道面除冰液对增稠型飞机除冰液防冰性能影响的研究

通过粘度、防冰时间等指标,研究了道面除冰液对飞机除冰液的影响,研究表明,道面除冰液可使飞机除冰液的粘度降低,防冰时间减少。     

道面除冰液对飞机除冰液影响的研究

介绍了飞机除冰液和道面除冰液的基本知识、法规和标准。通过外观、pH、冰点、黏度等理化指标,研究了道面除冰液对飞机除冰液的影响。研究表明,道面除冰液可使飞机除冰液的黏度降低。     

剪切增稠液体的性能及其在柔性防刺材料中的应用

介绍了剪切增稠液体的特点、增稠机制及其流变性能的主要影响因素。在此基础上,又从机织物、针织物、非织造布角度列举并介绍了剪切增稠液体在柔性防刺材料中的研究现状,并对其在柔性防刺材料中的研究以及未来的发展做出了展望。     

非牛顿型飞机除冰/防冰液增稠体系及增稠机理研究

通过对比不同种类增稠剂的性能,按照非牛顿型飞机除冰/防冰液对黏度的特殊要求,筛选出可用于非牛顿型飞机除冰/防冰液增稠的增稠体系。采用Brookfield DV型旋转黏度计测定多种飞机除冰/防冰液剪切后的黏度,分析不同增稠体系的除冰/防冰液经不同程度剪切后的黏度变化趋势以及不同增稠体系的除冰/防冰液的增稠机理,结合目前民用航空市场上各种非牛顿型飞机除冰/防冰液的调研情况,综合评价了最适合用于飞机除冰/防冰液增稠体系的增稠剂。     

剪切增稠液/高性能纤维复合材料防刺性能的研究

制备出剪切增稠液体(STF),通过抽拔实验和红外测试从宏观与微观两个方面进行分析研究,"粒子簇"生成机理能较好地解释这种现象。并将该剪切增稠液对芳纶、超高分子量聚乙烯、S-玻璃纤维这三种用于防护材料的高性能纤维进行复合。通过对处理后的纤维复合材料进行扫描电镜和静态防刺实验,来分析这三种STF/纤维复合材料的微观形态及其防刺性能。研究结果表明,在纤维织物面密度相同的情况下,剪切增稠液体的使用能够有效增强这三种不同高性能纤维织物的防刺性能,使得其顶破强力分别比未处理的提高了16.13%、13.37%和16.47%。     

机场道面除冰液对高性能 混凝土抗冻性的影响

采用快冻法测定了高性能混凝土(High Performance Concrete,HPC)在水、浓度为3.5％的NaCl除冰盐、3.5％～25％的醋酸钙镁(Calcium magnesium acetate,CMA,机场道面除冰液)、25％的乙二醇(飞机除冰液)和商品飞机除冰液中的抗冻性.结果表明,在3.5％ CMA溶...     

硬水对SAE Ⅰ型飞机除冰液性能的影响研究

通过将SAE Ⅰ型飞机除冰液与我国北方不同地区的硬水混和后,进行一系列的试验和测试,并对试验结果进行系统的分析和研究,初步探讨了中国北方不同地区的硬水对I型飞机除冰液产品性能的影响。研究显示硬水对部分除冰液性能有一定程度的影响,不过影响较小。     

有机蒙脱土在涂料中增稠防沉性能研究

选用实验室自制的有机蒙脱土,研究了有机蒙脱土在溶剂中的悬浮性能。采用预凝胶的方法将有机蒙脱土用于醇酸面漆中,对比分析了不同牌号的有机蒙脱土对涂料增稠防沉降效果的影响。结果表明,FMC24T421号有机蒙脱土对醇酸面漆具有较好的增稠防沉效果以及较好的抗流挂性能和流平性能。     

分散相和分散介质对剪切增稠胶动态力学性能影响研究

研究了分散相和分散介质对剪切增稠胶动态力学性能的影响,为制备性能较好的剪切增稠胶提供理论依据.测试分析了用不同粘度的二甲基硅油制备剪切增稠胶的动态力学性能,其中由粘度为500 cst的二甲基硅油制备的剪切增稠胶剪切增稠效应和阻尼性能较优.测试分析了不同质量分数纳米二氧化硅制备的剪切增稠胶动态力学性能,分散相质量分数在一...     

分散相和分散介质对剪切增稠胶动态力学性能影响研究

研究了分散相和分散介质对剪切增稠胶动态力学性能的影响,为制备性能较好的剪切增稠胶提供理论依据。测试分析了用不同粘度的二甲基硅油制备剪切增稠胶的动态力学性能,其中由粘度为500 cst的二甲基硅油制备的剪切增稠胶剪切增稠效应和阻尼性能较优。测试分析了不同质量分数纳米二氧化硅制备的剪切增稠胶动态力学性能,分散相质量分数在一定的范围内,剪切增稠胶的剪切增稠效应和阻尼性能随纳米二氧化硅质量分数的增加而提高;但是纳米二氧化硅质量分数高于一定范围时,纳米二氧化硅质量分数的提高对剪切增稠胶的剪切增稠效应和阻尼性能有负影响。     

飞机除冰/防冰液的流变特性研究

使用Brookfield粘度计对非牛顿流体型飞机除冰/防冰液的流变性进行了研究,通过对飞机除冰/防冰液剪切速率和剪切应力的测量和数据拟合,发现在中等剪切速率条件下,飞机除冰/防冰液符合幂律流体的流变特性;在剪切率趋近于0和趋近于无穷大时,飞机除冰/防冰液的粘度都是趋近于一个固定值,据此推导出新的流变方程,新流变方程能在整个剪切速率范围内很好的反应飞机除冰/防冰液的流变特性。     

飞机除冰/防冰液的流变特性研究

使用Brookfield粘度计对非牛顿流体型飞机除冰/防冰液的流变性进行了研究,通过对飞机除冰/防冰液剪切速率和剪切应力的测量和数据拟合,发现在中等剪切速率条件下,飞机除冰/防冰液符合幂律流体的流变特性;在剪切率趋近于0和趋近于无穷大时,飞机除冰/防冰液的粘度都是趋近于一个固定值,据此推导出新的流变方程,新流变方程能在整个剪切速率范围内很好的反应飞机除冰/防冰液的流变特性。     

飞机除冰/防冰液及除冰技术

本文主要介绍了飞机除冰/防冰液的四种类型及主要技术要求,包括材料组成与理化性能、稳定性、使用性能、对飞机材料及机场跑道材料的影响、对生态环境的影响等,并简述了飞机液体防冰技术、机械除冰技术和热力防冰技术等几大类除冰技术的发展情况。     

机场道面除冰剂除冰性能测试方法

介绍了评估机场道面除冰剂除冰性能的三种试验方法,即冰融化试验、冰削弱试验和冰穿透试验,并且按照SAE AIR 6170、SAE AIR 6172和SAE AIR 6211的要求进行了相关试验。     

飞机除冰液和飞机除冰废水中氯离子的测定

通过砂芯漏斗过滤除去飞机除冰液和除冰废水中的固体杂质,采用醋酸钙絮凝法去除飞机除冰液中的增稠剂,然后用硫氰酸汞分光光度法测定飞机除冰液和除冰废水中氯离子的含量。最佳测试条件为:测试100 m L样品,其中醇含量低于10%,絮凝剂加入2 m L,絮凝时间40 min,显色时间40 min,回收率为96.3%¹07.5%。该方法简单快捷,准确度和精确度高,可快速准确测试飞机除冰液和除冰废水中的氯离子。     

飞机除冰液流变特性研究

冬季飞行时,寒冷的天气常会导致机翼、测压测速传感头等关键表面结冰,影响飞机的空气动力学性能,严重时甚至会造成安全事故。据此,美国联邦航空管理局(FAA)要求寒冷天气飞机起飞时必须进行除防冰操作。目前,最常用的方法是喷洒二醇基除冰液,如Ⅱ型、Ⅳ型除冰液。由于Ⅱ、Ⅳ型除冰液粘度较Ⅰ型除冰液更高,FAA要求对其空气动力学性能进行测试,而除冰液的流变性能直接影响空气动力学性能,因此,采用Brookfield粘度计对防冰液在不同温度、不同转速下的流变性能进行研究,讨论了不同模型对防冰液流变性能的拟合程度。结果表明,在一定范围,Brookfield粘度计测量除冰液粘度具有较高的精度和重现性,幂律模型和Carreau模型均能较好的拟合剪切速率与粘度的关系,相对而言,Carreau方程拟合精度较高,但是其方程更为复杂,参数较多。     

金属电沉积技术的发展及应用

介绍了金属电沉积技术的概念、电沉积技术的发展,总结了影响电沉积技术的因素和电沉积中所用仪器,重点阐述了电沉积技术在防护性镀层、磁性薄膜镀层、电性能材料镀层灯三个方面的应用。最后,对今后电沉积技术的研究进行了展望。