非接触式电子油门踏板角度传感器结构的创新设计分析

非接触式电子油门踏板角度传感器属于一种新型的非接触式角度传感器,从结构上说,该传感器独立存在于电子油门踏板主要机械结构中,且结构尺寸相对较小,能够灵活安装在电子油门踏板上,加之该传感器具有较高输出精度,因此,在实际使用中也呈现出通用性较强的显著优势。     

磁阴式角度传感器在电子油门系统的应用

介绍一种磁阻式非接触角度传感器,可应用于电子油门系统中的油门踏板传感器和节流阀开度传感器。磁阻式传感器通过改变磁钢与磁阻元件的相对位置来改变阻值大小,从而将踏板的线位移信号或角度变化量转化成电压信号输出,以确定油门踏板的位置,实现对节流阀的调节,具有非接触式、成本低的优点。     

磁阻式角度传感器在电子油门系统的应用

介绍一种磁阻式非接触角度传感器，可应用于电子油门系统中的油门踏板传感器和节流阀开度传感器。磁阻式传感器通过改变磁钢与磁阻元件的相对位置来改变阻值大小，从而将踏板的线位移信号或角度变化量转化成电压信号输出，以确定油门踏板的位置，实现对节流阀的调节，具有非接触式、成本低的优点。     

一种踏板位置传感器的工艺改进

简要阐述了接触式踏板位置传感器与非接触式传感器的优缺点。介绍了当前常用的接触式汽车电子油门踏板的制作工艺。在满足客户要求的前提下,为了进一步降低成本,提高其相对于非接触式位置传感器的价格优势,提出一种用技术成熟的PCB代替塑料底板的新制造工艺。同时详细介绍了用于提高产品精度的激光修正工艺的工作方式。     

基于传感器融合的汽车智能油门防误踩系统设计

针对驾驶员在汽车行驶过程中因为紧张而误将加速踏板当作刹车踏板踩下,导致严重的交通事故发生的问题,从智能化、自动化的角度出发,采用STC12C5A60S2单片机作为数据采集系统的控制核心,利用多传感器融合技术,设计了一种汽车防误踩智能控制系统,利用测距、角加速度、压力等传感器采集汽车油门踏板相关信息,利用上位机监视系统,采集样本数据,并设定阈值,如果油门误踩,将利用高速电机实行紧急制动。实验表明,该系统制作成本较低,结构简单,准确性和可靠性较高,能够有效辅助驾驶员,达到保证驾驶安全的目的。     

基于LabVIEW的汽车电子油门踏板测试系统研究

简要介绍了基于虚拟仪器图形化语言LabVIEW开发的汽车电子油门踏板测试系统。系统采用高精度力传感器与位移传感器进行前端数据采集,在计算机控制下实现了对汽车电子油门踏板的动态数据采集,在显示器上生成即时的力-位移、电压-位移、接触电阻-位移等多条曲线以及其他诸多参数的测试结果,同时实现了LabVIEW环境下大量测试数据的数据库管理,对不合格的踏板自动进行声光报警。     

汽车前围板及油门踏板振动研究

油门踏板是人机交互的重要界面,踏板抖动将会严重影响驾驶员的驾乘舒适性。采用有限元法对油门踏板及前围板进行模态和动刚度分析,找出影响油门踏板振动的因素并进行优化。分析表明,优化前围板的结构可以提高油门踏板安装点刚度,减少踏板振动的幅值。另外,对比了三款不同的油门踏板本体结构,分析油门踏板轴点位置对踏板抖动的影响。     

电子油门的模糊控制研究

介绍了电子油门踏板的结构与工作原理，通过采用模糊控制技术对电子油门踏板的电压信号进行辨识，并且采用OR模块和滤波器对其输出信号进行整合和滤波，最后仿真得出反映驾驶员操作意图的转矩信号。     

大型民航客机油门装置驱动控制设计

油门装置是大型客机油门控制系统的执行装置,结构上包括油门伺服电机、传动机构和油门角度解算器。油门伺服电机接收飞行控制系统的速率指令,通过传动机构带动油门角度解算器旋转。解算器将油门角度信号输入发动机电子控制器实现对发动机推力的控制。油门装置中油门角度的控制直接影响发动机推力控制的准确性以及飞机的飞行安全。针对大型客机油门装置角度控制要求,开展油门装置驱动控制设计研究。首先,对油门装置的结构进行分析。然后,建立油门装置部件及系统整体的数学模型。最后,在Simulink下设计油门角度闭环控制系统并进行仿真。仿真结果表明,所设计的油门装置驱动控制系统能够较好地对油门位置和速度信号进行跟踪,且响应速度快。     

某车型正面偏置碰撞中油门踏板问题优化分析

某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现油门踏板断裂问题,对乘员保护不利。对其产生原因进行分析,主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题,通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏板安装点底座的材料,使得油门踏板支架强度和安装点位置的强度得到提高。运用Hyperworks及LS-DYNA软件进行仿真分析,结果表明:优化后踏板支架的强度得到明显改善,变形量减小了5 mm。经过实车试验验证,乘员的小腿伤害也得到改善,小腿部位得分提高1.2分,因此油门踏板位置的优化对乘员起到很好的保护作用,说明所提的优化方案合理。同时,运用CAE软件进行优化分析可以有效缩短开发周期,节约成本。     

基于新型摩擦系统的油门踏板结构设计仿真分析和实验验证

创新设计了一种应用于电子油门踏板的新型摩擦系统,在减少零件数目、降低零件成本的同时能保持相应的迟滞力,满足法规要求。仿真及相应环境下的寿命实验证明了该新型摩擦系统设计的可行性和可靠性,该摩擦系统的结构设计也适用于其他踏板设计。     

非接触式地表水电导率检测系统

将电容耦合非接触电导检测技术应用于地表水电导率检测,研制了非接触式地表水电导率测量传感器,建立了一种新型非接触式检测系统.利用有限元仿真的方法建立了传感器的仿真模型,对传感器结构参数的优化进行了研究,并分析了该系统的抗杂质干扰能力.系统测试结果表明,将该检测系统应用于地表水电导率检测是可行的.该系统具有传感器结构简单、电极非接触和抗杂质干扰能力强等特点,可以满足地表水电导率野外长期在线实时检测的要求.     

操纵杆角位移测量装置的设计

为克服操纵杆接触式角度传感器带来的机械磨损从而影响输出特性的缺陷,采用TDK-Micronas公司最新款的磁传感器编程器TDK MSP V1.0为软件开发平台,以HAL 3725霍尔芯片设计出一种非接触式角度霍尔传感器.通过对传感器芯片的选型,传感器模型与标定实验平台的搭建,硬件电路的设计以及编程器对传感器标定的软件流...     

关于电子油门踏板的拐点自动算法研究

本文以电子油门踏板为例,针对其机械特性曲线,设计一套离散数据点的拐点自动确定算法。基于中值滤波与均值滤波,对踏板力离散数据点进行平缓处理;基于拐点自动确定算法,确定产品特征值。     

一种直线位移传感器设计

设计了一种线性直线位移传感器,根据设计要求和地下工作环境的特殊情况,用干簧管实现了一种结构简单,非接触式,低成本,高可靠性,抗干扰能力强的直线位移传感器,能准确地检测出设备的位移量并且有效的应用于采矿行业,具有较高的性价比。     

CY-2型地下铲运机油门控制系统的改造

针对原有油门控制系统存在的不足,进行了相应的改造改变油门控制泵活塞与活塞杆的连接方式;设计制造焊接式油门踏板总成代替原铝合金踏板总成;改变油门控制系统油品,从而降低油门控制系统的故障率.     

电喷柴油机的多路传输油门控制方法

挖掘机电喷柴油机普遍采用CAN总线技术,对柴油机转速进行控制,即油门硬特性控制。电喷柴油机的油门控制方式有线性油门、开关油门、频率油门、远程油门以及J1939多路传输油门等。本文介绍J1939多路传输油门。1.结构组成J1939多路传输油门控制系统主要由主泵1、柴油机2、柴油机控制器3、电子监控器4、油门旋钮5、主控制器6、前泵压力传感器7、后泵压力传感器8、先导压力传感器9和主泵电比例减压阀10等组     

新型汽车转向传感器的研究与发展

在汽车电动转向器(Electric Power Steering，简称EPS)中，传感器在探测司机转向操作，获取其数据并将此信息以信号的方式传送到电子控制单元中起着极为重要的作用。本文介绍了多种类型的EPS传感器，以及接触式回转传感器、非接触式扭矩传感器和与之匹配的检测电路专用芯片的结构与功能，探讨了EPS传感器技术的发展趋势。     

一种基于光纤光栅的非接触式转速测量方法

提出了一种基于光纤光栅的非接触式转速测量方法。将永磁体与磁性材料之间距离-磁力的关系应用于转速传感中从而实现了非接触式转速测量,使用光纤光栅作为传感器件克服了电子类和光学类转速传感器抗电磁干扰能力差、对测量环境要求高的缺点。实验证明该方法是可行的。     

智能车油门与制动协调切换控制研究

对油门与制动协调切换控制进行研究,建立了车辆纵向控制的分层控制器。上位控制器决定被控车辆期望的速度或加速度,并且设计独立油门模糊控制器与制动模糊控制器作为下位控制器,构造一种协调切换逻辑,完成油门控制和制动控制的平稳切换,实现对油门与制动踏板的联合控制。仿真结果表明:切换逻辑能够较好的协调油门与制动模糊控制器对车辆动力学模型的输入,避免油门踏板与制动踏板同时工作以及频繁切换,实现了对期望速度和期望加速度的跟踪。