贵溪冶炼厂转炉用残极加料机

贵冶引进的残极加料机,可在转炉正常操作情况下,经侧面烟罩孔加入冷料。转炉吹炼周期较短、生产能力发挥充分、炉口热损失小、车间工作环境好。值得国内其他炼铜厂消化采用。     

ControlLogix在贵冶残极加料机中的应用

本文介绍了美国Ａ－Ｂ公司的ＣｏｎｔｒｏｌＬｏｇｉｘ在贵溪冶炼厂转炉残极加料机中的应用。分别描述了系统网络的配置、框架模块的配置、梯形图编制、人机画面，同时描述了ＣｏｎｔｒｏｌＬｏｇｉｘ与传统ＰＬＣ相比的不同点。     

残极加料机液压系统改进

残极加料机是贵冶熔炼车间重要的生产设备,通过该设备可以很安全的把粗铜或残极加入到转炉炉内。其主要功能都是液压系统来完成。重点介绍液压系统相关的设计原理,推入油缸故障的处理方法等。本次系统改进参考了一期日本大金设计的液压系统,在日方设计的基础上删除了繁琐的环节,使整个系统简单明确,更符合现场的工作状况。     

新型炼铜转炉设计应用与实践

铜冶炼过程中, 转炉吹炼技术存在一定的缺陷。通过利用原有转炉端墙开发设计了新型进料分口及进料溜槽, 将熔炼炉产生的高品位铜锍连续排放至转炉内进行吹炼, 吹炼过程中所需冷铜通过残极加料机从炉口加入转炉内, 吹炼至终点摇炉出铜。从而解决了原转炉吹炼操作存在多次频繁摇炉进料, 造成低空污染严重的问题, 并保留了转炉原有的操作灵活、冷料率大、脱杂能力强等优势。经工业化试验验证, 采用该种生产工艺模式下的Pb脱除率可达到76.12%, As的脱除率可达到81.4%, Sb的脱除率可达到59.78%, Bi的脱除率可达到75.06%。      

铜残极装炉设备

一、前言住友金属矿山公司的东予冶炼厂于1971年3月投产。1973年,建成电解车间,产出大量铜残极,作转炉冷料。因此,研究了无须切断和捆缚残极,只需把残极堆积成摞,即可加入     

转炉终点残锰量的数学模型

转炉终点残锰量的数学模型广州钢铁厂师志宏根据锰在金属与炉渣间的分配建立转炉终点残锰含量的数学模型，并绘制预测终点残锰的工艺图。经生产分析数据检验预测命中率令人满意。一、前言转炉终点残锰含量取决于入炉金属料的含锰量、渣量、终渣氧化铁含量、终点温度。生产...     

贵冶二期设备国产化简介

在贵溪冶炼厂二期工程中,自行设计、制造的机械捅风眼机、残极加料机、铸渣机、极板运输车等设备都取得了很大的成功。本文通过介绍这几台设备的设计和制造,阐述了国产化中所使用的原则和方法,以运行分析为基础的方法在国产化方面可以设计开发出能够满足现代冶炼企业生产要求的高水平设备。     

转炉终点锰含量影响因素的模型分析

分析了转炉钢水终点残锰量的影响因素,针对150 t转炉生产实际数据,研究表明终点残锰量与铁水Si、Mn含量和钢水终点C含量成正相关,并建立了150 t转炉钢水终点残锰量的数学模型。将该模型用于现场检验,其预估值与分析值的偏差值≤0.02%的准确率达到90%,可以把预估残锰值用于配加含锰合金计算,达到减少合金加入量,降低成本的目的。     

转炉冶炼终点钢水残锰影响因素

通过对铁水成分和转炉冶炼终点生产数据的统计分析,研究了影响转炉终点钢水残锰含量的因素及其变化规律,并以此优化转炉操作,提高终点残锰含量,降低生产成本。     

转炉终点钢水残锰质量分数及其影响因素分析

通过对转炉终点生产数据和铁水成分的统计分析,研究了影响转炉终点钢水残锰含量的因素及其变化规律。研究表明,转炉终点碳含量和铁水硅含量对转炉终点钢水残锰含量及其收得率影响最大;提高转炉终渣碱度和终渣FeO含量对转炉终点钢水残锰含量及锰收得率产生不利影响。铁水初始锰含量升高有利于提高转炉终点钢水残锰含量,但锰的收得率反而下降;在高拉碳条件下转炉终点钢水温度对锰收得率的影响不明显。     

AEI-W2型车号自动识别系统在贵冶铁路的应用

贵溪冶炼厂铁路编组站主要为工厂生产物资提供运输保障,平均每天进出的火车车辆多达400余辆,以往车号信息等数据的录入都是靠车号员通过电话与路方进行沟通和交接,再通过手工录入相关信息,值班员再根据车号信息安排后续调车作业。由于工作量大,车号信息录入错误率也高,直接影响值班员编制调车作业计划,甚至会出现把空车当重车,重车当空车发运的铁路货运事故。因此车号信息录入的准确性对铁路货运系统的安全重要性不言而喻。为解决这一问题,贵溪冶炼厂专用铁路引入了AEI-W2型车号自动识别系统,根据AEI-W2型车号自动识别系统的结构特点、工作原理,贵溪冶炼厂结合自身实际对AEI-W2型车号自动识别系统在铁路编组站的运用进行了持续优化并对运用过程中所出现的问题进行了收集分析和总结。     

贵溪冶炼厂三期扩产工程决策思路和建设方案

江西铜业公司贵溪冶炼厂是中国第一座采用闪速熔炼技术的铜冶炼工厂。在国家产业结构调整 ,鼓励和扶持工艺技术先进、装备水平高、经济效益好的大中型企业的背景下 ,面对近年来不断进步的闪速熔炼技术给铜冶炼工厂的进一步发展带来的新机遇 ,谋划采用新技术 ,挖掘既有设备的潜力 ,以最小的投资对既有工厂装备的改造扩产 ,既是国内外形势的需要 ,也是贵溪冶炼厂自身生存发展的必然。本文分析了贵溪冶炼厂的实际和外部环境 ,介绍了贵溪冶炼厂由 2 0万吨铜 /年生产能力提升到 4 5万吨铜 /年的扩产改造的基本思路、改造原则和主要内容。     

贵冶阳极泥生产发展综述

贵溪冶炼厂 (以下简称贵冶 )铜阳极泥成分复杂 ,最初设计的工艺流程不适应 ,经过不断的科技创新和技术攻关 ,不仅探索出了具有特色的处理工艺 ,而且在充分使用原设备的基础上使生产能力与工厂主工艺生产能力同步提高。本文就贵冶阳极泥生产近十年来发展作一简述。     

离子液脱硫装置的优化

介绍了离子液脱硫技术的工艺原理、工艺流程、工艺特点及贵溪冶炼厂现有的硫酸二、四系列离子液脱硫装置、熔炼一系统环集烟气离子液脱硫装置的运行情况。通过工艺设计优化,不断提高了离子液脱硫装置的脱硫效率和运行稳定性,降低了能源消耗。     

一步法高纯金生产工艺开发与产业化

对贵溪冶炼厂传统高纯金电解精炼工艺存在的问题进行了分析,介绍了自主研发的低金离子浓度(80~120g/L)和低酸(60~90g/L)盐酸体系金电解精炼集成技术,该技术已在贵溪冶炼厂工业化生产中稳定运行多年。     

减少阴极板损坏生产实践

ISA阴极板因各种原因造成损坏数量日趋增加,为进一步减少阴极板在机组设备运行时的损坏,贵冶技术人员对阴极板损坏原因进行分析,并从机组运行环节实施了优化解决方案。措施的实施达到了减少阴极板损坏数量的目的,并具有一定的推广参考价值。     

贵冶铁路线路钢轨断裂原因及预防措施

钢轨断裂严重威胁列车运输安全,企业专用铁路钢轨断裂这一隐患尤为突出。为了降低钢轨断裂风险,以近几年出现的几起专用铁路线路钢轨断裂的典型病害为案例,结合贵冶专用铁路的运输生产实际和实际运用现状,剖析了钢轨的受力状态及钢轨出现断裂的规律和具体原因,并提出了切实可行的防断裂措施。     

闪速炉低压配电室配电柜国产化改造

针对日本明电舍配电柜在贵冶生产应用中存在的故障问题,通过长期观察在对明电舍设备进行了系统分析后得出直接进口新设备成本高且有很多不足之处的结论。综合考虑直接进口并不能很好的解决现场存在的问题,对设备进行技术改造已经是势在必行,经多方案优化比较后最终决定采用国产设备进行替代,改造后设备运行良好。     

粗硫酸镍生产工艺的优化

介绍了贵冶电解车间冷冻结晶法生产粗硫酸镍项目的生产运行情况,以及为扩大产量在工艺流程、操作方式、挖掘设备潜能等各方面所作的改进优化工作。