活塞环表面电刷镀强化及耐磨性能的研究

活塞环表面电刷镀强化及耐磨性能的研究西安公路交通大学解培民，吴以波１前言活塞环与缸套这对摩擦副的工况严酷，易磨损，消耗了内燃机２５％～５０％的摩擦功￣［１］，所以活塞环性能的好坏直接影响到内燃机使用的可靠性和经济性。而它的设计基本上定型，润滑状况又无...     

活塞环复合镀铬参数的试验确定

活塞环复合镀铬是在铬层基体内镶入硬质颗粒以增强耐磨性能和耐高温性能的技术.在形成复合镀层过程中,有许多参数需要进行控制.本文针对主要的影响参数进行了试验总结,并给出了相应的参数控制范围.     

镍基复合分散镀在活塞环缸套表面处理上的应用

发动机朝着高转速、高功率、低排放、轻量化的方向发展,对与发动机整机性能密切相关的活塞环、缸套等零件的性能提出了更高的要求,传统的铸铁材质和一般的表面处理的活塞环等组件已难于满足现代发动机的性能要求。国内外都在为提高活塞环、缸套等零件的可靠性和使用寿命进行大量的探     

Ni—P—BC复合镀层在内燃机上的应用

本文主要研究化学复合镀层在内燃机缸套和活塞环上的应用，在试验过程中摸索出了化学镀的最佳工艺，并且通过对试样不同温度的热处理在MM-200型磨损试验机上观察其磨损情况，本试验结果定将为生产活塞缸套提供重要参考。     

缸套-活塞环配磨性评判方法的探索

利用SRV高温磨损试验机模拟了发动机缸套-活塞环在上止点的实际摩擦磨损状态并研究了多种缸套和活塞环材料在此状态下的配磨性.提出了同时以磨损率和试验中等量供油的时间间隔为主要判据的耐磨性综合评判方法,用该方法评价缸套-活塞环摩擦副的优劣比用传统方法更为合理和可靠.     

活塞环表面等离子喷涂强化及耐磨性能的研究

采用等离子喷涂技术,在活塞环表面喷涂一层Mo+28%NiCrBSi复合材料,并对复合材料涂层的金相组织、硬度、抗咬死和耐磨性进行了实验研究。结果表明采用等离子喷涂工艺制备的Mo+28%NiCrBSi复合材料涂层具有良好抗咬死性及耐磨性,是目前理想的活塞环涂层。     

内燃机活塞环组润滑特性的综合分析

本文以作者的混合润滑模型MLM_2为基础,通过增加自动判别各环润滑油供应状况(即贫油还是富油)及环组间润滑油流动的子程序,实现了将环组的漏气、油膜厚度、瞬态摩擦功、润滑油流动及消耗机理等的系统耦合,从而为比较完整地评价环组的设计及工作情况提供了一种更为合理的分析手段。计算实例在文中给出。     

气缸套二维磨损对活塞环—气缸套摩擦副润滑特性的影响

进行了活塞环－气缸套的二维润滑分析。考虑到气缸套二维磨损的影响,联解了二维雷诺方程、膜厚方程和载荷平衡方程。计算结果表明,气缸套的磨损对活塞环－气缸套的润滑状态有重大影响。同时计算结果也显示,通常采用的一维润滑分析有其限性,对活塞－气缸套进行二维润滑分析是十分必要的。     

活塞环动力学及其对润滑油流动等影响研究的现状、分析和展望

论述了活塞环动力学及其对润滑油流动（输送）等影响研究的现状和进展,讨论并展望了活塞环动力学及其对润滑油流动（输送）等影响研究中需要进一步解决的问题。     

基于磁传感技术的活塞环磨损监测方法研究

在分析国内外活塞环监测技术的基础上,将磁阻传感器引入活塞环的磨损监测。以YC4108D柴油机为研究对象,构建试验平台,模拟活塞环磨损。通过对活塞环磨损引起周围磁场变化的有限元分析计算,并与试验结果进行对比,表明通过磁阻传感器可以检测活塞环经过传感器时的磁场变化,活塞环的磨损量与磁阻传感器的输出电压存在一定的对应关系,即利用磁阻传感器检测磁场的变化可监测活塞环的磨损状态,这对大型低速二冲程船用柴油机活塞环磨损的在线监测具有借鉴意义。     

钼粉性能对等离子喷涂活塞环涂层的影响

试验用两种笥能不同的钼粉与同一种镍基合金粉混合,进行了工业等离子喷涂活塞环对比试验。结果表明：提高钼粉的松装密度和流动性可以提高喷涂效率,从而提高喷涂粉的利用率和劳动生产率;选择恰当的喷涂距离、喷涂工件转速、控制适当的等离子焰温度,得到最佳涂层冷却速度,是提高涂层硬度和减少气孔率的关键;钼粉的松装密度大和流动性好可改善涂层的相分布均匀性,实现稳定生产,提高产品质量和成品率。     

活塞环最佳断面形状的探讨

应用变分学原理导出了具有最佳润滑效果的活塞环断面轮廓形状——阶梯型断面。以１６ Ｖ２４０ 型柴油机中的活塞环为例,对阶梯型活塞环和桶面活塞环的润滑效果进行了计算和比较。结果表明,只要台阶高度选择得合适,可使阶梯型活塞环的承载能力在整个磨损寿命阶段内都大于桶面活塞环的承载能力。     

运动颗粒对活塞环润滑的影响

利用运动网格技术分析了颗粒对活塞环润滑特性的影响。首先导出了新的润滑雷诺方程,该方程不仅适用于颗粒存在的润滑求解,同时也适用于不含颗粒的润滑问题求解。通过把油膜场分为三个求解域,依据新的雷诺方程,通过网格变换,追踪了颗粒对活塞环润滑特性的影响。仿真结果表明：油膜承载力和活塞环所受的摩擦力会随着颗粒在油膜厚度方向上的高度及颗粒直径的增加而增加;而随颗粒轴向速度的增大而减小。     

活塞环切向弹力测量的研究

分析了摩擦力对活塞环弹力测量的影响，并推出了数学关系式。针对现有测量切向弹力装置的不足，研制了一种新的测量装置，其具有结构简单，操作方便精度高及复现性好等优点。