牵引系统设备全生命周期管理研究

动车组牵引系统作为高速动车组的动力来源,是保证动车组高速安全运行的重要设备,为了有效提升牵引系统设备的使用效率和预防故障发生影响动车组正常运行以及造成不必要的资源浪费。因此将全生命周期管理的理念应用到动车组牵引系统设备管理,对于提升动车组牵引系统设备管理质量和保障动车组运营安全具有重要意义。本文首先分析和总结动车组牵引系统设备管理的现状,接着简要分析全生命周期管理理论,最后探讨动车组牵引系统设备全生命周期管理的方法。     

CRH380B系列动车组车门常见故障检查处理方法

高速动车组诞生以来,以其安全、快捷和舒适等特点在世界上多个国家得到了广泛的应用和发展。高速动车组是高速铁路发展的核心。高速动车组运行时受到空气动力学作用,对动车组结构提出了更高的可靠性和气密性要求。作为动车组的重要装备,高速动车组一般使用塞拉门结构代替普通的折页门结构。其是旅客上下车及列车发生火灾等需要疏散时的主要通道,其运行状态的好坏直接关系着旅客的乘坐舒适性与安全性。在历年检修运用过程中,车门故障成为影响动车组运行安全的一项重要因素,因此,研究分析动车组车门故障及故障处理方法具有重要的意义。本文以CRH380B型高速动车组的边门系统为研究对象,对动车组车门故障进行分析,按故障分类分析故障点,并提出了相应的故障处理措施。     

CR400AF(-A)型动车组温水器故障分析

本文以CR400AF(-A)动车组温水器为研究对象,通过分析其工作原理,总结故障原因,然后提出故障解决方法。为动车组日常检修维护和故障处理提供指导,进一步提高动车组检修质量。     

高速动车组电气故障的一般处理方法

为了确保高速动车组安全、稳定运行,车组故障的高效处理起着关键作用。因此,针对高速动车组经常出现的电气类故障进行研究与分析,提出一些故障处理方法和技巧,以期为相关从业者提供帮助。     

动车组转向架关键部件温度加热系统设计

转向架关键部件温度过高是动车组运行中常见的故障报警现象,本文设计了一种动车组转向架加热系统模拟动车组途中应急故障处理中遇到的热轴预警、热轴报警、齿轮箱温度异常、牵引电机轴承过热、联轴节温度过高故障。该系统由计算机控制FX2N-32MR-10AD2DA三菱板式工控板PLC,实现动车组转向架关键部件的定时定温加热。     

电梯制动器常见失效形式与检验要点研究

对于电梯来说,安全运行的关键是制动器。它能够持续提供能量,防止电梯溜梯,使电梯按标准制动稳定停在规定位置。为此,本文分析了电梯制动器的工作原理以及在检测中容易发生的机电故障。在机械方面,可能会出现机械阻力、制动轮或制动表面点蚀、油污、灰尘和制动弹簧制动力不足。在电气方面,可能会出现制动电阻故障、微动开关故障或连接错误、接触器或继电器粘连等常见故障。根据实际检查,分析了两起制动器机电故障。在机械方面,主要原因是制动轮表面有严重凹坑和凹痕,导致电梯制动器制动力不足,在极端情况下出现滑轨。电气方面是制动电阻线断开,制动能耗达不到预期效果,发生制动故障。     

[轨道交通运维技术]风险视角下的动车组部件多级非完美维修策略

为了降低动车组部件在一个寿命周期内的维修总成本,以动车组五级修程时需要更换的部件为研究对象,基于现行的分级检修制度,提出一种动车组部件多级非完美预防性维修策略。以故障对动车组运行安全和对动车组晚点的影响以及故障维修难易程度作为故障风险的评价指标,使用层次分析法和评分法量化评价部件的故障风险。将动车组部件非完美维修方式划分为初级维修、中级维修和高级维修三个级别,克服了以往模型中非完美维修方式单一、忽视实际维修中普遍采用多级非完美维修方式的不足。算例仿真结果表明,提出的维修策略可使动车组部件在一个寿命周期内保持更高的可靠度水平且总成本也有所减少。     

基于改进型shapelets算法的动车组轴箱轴承故障诊断方法研究

现存的两种分别基于信号处理技术和大数据处理技术的滚动轴承故障诊断方法,存在着过度依赖信号处理、模型复杂、可解释性弱等特点.针对传统故障诊断技术的不足,本文将基于shapelets学习算法的时间序列分类方法引入故障诊断领域,通过动车组轮对台架滚振实验建立了动车组轴箱轴承故障的非平衡数据集,并基于Dropout思想对诊断模...     

CRH380A动车组设备远程控制与分析

本文对CRH380A动车组设备远程控制电路分析,说明了动车组远程控制过程中信息的传递过程。同时信息显示屏中设备的远程控制过程也都进行了分析,进而可为动车组司机进行上岗前培训,动车组机械师故障处理提供帮助并产生有益影响。     

考虑故障风险的动车组部件预防性维护优化建模*

为了减小动车组部件的故障危害,以动车组四级修程时进行更换的部件为研究对象,通过引入故障风险因子,并结合我国动车组现行的多级非完美维护制度,建立一种考虑故障风险的动车组部件两级非完美顺序预防性维护模型。在顺序预防性维护模型的基础上,将维护方式进一步划分为初级维修和高级维修两种,通过经济性分析确定每一次维护的具体方式。对影响部件故障风险的各因素进行评分和权重,克服了以往模型仅考虑部件故障停机损失,忽视部件故障导致的其他危害的不足。以故障里程服从威布尔分布的部件进行算例分析,仿真结果表明,与不考虑故障风险制定出的预防性维护计划相比,该模型更具经济性和安全性,可为动车组部件的维护决策提供理论支持。     

动车组故障检修数据处理技术研究与应用

通过对动车组故障进行数据的有效分析及处理,能够明确动车组故障主要发生的区域以及发生的源头,从而可以采取针对性的措施进行解决,保证动车组运行的可行性和稳定性,减少安全事故的发生,提高铁路行业的经济效益。本文主要针对动车组故障检修数据处理技术的研究以及应用进行探究,希望能为铁路系统的可持续发展提供一定的参考。     

挖掘机制动不灵故障的排除

一台JYL200型挖掘机,使用一段时间后发现脚制动不灵。调整制动蹄片后故障依旧。该机制动系统由一个压差阀来控制,可保证制动力与理想值保持一致。经分析,制动不灵的原因应是至制动缸液压油的压力未能达到要求。该制动器为蹄式制动器,当压力不足时,推动制动器摇臂的力也就小了,从而导致制动力不足。造成制动油压不足的原因有两个方     

动车组故障诊断知识挖掘中改进的并行频繁模式增长算法

针对动车组历史运维数据的知识挖掘问题,从有效利用动车组历史运维数据来指导动车组故障诊断的角度出发,分析了现有并行频繁模式增长算法的实现形式和不足。结合动车组故障诊断的要求,提出利用局部频繁模式树代替全局频繁模式树的数据挖掘算法。该算法在各主要步骤上均实现了并行处理,优化了局部频繁模式树生成规则,对频繁模式的搜索策略进行了改进。改进后的算法大大提高了关联规则挖掘的效率,挖掘结果很好地保留了故障信息与状态信息之间的关联关系,并合理去除了无效规则。通过对该算法的具体分析与实际测试,表明该算法在动车组故障诊断知识获取过程中具有快速、高效、准确的特点。     

装载机行走制动系统的典型故障

装载机行走制动系统由于工作环境恶劣，若再加上平时使用维护不当，就很容易出现制动力不足、解除制动滞后、漏气和漏油等故障。分析故障原因时，应将前桥和后桥、油路和气路分开来分析。区分油、气路时可以以制动加力器为中心，在此之前的为气路（包括加力器），在加力器之后的为油路。行走制动系统典型故障的分析如下。１．制动力不足在制动气压足够的情况下行车一段距离，此间应多次实施制动，停车后用手感触各制动盘的表面温度，如果同一车桥的两制动盘均无热感，说明该桥制动力不足。这时可从该桥的制动加力器上拆下制动总泵，踩踏制动…     

CR400AF(-A)型动车组冷热混合阀故障分析与研究

首先对CR400AF(-A)型动车组冷热混合阀故障进行统计,然后对其结构和工作原理进行分析,找出其常见故障原因和解决方法,并对如何降低冷热混合阀故障率提出相关建议,为动车组日常检修维护和故障处理提供指导,进一步提高动车组整修质量和旅客乘坐舒适度.     

动力集中型动车组碰撞能量管理方案设计研究

动车组可分为动力分散型动车组和动力集中型动车组。本文以动力集中型动车组为研究对象,首先通过碰撞能量管理的计算确定了吸能参数,然后根据吸能参数和相关规范设计了吸能装置。为其他动力集中型动车组碰撞能量管理方案的设计提供了参考。     

电梯制动器失效形式探究

对于电梯而言,其安全运转的关键在于制动器,持续提供能量,预防电梯出现溜梯的情况,保证电梯能够按照标准制动平稳地停靠在规定的位置.因此,分析了电梯制动器工作原理及检验检测中易出现的机械和电气方面的故障.机械方面可能出现机械卡阻、制动轮或制动闸瓦表面出现麻点、油污、粉尘和制动弹簧制动力不足等故障.电气方面可能出现制动电阻失效、微动开关失效或者接线错误、接触器或者继电器粘结等常见故障.根据实际检验,分析了机械和电气方面引起的两起制动器故障.机械方面主要是由于制动轮表面出现了严重的麻点和凹痕,这将引起电梯制动器的制动力不足,极端情况下可能出现溜梯.电气方面主要是由于制动电阻丝断裂,导致在制动耗能时无法达到预期效果,从而出现制动失效情况.     

浅析内河船舶的柴油机动力不足原因

内河船舶是内河航运的重要组成部分,一般采用柴油机作为动力源。本文主要研究内河船舶柴油机动力不足的故障原因,首先对内河船舶柴油机故障不足的状况进行介绍,了解导致船舶柴油机动力不足的原因,重点分析研究诊断测试柴油机动力不足故障的相关方法,在此基础上总结整理排除柴油机动力不足故障的措施。希望通过本课题的研究,能够更加全面深刻的认识内河船舶柴油机动力不足的根本原因,全面掌握诊断内河船舶柴油机动力不足故障原因的方式方法以及排除动力不足故障的手段,更好的保障内河船舶柴油机的充足动力。     

内燃动车组动力传动控制技术

近些年,我国在动力组上有了很大发展,例如电动车组的分散型和动力车的内燃型,就目前没有对内燃动车组动力传动用于运营,对此针对动力集中的内燃机车牵引上来看,还存在着很多缺点就是牵引限制而影响牵引加速性能。本文针对内燃动车动力传递控制技术进行分析,从细节中的机型和分散布置的特点来进行结构分析,将该技术在未来发展上更加有号召力,同时也为动车的载客空间,和故障牵引降到最低。     

CRH380A(统)型动车组被救援流程优化研讨

CRH380A(统)型动车组在被救援过程中需进行全列动车组切除停放制动操作,救援时间过长且操作过程复杂,对动车组救援效率及安全性都会造成影响。针对该问题,对动车组救援时不隔离停放制动的可行性进行技术研究,经过调整停放制动气路控制,并进行机车救援动车组的线路试验,可较好地解决该问题。