立式离心机制动装置设计及仿真

立式离心机是运用高速旋转离心原理实现固液分离的装置,本文按照设计要求设计了一套含制动装置、转鼓、转盘、主轴、电机、带传动装置、轴承等零部件的离心机装置。按照制动行程为17 mm左右、制动时间为12 s的设计要求,设计了含弹簧箱的柔性制动装置,并对弹簧箱中的碟形弹簧进行选择和计算。对所设计制动装置分别施加5,10,15,17.5 mm 4种制动行程后,进行离心机制动仿真。仿真结果表明,制动行程为17.5 mm时,可以保障离心机在12 s内停机。所设计立式离心机及制动装置能够满足各项设计要求。     

液压制动踏板行程的计算与分析

论述了制动踏板行程的影响因素与计算方法,提出了制动踏板行程的三个主要评价指标：制动踏板的自由行程、常规制动的踏板行程及紧急制动的踏板行程.结合具体案例,通过详细的理论分析与计算、静态与动态性能试验,得出制动踏板行程还与制动踏板的速率、载荷状态等有关的结论.     

负载可调式弹簧缸的设计

1 问题的提出 在某项汽车制动泵试验台的液压系统设计中,试验要求制动泵阀芯压缩额定行程时,油液在外负载的作用下压力升高至3～3.5MPa.试验台需备有一只负载可调的液压缸.     

行程制动的分析与研究

阐述了磨床液压操纵箱机构制动长度和实际制动长度;对行程制动和时间制动两种形式进行了分析:探讨了产生制动冲击的原因并提出了具体的解决方法.通过改变制动阀的通流口面积、阀口长度和制动杠杆比的设计,实现了在工作台较宽的速度范围内应用行程制动.得出结论,行程制动在理论上可以用于工作台的任何速度范围.     

制动气室推杆行程故障诊断

推杆行程失调会引起客车制动力的损失,使制动力矩减小,针对此问题提出了一种诊断制动气室推杆行程失调故障的方法。分析了气制动系统中的制动总阀和制动气室的工作状态,利用模型对制动气室伸出推杆的行程值进行理论估计,通过判断估计值是否落在规定的推杆有效行程范围内,对系统是否存在推杆行程失调故障进行判断。然后搭建了整车气压制动系统模拟试验台,针对整车制动系统进行制动性能模拟试验,对制动气室的气压变化量进行测量,将归一化后的试验值与理论值进行比较,对气制动系统是否存在推杆行程失调进行了诊断。试验结果表明,该模型能很好地对气制动系统推杆行程失调进行故障诊断。     

一种新型湿式长行程机械关节制动系统设计与实验研究

针对目前长行程机械关节制动系统设计难度大、制造和维修成本高等问题,将湿式制动器引入长行程机械关节制动系统,并推导新型制动系统关键设计指标表达式,最后通过构建实验平台研究了新型湿式长行程机械关节制动系统制动特性变化规律。分析结果表明,在单次制动工况下新型关节制动器在制动初始阶段存在一定的带排现象;在连续制动工况下新型关节制动器在初始阶段制动力矩明显增加,随着制动次数的增加,力矩变化基本稳定;制动次数在0~600范围内,制动器温度迅速增加,达到1 200次后,制动器温度达到热平衡;新型湿式长行程机械关节制动系统在两类制动工况下的力矩波动率均满足设计要求,设计方案可行。     

基于模糊综合评判的汽车制动性能评价

汽车制动性能是汽车的主要性能之一,良好的制动性能是交通安全的重要保障。文中以实车试验数据为基础,从行车制动踏板力及行程、驻车操纵力及行程多个因素,以平地手柄操纵力为出发点对汽车制动手柄性能进行模糊综合评价,并以实例验证了该方法的可行性。     

高速大负载气缸行程中间位置制动缓冲研究

为了满足高速大负载气缸在行程过程中多个中间停止位置制动时缓冲的要求,设计了实验平台及控制平台,通过分别对实验数据进行指数函数及幂函数模型的拟合回归及时比,获得了气缸行程中间停止位置与缓冲起始点位移度负载质量之间的关系.验证明,运用该关系式能有效控制气缸行程中间位置缓冲,减小对中间位置工作点的冲击.     

TL162C型推土机无转向

一台TL162C型推土机,使用过程中出现无转向或转向迟滞等故障。产生原因可从4方面查找:转向制动操纵系统转向手柄疏于检查调整(手柄标准行程应为140-150mm,脚制动踏板行程110-130mm,踏板踏力150N),导致制动带等机件磨损。转向制动系统无压力或压力过低,应检查泵及接头、滤清器、连接盘与轴承壳支承之间的密封件等。     

叉车动力操纵系统

叉车动力操纵系统是利用液压油进行制动、离合操作的一种操纵系统。此系统减轻了制动、离合时的操纵力,缩短了操作行程,降低了司机疲劳感,提高了作业效率。此外若叉车行走时油泵发生故障,还能用蓄能器进行紧急制动,从而提高了叉车制动的可靠性。本文介绍这种操纵系统的组成、特点及工作原理。     

TL162C型推土机无转向

一台TL162C型推土机,使用过程中出现无转向或转向迟滞等故障.产生原因可从4方面查找:转向制动操纵系统转向手柄疏于检查调整(手柄标准行程应为140～150mm,脚制动踏板行程110～130mm,踏板踏力150N),导致制动带等机件磨损.     

储能缸体冲压工艺制定及拉深模设计

正弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分,一般安装在汽车的驱动桥上,作用是为汽车提供制动力矩。组合式弹簧制动气室用于为车轮制动器提供制动驱动力,由两部分组成,如图1所示,膜片腔1用于行车制动;弹簧腔2用于辅助制动和驻车制动。其中弹簧腔部分特点是具有超行程功能,并设有机械式解除制动装置。储能缸体是弹簧腔中一个关键零件,其几何形状及尺寸如图2所示,材料为冷轧碳素钢板:A-2.5-GB/T13237-1991/SPCC-Q/     

起重机起升制动器制动距离和时间的计算

介绍了制动器的工作工况,对制动器额定制动力矩进行了定义,同时对制动器在急停情况下的工况进行了分析。以一集装箱起重机的制动器计算为例,详细阐述了制动器力矩MK值有效投入前加速下降的行程S1,以及高速轴制动器的全部制动力矩∑MK有效制动期间的减速制动行程S2的计算方法,得出了起重机起升制动器在急停过程中所下降的总行程和总时间,为此类制动器装置的设计和计算提供依据。     

一种基于ABS制动系统的商用车缓速器控制方法研究

传统ABS制动系统的商用车的制动踏板无位置传感器,无法获得制动行程信号,为此无法准确输出缓速器扭矩请求。介绍了一种基于ABS制动系统的商用车缓速器控制方法,即在制动脚阀的出气管路上,装配气压传感器来间接获得制动踏板行程信号,利用制动踏板输出气压特性,即制动行程越深输出气压越大;获得气压信号之后,再通过一定的控制策略和控制逻辑,从专门的控制器中输出CAN（总线通讯）报文信号,向缓速器控制器输出扭矩请求;缓速器控制器接收到扭矩请求信号后,根据自己条件判断,当符合条件时,即可响应该扭矩请求,输出制动扭矩,从而达到制动联动的作用。联合制动相对于单主制动（气压制动）,叠加了缓速器的制动力,制动力过大则会出现制动点头等不良制动感受,制动力过小则体现不出联动的作用,为此需要通过减速试验以及司机对制动响应、制动舒适性和制动力稳定性进行评价。研究表明,基于ABS制动系统的商用车也可实现无级的脚制动联动缓速器,缓速器的制动扭矩还可以通过程序进行标定和调整。整车试验结果表明,联动功能应用良好,对整车制动减速度有改善作用。     

新型省力停车制动机构在叉车设计中的应用

停车制动机构是停车制动系统中的重要装置,提供必要的拉索行程,可避免司机操纵力过大而影响操作的舒适性。随着叉车性能的提升,叉车的最大爬坡度越来越大,机械制动中拉索行程设计与制动力要求之间的矛盾越来越突出。研究叉车制动行程与制动力的关系以及叉车制动过程特性,通过合理设计拉索运动路径的方法,做到变杠杆比,即制动过程中杠杆比由小变大,实现叉车制动过程中满足叉车制动需求的拉索行程,同时减小司机操纵力,大幅提升操作舒适性。     

伺放特性改进和执行器反向制动

本文介绍了一种对ＤＤＺ—Ⅱ、Ⅲ电动伺服放大器进行改进的电路。在改进了伺放输出特性的同时,还具备了执行器反向制动功能。１电动执行器的反向制动在ＤＫＪ型角行程电动执行器中,为了保证断电时迅速制动,在执行器电动机上设计了刹车装置。在投自动时,为防止执行器惯...     

起重机起升制动器制动距离和时间的计算

介绍了制动器的工作工况,并对制动器额定制动力矩进行了正确的定义。同时对制动器在紧停情况下的工况进行了详细分析,并以一集装箱起重机的制动器计算为例,详细叙述了制动器扭矩慨值有效投入前加速下降的行程S1以及高速轴制动器的全部制动力矩∑MK。（N·m）有效制动期间的减速制动的行程S2计算方法,得出了起重机起升制动器在紧停过程中所下降的总行程和总时间。为此类制动器装置的技术设计和计算提供了依据。     

汽车自动制动功能分析

当今汽车对电子制动系统的应用已远远超出以往。最初ABS的任务仅是防止制动时车轮抱死以及保证汽车在完全制动时的可操作性,而当今它还承担了制动力分配的功能。汽车电子稳定性控制程序(ESP)具备不依赖于制动踏板位置形成制动压力,而以其自身能力提供主动制动作用的大量可能性,其目的是利用自动制动作用减轻驾驶员的负担,并为其提供更多的舒适性。同时一些功能也为安全性做出了贡献,如自动制动作用在紧急情况时可以缩短制动行程。本文从实际出发,从工作机理、标准功能以及各子模块工作机理等方面,对汽车自动制动功能进行了全面的分析。     

汽车液压制动主缸溢流孔孔距测量装置

采用液压制动的车辆,其制动主缸的一般结构如图1所示。缸体溢流孔距主腔皮碗口的距离(活塞空行程)L,直接影响车辆的安全制动和正常行驶。标准ZB/T T24008—90《汽车液压制动主缸技术条件》     

拖拉机行驶制动系统失效分析

主要介绍了一种拖拉机制动系统常见故障,并对产生原因进行了详细研究分析,找出了制动系统失效故障反映,主要有摩擦片过度磨损、制动踏板行程过长,踏板触及驾驶室地板、制动踏板行程长,踩踏时有海绵感等,并分析原因,对制动盘故障分析,找出其影响因素,最后提出了预防方法,以保证拖拉机行驶安全。