美国空军开始超燃冲压发动机试验

普惠公司/波音公司研究小组与美国空军研究实验室签订了潜在价值为1.4亿美元的合同,将在2 0 0 7～2 0 0 8年开始对超燃冲压发动机演示器进行多次Ma =6～7的飞行试验.这项超燃冲压发动机飞行演示器计划将降低NASA/美空军X 4 3C实验型高超声速飞行器的风险,该飞行器也定于2 0 0 7～2 0 0 8年左右飞行.这种单发动机演示器(SED)将把普惠公司的碳氢燃料超燃冲压发动机引进到波音公司的骑波器型一次性使用的飞行器中.这种演示器将在110 0 0m高度从B 5 2轰炸机上投放,采用固体火箭助推器推进到Ma =4 .5 ,然后双模冲压/超燃冲压发动机将接力并…     

澳大利亚进行两次超燃冲压发动机试验

随着数日内的两次发射试验，澳大利亚Hyshot超声速项目有了新的进展。此项试验由昆士兰大学牵头，目的是验证由试验设备获得的超声速燃烧的性能。2006年3月25日，在澳大利亚阿德莱德市以北500km的伍麦拉导弹发射试验基地，一枚小猎犬-猎人Mk70（Terrier-Orion Mk 70）火箭携带了由QinetiQ公司设计的超燃冲压发动机进行了试验。     

日本超燃冲压发动机飞行试验失败

2006年3月30日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）委托澳大利亚昆士兰大学在澳大利亚南部伍麦拉火箭发射中心进行了第2次超燃冲压发动机飞行试验。此次飞行试验目的是收集超燃冲压发动机性能数据，以验证装有经改进的纵涡导入型燃料喷嘴的发动机燃烧室的性能，并了解它在实际飞行环境下内部的压力分布、温度变化。     

澳大利亚进行超燃冲压发动机飞行试验

2006年3月25日，澳大利亚在内陆地区进行了超燃冲压发动机的飞行试验，试图达到8000km／h的飞行速度。这一价值142万美元的项目是由昆士兰大学的研究人员负责执行的。这一超燃冲压发动机由英国Qioneti Q公司研制，它搭乘一枚火箭，在10min内发射到314kin的高空。     

VESTA冲压发动机完成静态地面试验

20 0 1年 11月 14日 ,ＶＥＳＴＡ新一代冲压发动机完成最后一次静态地面试验 ,从而为 2 0 0 2年夏季的首次飞行试验铺平了道路。ＶＥＳＴＡ冲压发动机由法国航空航天马特拉导弹 (ＡＭＭ )公司研制 ,预计将用在法国的核弹头ＡＳＭＰ Ａ导弹 (改进的中程空地导弹 )上。ＶＥＳＴＡ冲压发动机的地面试验分三个阶段进行。第一阶段总共进行了 6次点火试验 ,分别于2 0 0 0年 12月 13日、14日 ,2 0 0 1年 6月 12日、2 9日 ,2 0 0 1年 7月 6日和 2 0 0 1年 11月 14日进行。试验是在位于法国中部布尔日的ＣＥＬＥＲＧ公司发射场进行的。ＣＥＬＥＲＧ是…     

国外超燃冲压发动机风洞试验

介绍了短时推进试验与Hy-V项目联合的研究背景、项目目标及地面试验内容.论述了地面试验设施的试验介质气流污染和持续时间对超燃冲压发动机性能的影响,给出了相关试验的计划和进展情况.     

高超音速巡航导弹用超燃冲压发动机特点与设计方案

近年来，国外对超燃料中压发动机用作高超音速巡航导弹动力装置进行了大量的理论研究与试验，取得了重大进展，本文叙述了超燃冲压发动机的发展特点及设计方案。     

利用阻力测量评估超燃冲压发动机的推力性能

报告了在评估超燃冲压发动机净推力上应用最重要的阻力值,求出试验条件下净推力上限值的方法。介绍了评估程序和取得的结论：1)分析方法、条件与对象;2)一元分析中未包含的损失;3)燃烧推力的性能;4)净推力的性能;5)结论。     

亚燃或超燃冲压发动机推进的高性能导弹设计

叙述了远程高速飞行器弹体与推进系统一体化的设计方法。设计过程包括以下几个步骤：1）制定性能准则；2)改变发动机和弹体参数使性能最住化；3)找出适合这些理想参数的布局。给出亚燃／超燃冲压发动机性能的近似分析方法，并给出适当的弹体参数。举例说明如何把这种方法应用到超燃冲压发动机推进的高超声速(Ma＝6)导弹的初步设计中。     

几何结构对超燃冲压发动机气动性能的影响

在Ｍａ＝４、６、８飞行条件下进行了侧壁压缩型冲压发动机模型的试验。用一个简单模型研究了来流马赫数对气动性能的影响,实验结果表明,在Ｍａ＝６和Ｍａ＝８时压缩比不够高。为了提高压力比,在模型上附加了支柱、斜板等结构。结果表明,支柱可使某些区域的压力增高,但始终伴随着局部压力降低。对所试验的各种结构的气动系数进行研究后表明,采用这些结构改进使阻力系数增加１．３倍。应在适当位置用适当结构进行改进,同时还要考虑到燃烧的要求。     

阿诺德工程发展中心试验亚燃/超燃冲压发动机

2009年4月9日,美国空军阿诺德工程发展中心在气动和推进试验设备(APTU)中对猎鹰组合循环发动机试验项目中的双模态亚燃/超燃冲压发动机成功进行了首次自由射流试验.     

印度超燃冲压发动机技术取得突破

近日,印度空间研究组织(ISRO)成功地对本土设计研制的超燃冲压发动机(Scramjet)进行了7 s的地面点火试验,模拟了马赫数为6的飞行状况。这表明,印度在航天推进技术的发展上取得了重大突破。据报道,今后使用超燃冲压发动机的新型航天运载器,能够将卫星发射成本降低90%。目前,各国运载火箭使用的火箭发动机均使用自身携带的氧化剂,而超燃冲压发动机是从大气中获取氧,从而使得运载器更加轻便且速度更快。研发人员的目标是,使用超燃冲压发动机的运载器飞行速度应比现有的常规飞行器的飞行速度大大提高。实际上印度现有的航天运输系统非常昂贵,…     

超燃冲压发动机飞行试验

近几十年,各国均投入了大量的人力物力进行超燃冲压发动机及相应飞行器的研究.根据各国已经成功进行的超燃冲压发动机项目,介绍了超燃冲压推进系统飞行试验的总体规划和试验方法,可以为将来的超燃冲压发动机飞行试验提供参考.     

X-51A超燃冲压发动机及飞行验证计划

美国空军研究试验室(AFRL)/国防部预研局(DARPA)联合推出的X-51超燃冲压发动机演示器—乘波体(SED-WR)飞行器是美国空军研究试验室高超声速技术项目(HyTech)的飞行验证计划。对X-51A计划进行一个全面综述,主要叙述X-51A飞行器和推进系统的外形、完成计划情况以及还未展开的飞行试验计划等。     

弹用超燃冲压发动机关键技术及其实现途径

介绍了国外超燃冲压发动机进气道、燃烧室、尾喷管、超燃机理及喷咀技术等主要部件技术的理论研究与系统设计，并对其关键技术的突破及实现途径进行了讨论。     

韩国开始研制弹用超燃冲压发动机

目前,世界范围内大多数超燃冲压发动机项目的开展主要用于组合循环推进系统的研制,旨在发展高超声速打击武器、侦察平台或空天飞行器。但是最近,据韩国航空航天研究院（KARI）的一个团队称,他们将基于已有技术,研发一种由地面发射、以超燃冲压发动机为主要动力、飞行马赫数约为4的超声速武器（见图1）。     

马夸特公司双模态 Ma=8 超燃冲压发动机研制述评

分别介绍了氢和碳氢燃料的双模态超燃冲压发动机的自由射流试验，在其预测性能和试验性能的基础上对其在广大飞行Ｍａ数范围内的可行性和工作性能进行了评估     

双燃式液体冲压发动机研究——地面连管模型试验

论述了一种导弹用高超声速超燃冲压发动机（即双燃式液体冲压发动机）的发展与应用前景。文中重点讨论了该类发动机的地面连管燃烧模拟试验件的几何尺寸大小以及进行超声速燃烧的转级等问题。