纯电动汽车锂离子电池管理系统关键技术现状分析

纯电动汽车的续驶里程一直是阻碍其普及的瓶颈问题之一,而电池管理系统(Battery Management System,BMS)作为整车电控系统的一部分,是延长纯电动汽车续驶里程、降低维护成本、增加电池使用寿命的关键。电池能量管理系统、热管理系统、软件电池组模块(Battery Pack Module,BPM)、电池组安全保护系统作为BMS的四大关键技术,在很大程度上决定了BMS实现其功能的优劣程度。对BMS总体结构及四大关键技术的研究现状进行了分析,展望了纯电动汽车BMS未来的发展趋势。     

电动汽车的关键技术分析

从能源和环保的角度出发,提出电动汽车将是汽车产业发展的必然趋势,介绍了电动汽车的现状、优缺点以及影响普及的因素,并展望了其发展前景,指出高性能、低价格电源的开发是电动车能否大量生产和普及的关键.     

纯电动汽车再生制动仿真分析

介绍了再生制动系统的基本结构;分析纯电动汽车前后轴制动力分配,制定了控制策略及控制流程;利用Cruise软件建立模型进行仿真分析,并通过实车试验进行验证。仿真分析为车型的经济性提升、制动性能优化提供支持。     

纯电动汽车驱动桥模态分析

针对纯电动汽车驱动桥进行振动噪声研究。通过三维软件建立驱动桥的三维模型,对三维模型进行有限元模态分析,获取驱动桥前6阶固有模态参数。再对纯电动汽车实体驱动桥进行试验模态分析,将两种方法获得的模态参数进行比对,验证了有限元模态分析方法的正确性,再将获得的模态参数与外界激励耦合情况进行研究,为模态分析技术在纯电动汽车领域的应用提供参考。     

纯电动汽车锂离子型电池管理系统的几项关键技术

在我国社会经济快速发展的过程中,环境污染已成为影响我国可持续发展的关键因素,尤其是各大城市相继出现雾霾天气,使得人们开始关注汽车尾气的排放问题,并且很多高科技公司开始研发与电动车相关的技术。纯电动汽车的出现,为节能环保领域打开了新的大门,尤其是在降低环境污染方面发挥着重要作用。电池是纯电动汽车的能源,因而电池的安全性和可靠性直接影响纯电动汽车的性能。尤其是在纯电动汽车中,电池是动力核心,除了是动力来源,还对整车控制与电机的连接等发挥着重要作用。     

分布式驱动电动汽车关键技术分析

近年来,全球能源紧缺和环境污染问题已经成为世界性问题,传统的汽车属于高能耗、高污染的产业,全球汽车产业都开始积极探索新的发展道路,朝着电动化、智能化的方向发展。在这一背景下,电动汽车应运而生,分布式驱动电动汽车是电动汽车的一种,其关键技术研发一直都是许多汽车和工业专家研究的热点。     

纯电动汽车的故障诊断思路分析

随着国家经济水平与科技水平的不断提升,纯电动汽车技术正在不断成熟和发展,逐渐步入产业化进程。目前汽车故障诊断技术探索大多数是针对传统发动机汽车而进行的,对于纯电动汽车的故障诊断研究少之又少。我国与国际上汽车故障诊断水平先进的国家来说,仍处在起步阶段,因此对于纯电动汽车的故障诊断发展需要不懈的努力。对纯电动汽车的常见故障进行了阐述,并探索了故障诊断思路。     

纯电动汽车正面碰撞安全性分析

从纯电动汽车兴起至今,电动汽车的销量火爆,但电动汽车发生的故障也不断增加,使乘员的人身安全和财产受到极大的威胁。为了保证乘员的驾车安全,国外和我国都对纯电动汽车的安全性能投入了大量的人力和物力,同时纯电动汽车碰撞后的被动安全性也受到人们越来越多的关注。本文结合有限元软件对国内纯电动汽车碰撞的被动安全性进行分析,其目的是为了进一步对纯电动汽车的优化,使其被动安全性能越来越高,对后期的相关纯电动车辆的发明提出宝贵的指导意见。     

基于纯电动汽车总装工艺分析

近年来我国新能源汽车产业发展迅猛,在新产品开发、配套设施、政策变化等影响较为突出。本文简要介绍了我国纯电动汽车发展现状,提出纯电动汽车总装工艺差异性分析边界条件,分析纯电动汽车与传统汽车的工艺差异,并对纯电动汽车总装工艺发展趋势进行了预测和分析。新能源汽车发展趋向于智能化、网络化。     

纯电动汽车动力系统故障分析

在纯电动汽车的构造上,动力系统是核心,其包括着驱动系统和能源系统两个子系统。本文阐述了纯电动汽车的动力系统的故障现象,并对各种故障进行了分类和划分,其中融合了一定的案例分析,希望对纯电动汽车的维修工作带来借鉴和参考。     

纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制

随着我国能源危机的加剧和环保社会建设的进程加快,对于纯电动汽车的重视和普及工作都有着较为明显的提升,也促进了近年来我国纯电动汽车领域的发展。但是由于电磁兼容以及电磁干扰抑制等技术的研究进展迟缓,一直没有能够突破现有的瓶颈,导致纯电动汽车的研究和制造水平提升缓慢,严重影响了我国纯电动汽车的普及工作,也阻碍了环保社会的建设。针对目前我国纯电动汽车中电磁兼容与电磁干扰抑制技术的现状、影响因素、水平提升途径进行分析,为纯电动汽车的普及奠定基础。     

纯电动汽车双能量源技术分析

针对蓄电池-超级电容双能量源存储系统的技术问题,对纯电动汽车双能量源系统的基本结构、功能、工作特性和能量分配原理进行了分析。详细阐述了纯电动汽车应用双能量源的必要性,双能量源系统所能完成的基本功用,蓄电池、超级电容、DC/DC转换器的工作特性及双能量源系统的能量分配原理,并指出双能量源管理技术的研究重点在于高效利用车载能量及回收制动能量。     

家用纯电动汽车的总体设计与分析

采用传统汽车的设计方法设计了一款适合家用、上班代步的纯电动汽车。通过类比初步确定纯电动汽车的部分参数。利用UG NX进行汽车总体设计(包括H点设计、2D人体模型设计、座椅线设计、手伸范围、镜像认证等),确定汽车最终参数,绘制汽车车身轮廓图。利用MATLAB进行操纵动力学建模,对汽车进行操纵稳定性校合,验证了电动汽车的可靠性。     

纯电动汽车车架设计及有限元分析

车架是电动汽车整车的主要受力基体部分,其受力状态复杂、设计难度较大,采用有限元方法可以对车架的静动态特性进行较为准确的分析,对车架结构设计提供指导。在采用铝合金材料的低速纯电动汽车轻量化车架的设计中,分别运用Catia造型软件和HyperMesh前处理软件建立了车架的三维实体模型和有限元前处理模型,利用ANSYS软件对所设计的车架进行了强度刚度分析、模态分析。通过分析计算,验证了车架的强度要求,找出了车架中局部变形和应力过大区域,为车架结构改进提供了重要依据。     

关于纯电动汽车高压电气架构分析

纯电动类型汽车,其内部的高压电气总体架构设计期间,不但需要着重考虑到整车的成本及各项功能需求,还需要保证系统的运行安全。对此,本文主要采用文献资料检索方法及实地调查法,先检索国内外与纯电动类型汽车内部高压电气整体架构相关的研究报告、学术论文、图书杂志、文集文章等等,对相关研究成果进行系统化地梳理及总结分析,并围绕着纯电动类型汽车内部高压电气整体架构开展深入研究及探讨,再通过实地调查,深入了解纯电动类型汽车内部高压电气整体架构具体设计情况。本次课题研究可谓是横跨了电动汽车、电气等各个领域,需运用到各种学科方法、基础理论及成果,并从整体入手综合研究本课题,以保证本次课题研究的客观性及精准性,望能够为今后此方面实践工作的深入研究及有效落实提供指导。     

纯电动汽车传动系统扭转振动特性分析

重点研究某匹配两挡机械自动变速器(2AMT)的小型纯电动车电驱动传动系存在的扭转振动问题。传动系统包括驱动电机、双速变速器总成、主减速器差速器总成、半轴和车轮,根据其传动链建立了完整的扭转振动力学模型。为了详细讨论驱动电机的电磁转矩激励对整个传动系的影响,驱动电机采用空间矢量模型。在MATLAB/Simulink中,将传动系统振动模型转换成系统仿真模型,并分别研究了驱动电机的电磁转矩控制参数和轮胎刚度对整个传动系统振动的影响。通过匹配分析,该小型纯电动汽车传动系的扭转振动得到了优化。     

纯电动汽车空调分析与检修探究

随着人们环保意识的加强,汽车工业从传统燃油驱动到电力驱动,汽车迎来了电动时代。电动汽车中空调作为重要的辅助设备,从传统手动空调发展到分区空调、自动空调、变频空调到热泵空调系统。笔者通过综述纯电动汽车空凋系统,对其故障类别进行调研,分析其原因,并提出检修建议。     

电动汽车的关键技术简述

从电池技术、电机及驱动系统、能量管理技术、整车控制技术、车身和底盘技术几个方面对电动汽车的关键技术进行分析介绍,给出了存在的问题和现有技术的优缺点并进行了具体对比。     

纯电动汽车动力性与能量消耗参数灵敏度分析

建立了纯电动汽车动力性和能量消耗的计算数学模型。运用AVL-CRUSIE软件,建立某电动汽车仿真模型,并对该车型的动力性和能量消耗进行了参数灵敏度仿真分析,得出各参数变化对动力性和能量消耗的灵敏程度。分析结果表明:传动系效率和整车质量对动力性和能量消耗的影响均较大。研究结果为电动汽车动力系统的参数设计与优化提供了依据。     

纯电动汽车侧面碰撞试验及仿真分析

根据GB 20071-2006法规要求,建立了某小型纯电动汽车和MDB的有限元模型,利用LS-DYNA进行车辆侧碰仿真分析,与该车侧碰的试验数据进行对比分析,验证了模型的有效性。分析B柱对应头部、胸部、腹部和盆骨的侵入量和侵入速度以及电池箱和变速器支架的应力云图,提出以高压线路的距离变化判断高压电路的安全性。结果表明,对应头部的过大侵入速度峰值会造成乘员头部损伤,电池箱不会损坏,变速器支架连接处可能发生断裂,高压电路不会产生断裂和短路。