采棉机动力换挡液压系统仿真与试验

为保证采棉机动力换挡过程中动力输出的连续性,以多个离合器为研究对象,提出区域交叉控制策略,设计采棉机动力换挡传动方案及换挡液压系统,分析并搭建采棉机液压传动系统模型,分析离合器、制动器、马达、行车速度与其电磁阀阀芯位移量响应情况。试验结果表明：采棉机速度曲线平滑上升,换挡过程无动力中断,无明显动力换挡冲击,验证了策略的有效性。     

改善动力换挡变速箱换挡品质的研究

本文对动力换挡变速箱的换挡品质评价指标进行了研究。通过对换挡品质影响因素的分析,提出了改善换挡品质的控制方法,并在液力传动系统试验台上进行了换挡品质试验研究,对改善换挡品质的方法进行了进一步的分析。     

采棉机动力换挡液压行走系统设计与仿真研究

为解决采棉机传统传动方式在采摘过程中容易出现发动机与传动部件的扭矩不匹配,变速过程繁琐、换挡挫顿等缺点,无法完全适应棉花采摘的复杂作业环境等问题,根据采棉机的作业要求,设计了动力换挡液压行走系统。运用AMESim仿真软件验证了采棉机动力换挡液压行走系统的合理性。仿真结果表明：所设计的自动控制模式采棉机动力换挡液压行走系统在换挡时比手动切换模式系统中的压力波动小,流量波动冲击减小43.56%,车速加速时间缩短47.74%,换挡后压力及流量快速稳定,在作业、运输模式换挡时无明显换挡冲击,可满足采棉机的作业要求。     

车辆4挡动力换挡变速器压力调节阀的特性分析

压力调节阀在车辆4挡动力换挡变速器液压控制系统中起着非常重要的作用。分析压力调节阀的结构和工作原理,利用AMESim仿真软件建立其仿真模型,并分析主要参数对其工作特性的影响,从而有助于实际应用中4挡动力换挡变速器压力调节阀控制参数的选取和性能的优化。     

卷取机传动齿轮换挡装置的设计改进

为了降低卷取机传动齿轮换挡装置的故障,提高相关备件的使用寿命,分析了齿轮换挡装置的机械原理,改进了传统换挡装置的结构形式,增加换挡摇杆机构的刚性,改善换挡轴承支撑轴的结构,调整换挡轴承的尺寸,改进换挡齿轮的结构形式。结果表明,换挡装置改进后大大提高了备件的使用寿命,减少了机组停机检修时间,提高了机组的产能。     

卷取机传动齿轮换挡装置的设计改进

为了降低卷取机传动齿轮换挡装置的故障,提高相关备件的使用寿命,分析了齿轮换挡装置的机械原理,改进了传统换挡装置的结构形式,增加换挡摇杆机构的刚性,改善换挡轴承支撑轴的结构,调整换挡轴承的尺寸,改进换挡齿轮的结构形式.结果表明,换挡装置改进后大大提高了备件的使用寿命,减少了机组停机检修时间,提高了机组的产能.     

浅谈数控车床主传动系统设计

以ＤＳ１１ 型数控车床为例，介绍数控车床主传动系统的设计。     

CJK6132数控车床主传动的无级调速设计

介绍了采用变频器驱动三相异步电动机串联分级变速箱,实现机床主运动的无级调速系统的设计.     

换挡操纵大流量低压比例阀性能试验研究

通过对一种大流量低压比例阀的电流压力关系特性、流量特性、泄漏特性等动态特性进行详细的试验研究,探索该阀应用于特种车辆换挡过程中变速机构油缸操纵的可行性,为大流量换挡比例阀能实现换挡瞬间快速响应、换挡过程精确控制以及控制策略等提供了技术支持。     

基于液压传动的无级自动变速器模型分析

汽车自动变速器逐步向多挡位方向发展,但挡位愈多,结构愈复杂,体积和质量也会增大;而传统无级变速器工作时效率较低,传动功率较小,且控制系统较复杂,能耗较大。以变量泵与变量马达组成的容积调速回路为基础,建立液压传动的无级自动变速器模型,可有效解决自动变速器与传统无级变速器存在的问题,使变速器的调速特性与发动机特性吻合,为汽车无级自动变速提供一种有效的解决方案。     

组合式无级变速器的优化设计

建立了组合式无级变速器优化设计的数学模型．半对实例进行了计算和分析，为同类型传动的设计提供有效的设计办法.     

小型高速油泵性能试验系统设计

采用高速油泵是小型燃气涡轮发动机附件小型化与提高推重比的最有效方法，然而油泵在高转速工作时性能变差，使用前必须进行性能试验。为了配合某小型涡喷发动机传动系统的改进设计，开发了一套小型高速油泵性能试验系统，本文主要介绍该系统传动部分、液压部分、电气控制部分的组成、工作原理及其技术指标。     

三段式变速箱换段液压系统阀体的设计与分析

针对三段式变速箱的换段方式,确定其液压传动方案。结合螺纹插装阀的使用将三段式变速箱的换段液压系统设计成集成阀体。利用Solid works设计出阀块,并使用ANSYS Workbench静力学分析,验证了阀块的结构可靠性。同时使用FLUENT对阀块内部工作流道进行流场分析,分析工作过程中流道内的液流特性,得到离合器进油的每一段路径的压力损失几乎都小于0.1 MPa,证明了阀块的设计具有较优的性能。     

电控机械式自动变速器液压换挡执行机构设计

在电控机械式自动变速器的设计中,换挡执行机构的设计是重点和难点,其性能的优劣,将直接影响整车的平顺性、舒适性和安全性。以某5挡手动变速箱为基础,根据换挡执行机构的设计要求,开发设计了一款电控液压式换挡执行机构。对液压系统进行了分析,设计了该换挡执行机构的液压系统,并对液压系统的主要元件进行了计算和选型;根据该换挡执行机构、液压原理图和选换挡液压缸分析了该换挡执行机构的工作过程;实际制作了该选换挡执行机构,并对对应的5挡MT变速器进行了AMT改造。试验表明：该选换挡执行机构能够实现该5挡变速箱的选挡和换挡,并且结构简单、定位准确、反应灵敏,换挡品质安全可靠,具有较好的推广应用价值。     

用于旋转超声波加工的非接触电能传输耦合器的优化设计

旋转超声波加工设备可以采用非接触电能传输耦合器为高速旋转的超声振子提供电能,以取代传统的接触式碳刷滑环,这种非接触电能传输方式安全、稳定,且对转速没有限制.但由于主次级磁芯之间存在间隙,使其漏磁通较大,功率传输能力较低.为提高非接触旋转耦合器的功率传输能力,采用有限元仿真和实验的方法,通过对比分析不同材质及结构形式耦合...     

自动变速器换挡控制液压系统的研究

对自动变速器换挡控制液压系统进行深入分析,在此基础上介绍直接主动换挡控制系统的优缺点,并研究了主动控制系统采用的比例控制电磁阀的动力学特性,对所采用的系统进行实验比较分析。分析结果不论对于液压系统的改进还是电子控制系统的改进都有非常重要的参考和指导意义。     

综合传动装置液压二次调节试验台的设计与试验研究

在分析履带车辆综合传动装置试验台的原理和组成方案的基础上，利用液压二次调节和实时仿真技术建立了综合传动装置动态仿真试验台的在环硬件和实时仿真环境。确定了综合传动装置负载转矩模拟的实时模型，研究了利用液压二次元件模拟惯性负载的方法，采用非线性死区环节解决了转向阻力矩对转速差的敏感性问题。试验结果表明试验台完全能够满足综合传动装置动态性能试验的需要，为综合传动装置的研制和开发提供了有力的试验手段。     

履带车辆电液比例动力换档控制系统研究

介绍了某履带车辆电液比例动力换档控制系统的控制方法和组成，并对离合器结合特性进行了分析和试验研究。结果表明：该系统结合元件充油特性曲线的控制精度较高、可控性较好，在履带车辆动力换档控制领域具有较好的推广应用价值。