原油降凝剂及其在我国原油中的应用

介绍了原油降凝剂在国内外的发展概况和种类、降凝作用机理、对降凝剂效果的影响因素,以及我国降凝剂的研究情况.     

原油降凝剂的应用与发展

我国国产原油中含蜡量都过高,这就导致了原油低温和常温输送过程中的困难,为了解决这一问题,目前常用的方法有两种,即物理方法和化学方法。由于物理方法存在着能量消耗大,前期设备投资大,以及复杂的后处理工艺,因此实际生产中物理法应用的较少。化学降凝的方法由于工艺简单,设备投资少,而且不需要复杂的后处理,目前被广泛应用。本文介绍了降凝剂的降凝机理,以及影响降凝作用的影响因素,阐述了降凝剂的发展概况与前景。     

一种纳米原油降凝剂的合成及应用研究

制备了丙烯酸十八酯-马来酸酐共聚物降凝剂,并将其与改性蒙脱土复合制备出纳米复合降凝剂,最后将两种降凝剂应用于克拉玛依原油。对两种降凝剂进行降凝黏粘应用效果表征,对降凝剂和加剂前后原油进行FTIR和DSC表征以确定其合成效果和降凝机理。结果显示,当降凝剂加入量为600mg/kg时,两种降凝剂可分别使原油凝点降低15℃和20℃,黏度降低30%和50%,且降凝剂的加入,在显著提高原油的析蜡温度和析蜡速率的同时使得原油热蜡焓降低,即降凝剂影响了原油中石蜡的析出过程和析出后蜡晶形态,使得原油体系更加稳定,最终改善原油低温流动性。     

原油降凝剂研究浅析

随着国内外原油质量变差、变重,原油在开采、储运、加工过程中都面临着巨大的挑战,原油降凝剂的加入将会缓解原油的开采、储运负担,于是众多研究者致力于原油降凝剂的研究。文章对原油降凝剂的发展、种类、降凝机理做了简单的阐述,并对影响原油降凝的因素及应用进行了分析,希望对原油降凝剂的研究有所借鉴作用。     

降凝剂在原油输送中的应用与发展

在原油中添加降凝剂能够有效地改善原油的流变性,降低原油凝固点,使之达到低温输送,节能降耗的目的。列举了三条比较典型的采用添加降凝剂输送工艺管线,充分体现添加降凝剂输送工艺所带来的好处。对国内外降凝剂发展历史进行了研究整理,在种类繁多的降凝剂中选取了适合我国各地不同原油的降凝剂。     

新型原油降凝剂的合成及应用

本文介绍了合成苯乙烯—马来酸酐—十八胺三元共聚物的过程,该共聚物对某些含蜡原油有降凝降粘作用。含蜡原油的降凝降粘是原油开采中稳产高产及远距离管道输油过程中必须解决的一项重要问题。特别是在管道输油中,降低原油在低温下的粘度和凝固点是提高管道输油能力     

原油降凝剂的开发与应用

本文综述了国内外59年来(1931～1990)原油降凝剂的研究情况,并对今后的研究和应用提出了建议。     

原油降凝剂(OEAM)的研制

原油降凝剂(OEAM)是丙烯酸正十六醇和正十八醇混合酯与马来酸酐的共聚物。本文介绍了降凝剂(OEAM)的合成方法。考察引发剂用量,聚合温度和反应时间对聚合物收率和降凝效果的影响。结果表明,当加剂量为0.5％～1.0％(重量),预热温度为50℃时,使鲁宁混合原油倾点下降11～12℃。粘度降低率为43％。     

复配型原油降凝剂的发展概况

高蜡原油输送过程中,添加化学降凝剂可以有效改善高蜡原油的低温流变性,实现原油的常温输送。对常用降凝剂的种类、降凝剂复配理论以及复配型降凝剂的发展概况和现场应用状况进行了综合论述,并客观地指出了降凝剂在复配和应用过程中存在的问题。     

海底输油管线线路问题与保护方法研究

由于近年来的不断开发,陆上油田的产量和质量不断降低,使得海上采油成为石油勘探开发的重要阵地。在海上石油开发过程中,海底输油管线是完成石油运输的重要途径。就海底输油管线展开探讨,分析海底输油管线的优缺点和铺设方式,研究海底输油管线在线路选择过程中遇到的问题,总结海底输油管线的相关保护方法,旨在为相关技术人员提供参考,提升海底输油管线的安全性,达到降低泄漏和安全事故的发生率的目标,保障海上石油开发安全与效益,推动海上石油开发的持续健康发展。     

浅析原油降凝剂的现场使用

添加降凝剂是原油管道运输的一种常用技术,但是现场使用有时却不见实效,本文分析了原油降凝剂的作用机理,就原油管道运输的现场应用要点做了总结,给出原油管道加注降凝剂方案的具体内容,为降凝剂的现场应用提供指导。     

现今原油降凝剂的发展与应用领域

阐述了国内外原油降凝剂的发展历程、原油降凝剂的分类(包括传统型与纳米型)、降凝剂的几种降凝原理和降凝效果的约束条件。还归纳总结了现今国内外原油降凝剂关于管输等方面的应用,并将国内外实际应用的管输工艺列于表中。对目前原油降凝剂的适用性问题进行了分析。     

原油降凝剂的筛选及应用模拟

西部某油田原油管道输送系统,原油凝点较高,管道输量近年来逐步下降,为保证管道在低输量条件下安全运行,提出了添加降凝剂综合处理的输送工艺,对几种降凝剂进行了室内筛选和评价,结果表明：筛选出的降凝剂的最佳加剂量为100ppm、最佳热处理温度为55℃,此时原油凝点从13℃降至2℃,降凝幅度为11℃;现场条件对所选降凝剂的使用效果影响较小。应用PIPEPHASE软件的模拟计算结果表明：在输送过程中加入降凝剂后,BK原油管道最低输量低至59m3／h,原油进站最低温度要求减小至5℃,原油管道不易发生凝管的危险,解决了原油管道低输量问题。     

原油降凝剂的合成及应用

本文对丙烯酸高碳醇酯、马来酸酐、苯乙烯、醋酸乙烯酯共聚物的合成方法及其对原油降凝效果进行了研究。结果表明：该共聚物在大港原油中添加０．６％时,原油凝固点下降２３℃,说明该聚合物在大港原油中降凝效果显著。     

高凝原油降凝剂的合成及性能研究

针对我国原油高凝点的现状,以丙烯酸十八脂、醋酸乙烯酯、苯乙烯、丙烯酸为单体,按摩尔比10:1:1:1溶液共聚,合成了新型高效的原油降凝剂。结果显示:降凝效果在加剂量为0.5%(wt)、反应温度为70℃时,降凝效果最优;且当原油溶液温度达到20℃以上时候,其粘度几乎降至为0 Pa·s。     

新型原油降凝剂的绿色合成与复配研究

近年来,随着我国石油开采规模的不断扩大以及原油产量的增多,使得石油开采逐步进入了中后期阶段,这种原油最为明显的特点就是凝点高、粘度大,在低温条件下时,其流动性相对较差。为了有效解决这一问题,业界的专家学者们提出了诸多方法,其中较为有效的是向原油中添加降凝剂,这在一定程度上推动了降凝剂的应用与发展。基于此点,本文就新型原油降凝剂的绿色合成与复配展开研究。     

AE-MA型原油降凝剂的制备及效果评价

以甲基丙烯酸、混合醇、马来酸酐为原料,采用"先酯化-后聚合"的方法,合成一种新型原油降凝剂甲基丙烯酸混合醇酯-马来酸酐共聚物(AE-MA)。实验表明,最佳酯化条件为:n(甲基丙烯酸)∶n(混合醇)=1∶1.25、n(十二醇)∶n(十四醇)∶n(十六醇)=3∶6∶1,w(溶剂)=100%,w(催化剂)=1.5%;最佳聚合反应工艺条件为:n(马来酸酐)∶n(甲基丙烯酸混合醇酯)=1∶1,w(引发剂)=0.75%,聚合时间3.5 h,聚合温度80℃。将最佳条件下合成的产物按1.59%(质量分数)的剂量加入到盘锦原油中,原油凝点最多可降低11℃。     

降凝剂对原油石蜡沉积的影响

在石油开采和输送过程中由于石蜡沉积造成的经济损失每年达数十亿美元。添加化学降凝剂的方法可以避免或减小固相沉积造成的不利影响和危害,因此研究降凝剂对石蜡沉积的影响有非常重要的意义。从流变学和晶体学方面对降凝剂影响原油中的石蜡沉积进行了实验研究。实验数据显示,加剂后原油的析蜡点不变,析蜡峰温向低温方向移动,这是因为降凝剂的加入使得蜡晶的晶格结构由正交型转变为了旋转型,延缓了蜡晶的析出速率,且由于加剂后蜡晶颗粒变大,形状更接近于球形、使得蜡晶聚集体的絮凝能力减弱,原油的低温流动性得到了改善。     

陕北原油降凝剂的制备及复配研究

在氮气保护下,以甲苯为溶剂,过氧化二苯甲酰为引发剂合成了甲基丙烯酸二十酯-马来酸酐-苯乙烯-醋酸乙烯酯四元聚合物降凝剂A、甲基丙烯酸二十酯-烷基马来酰亚胺-苯乙烯-醋酸乙烯酯四元聚合物降凝剂C;以丙酮为溶剂,三乙醇胺为催化剂合成了降凝剂A的醇解产物-降凝剂B;考察了降凝剂A和降凝剂C用于陕北原油降凝时所需的最佳引发剂用量;比较了降凝剂A和降凝剂B降凝的降黏效果;考察了脂肪醇/脂肪胺碳数对降凝剂B和降凝剂C降凝效果的影响;考察了降凝剂B、降凝剂C、EVA、十八烷基聚氧乙烯醚复配降凝效果。     

BEM/PMSQ杂化降凝剂对青海含蜡原油作用效果及其机理

基于聚甲基硅倍半氧烷（PMSQ）微球良好的有机相容性与规则的微观球形形貌,将PMSQ微球与BEM降凝剂通过熔融共混制备了BEM/PMSQ杂化降凝剂。以青海含蜡原油为研究对象,通过流变实验评价了BEM/PMSQ杂化降凝剂对原油的凝点、黏弹性、黏度与屈服值的影响,利用偏光显微镜观察了加剂前后原油蜡晶形貌的变化,并与单独添加BEM降凝剂的油样进行了对比。结果表明：不加剂原油凝点27.0℃;在相同的降凝剂加量下（100 μg·g^-1）,降凝效果最好的是BEM/PMSQ 2%杂化降凝剂,可降低原油凝点19.0℃,相较于添加BEM降凝剂,进一步降凝6.0℃,降低胶凝点4.3℃,10℃时平均降黏率39.0%,G'值降低了62.0%。PMSQ微球与BEM/PMSQ杂化降凝剂在十二烷中的分散状态照片表明PMSQ微球表面吸附了BEM降凝剂,从而在原油中作为蜡晶的成核模版存在,使所形成的蜡晶结构更为紧凑,包覆更少的液态油,从而改善原油的宏观流变性。