种形态结构为基础,对矿料配比、结构组合及施工条件等影响聚合物改性沥青路用效果的因素进行了初步探讨;结合以往成功经验,提出了各影响因素相应的推荐值,可供工程实践参考。     

再生沥青路用性能的室内研究

在实验室采用粘温指数法、失重系数法和老化指数法分别考察了沈阳—铁岭(沈铁)、沈阳—本溪(沈本)公路段再生沥青及其原沥青辽河AH90的感温性能和抗老化性能,结果表明,它们的温度敏感性由弱到强的顺序为辽河AH90沥青<沈铁再生沥青<沈本再生沥青,但相差不大,表明废旧沥青的再生效果较为理想;用沈铁再生沥青混合料分别进行马歇尔稳定度试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,考察其马歇尔稳定度、残留稳定度和冻融劈裂残留强度比,结果表明,沈铁再生沥青混合料与辽河沥青相比没有明显变化,能完全满足应用要求。     

中国半氧化沥青路用性能研究

本文系统地介绍了中国半氧化沥青ＧＬ—１和ＧＬ—２在日本进行路用性能评价的试验情况，并同抚顺沥青及日本ＡＣ—１００进行了比较。通过性能测试及混合料试件通过轮迹试验、弯曲试验、疲劳试验表征中国半氧化沥青具有抗流动性好．感温性高．可满足高速公路的使用要求。     

克拉玛依50号沥青路用性能研究

采用粘度、SHRP规范中车辙因子(G~*/sinδ)及混合料动稳定度评价50号和90号沥青的高温性能,采用SHRP规范中弯曲流变试验BBR的蠕变劲度及混合料低温开裂温度来评价沥青的低温性能。通过试验,50号沥青高温使用温度相对于90号沥青有大幅度提高,体现了50号沥青优良的抗车辙性能。     

60℃高粘度沥青路用性能评价

对茂名石化公司和抚顺石化院开发的６０℃高粘度沥青进行了系统的室内试验，并对其在广化高速公路沥青罩面工程进行了检测和观察。经过三夏二冬行车试验，路面状况良好。     

基于废旧沥青混合料的再生沥青路用性能研究

为了科学合理地评价再生沥青的路用性能,根据规范测得再生沥青、90号沥青和老化沥青5℃、15℃、25℃的针入度,建立沥青针入度对数lgP和温度T的一元线性回归方程,并计算出三种沥青的针入度指数PI、当量软化点、当量脆点等。其中再生沥青感温性能、高温稳定性能和低温抗裂性能均优于90号沥青和老化沥青,而沥青老化会导致沥青的感温性能增强、高温稳定性能和低温抗裂性能降低,这说明再生沥青具有良好的路用性能。     

孤岛原油重交通道路沥青路用性能的研究

通过对路面回收沥青物性指标、化学组成的分析，以及对路面平整度、摩擦系数、纹理深度、透水系数的测试表明，试验路具有良好的高温稳定性和低温抗裂性，能够满足我国高等级道路的使用要求。     

利用热塑性弹性体 SBS 改善沥青路用性能

热塑性弹性体 SBS 作为六十年代开发的胶种,具有不需硫化、节能的特点,被誉为第三代橡胶。它是丁二烯和苯乙烯的嵌段共聚物。SBS 的重要用途之一是作为塑料及其它脆性材料的增韧剂。其低温脆化点约为—100℃,交联点是可逆的。130℃以上显示线型聚合物行为,常温时具有交联橡胶的特性。SBS 的这些特性使其改性沥青具有一系列的优点。一、改性沥青的制备1.制备工艺常用的聚合物改性沥青的物理共混制备方法有:a.聚合物熔体与沥青熔体共混;b.聚合物液体(溶液、乳液)与沥青液     

兰炼重交通道路石油沥青路用性能的室内研究

进行了系统的室内试验分析，结果表明兰炼四种标号重交通道路石油沥青的常规技术指标均符合重交通道路石油沥青的技术要求，而且兰炼９０号沥青混合料的路用性能优于进口新加坡美孚９０号沥青混合料。     

碳纳米管改性水泥石力学性能研究

随着非常规油气的勘探开发,超深井、复杂井、页岩气井等对固井质量的要求越来越高,现有水泥基材料性能已经不能满足要求,需要探索新型材料在水泥基材料中的应用以及对水泥石的性能改造。从碳纳米管自身的特点出发,制备稳定性较好的碳纳米管分散液,通过水泥石抗压强度、抗折强度测试、单轴三轴力学性能实验以及微观结构测试对碳纳米管的加量范围、分散效果进行了讨论,分析碳纳米管对水泥石力学性能的影响规律。实验结果表明,0.05%~0.1%碳纳米管加量能够提高水泥石的抗压、抗折性能,并且随着龄期的增长其增强效果更加明显;碳纳米管能够降低水泥石的弹性模量,同时增大塑性形变,使水泥石韧性增加;碳纳米管对微观结构的增强增韧机理表现为拨出、桥联、纳米诱导效应和网状填充效应,经过分散的碳纳米管与基体的相容性较好。      

齐鲁牌AH-90重交通道路沥青路用性能的研究

对齐鲁石化公司胜利炼油厂利用科威特原油开发生产的齐鲁牌AH—90重交通道路沥青及其混合料的性能进行了试验，并在高速公路上铺筑了试验路，对其路用性能进行了较为全面的研究，与国产原油某AH—90重交通道路沥青进行了对比分析。试验结果证明了齐鲁牌AH—90重交通道路沥青在高速公路上应用的可行性和可靠性。     

重交通道路石油沥青路用性能评价指标探讨

通过对几种常见基质沥青、SBS和PE改性沥青各项性能指标，及其拌制的沥青混合料高、低温性能（抗压强度、车辙、单轴压缩蠕变、低温弯曲、J积分试验等）的测试和相关性分析，探讨了重交通道路石油沥青路用性能的合理评价指标，为选用优良的道路沥青提供了参考依据。