内饰总布置的设计及优化方法浅析

整车总布置作为汽车设计的主线,贯穿商品企划到量产的整个开发全过程。通过各个系统集成及布置、造型可行性分析、人机工程等方面设计、校核和改善工作,总布置可使车辆设计达到最佳设计状态,确保整车动力性能、操控稳定性、行车安全性、乘坐舒适性、视野性及操作性等商品基本性能,同时还要考虑生产作业性、A/S维护性等方面相关因素。基于某公司的总布置业务分工,浅析业务范畴及研讨方法等,最后通过实例阐述了内饰总布置设计及优化的方法。     

浅析纯电动新能源汽车整车正向开发总布置设计

总布置设计在整车正向开发中占有核心重要性,文章基于隐藏在整车正向开发之下的总布置设计角度,从竞品分析、概念设计、方案设计和数字样机检查、总布置设计验证5个阶段阐述了整车正向开发总布置设计工作。     

我国纯电动新能源汽车整车正向开发总布置设计

总布置设计在整车正向开发过程中发挥着至关重要的作用,直接决定着车身结构、乘员舱和内部结构等方面的布置与尺寸控制。基于此,文中站在了总布置设计的角度,分别从整车总布置、人机工程设计以及整车性能设计这三个方面出发重点研究了整车正向开发总布置设计工作。     

基于飞行操作流程的虚拟现实驾驶舱操纵设备布置评估

飞机驾驶舱操纵设备的布置直接影响飞行员的操作体验,关系到操作舒适性、便利性以及飞行安全。以飞行操作流程为基础,综合考虑了执行动作过程中的舒适性、可视性、可达性方面的人机工效需求,本文提出了一种虚拟现实环境的驾驶舱操纵设备布置的评估方法。首先,基于虚拟现实环境建立了面向多评价指标及多操作流程的布置综合评估模型;然后围绕操作可达性、姿态舒适度、操作可视性以及布局紧凑性的人机工效需求,提出了虚拟现实环境下的评估算法,并实现驾驶舱布置综合评价的定量分析;最后以部分驾驶舱为布置评估对象,验证了提出布置评估方法的有效性。     

汽车总布置评审流程

汽车总布置评审流程分为编制计划、数据准备、整车评审、数据正式发布4个阶段。编制计划是对评审车型技术指标进行分解,宣贯本次评审的衡量标准及决策机制;数据准备是提交满足评审要求的数据;整车评审是达成评审结论,明确下一步的工作重点;数据正式发布是在对整车评审问题封闭后发布本阶段数据。汽车总布置评审对人员构成、评审路径、端点构造进行了完整定义,是保证汽车开发工作效率、工作质量的关键。     

浅谈汽车制造过程中管线评审工作的组织开展

本文主要基于目前汽车整车厂管线评审专项活动,系统梳理了管线评审活动的组织形式及注意事项,阐述了整车管路和整车线束布置方面的评审方法及要求,为生产现场、新产品开发等过程中的管线评审活动提供一定的参考和借鉴。     

汽车ABS虚拟仿真平台的研究与实现

可视化可以帮助分析ABS台架实验的制动效果,研究了一种利用虚拟现实技术和硬件在环仿真技术开发的可视化汽车ABS仿真平台.设计开发了由操作舱、ABS仿真器、虚拟演示平台和ABS ECU组成的仿真平台,并对整车、车轮以及制动器进行了动力学建模,构建了ABS对象模型,最后开发了基于虚拟现实技术的虚拟现实平台.以某款车为对象,...     

防撞梁在汽车碰撞中的性能要求及评估方法研究

为了高效评估防撞梁系统变化对整车碰撞性能的影响,基于整车正向开发流程,创新定义了防撞梁系统在整车碰撞中的性能要求,创建了防撞梁系统变化对汽车整车碰撞性能影响的等效评估方法。即从材料参数、材料高速拉伸性能、CAE分析、子系统试验4个方面进行评估和对比,可有效判断防撞梁系统的差异性及对整车碰撞性能的影响。通过研究某平台汽车铝前防撞梁原材料供应商切换对整车碰撞性能的评估案例,验证了等效评估方法的有效性,避免了整车碰撞验证,提升效率,降低费用。     

插电式混合动力汽车的建模与仿真研究

为了满足我国快速发展的混合动力汽车开发测试研究需求,在系统仿真软件MATLAB/SIMULINK中,采用理论模型和真实试验数据相结合的建模方法,建立插电式混合动力汽车整车模型。根据混合动力汽车功率源的运行情况,设计了五种基于逻辑门限的行车模式切换过程的控制策略并基于SIMULINK/STATEFLOW完成该控制策略搭建,通过标准循环工况NEDC仿真整车模型,仿真结果表明所建立的插电式混合动力汽车仿真模型的合理性和可行性,设计的控制策略能有效地控制混合动力系统工作在高效区,在保证整车动力性的同时,提高了电能使用率及汽车的燃油经济性,为混合动力汽车开发设计、离线评估提供了参考。     

燃料电池汽车整车纵向质心位置对车辆稳定性的影响

根据某燃料电池汽车的整车质心参数和对应传统车的质心参数,研究纵向质心位置改变对车辆稳定性影响的作用途径,仿真分析纵向质心位置的改变对燃料电池汽车稳定性的影响,并从整车总布置角度提出消除质心后移带来的车辆稳定性下降的方法,为燃料电池汽车整车总布置设计提供了技术参考.     

液压制动管路整车布置设计

制动管路整车布置设计是汽车制动管路设计开发过程中关键环节。结合液压制动管路整车布置方案,介绍了液压制动管路(包括制动硬管和软管)的整车布置设计要求,并分析了制动管路布置设计对制动系统的影响,有利于指导制动管路的设计开发。     

汽车前期开发中的人体模型布置

人机工程学应用于汽车开发的整个过程，前期开发中的人体布置异常关键。合理的驾驶员和乘员布置可以提供良好的乘坐和操纵空间，甚至能够影响整车尺寸和关键零部件的后续开发。介绍了目前较为常用的2D人体模型和在整车开发中的布置方法，结合实际项目进行了与H30相关的人体舒适性参数的计算和应用，最终完成了项目前期开发中的人体布置。     

某型燃料电池轿车操纵稳定性虚拟试验

燃料电池轿车采用新的总布置,引起了整车参数改变,对操纵稳定性产生了影响,因此需要进行分析评价。介绍整车建模和虚拟试验方法,并基于ADAMS建立某型燃料电池轿车的虚拟样车模型,按照国家标准设计了驾驶员控制文件并进行虚拟试验,对稳态回转试验、转向盘角阶跃输入试验、蛇行等试验进行仿真和数据处理,并根据标准进行评价。虚拟试验结果可为整车性能预测提供参考,该方法能有效地缩短产品设计周期,提高设计的准确性,该方法同样适用于传统汽车的开发。     

整车总布置设计对碰撞控制策略的影响

现代交通运输工具的发明和使用极大地便利了人们的日常生活,同时也促进了社会经济的快速发展,而且随着现代科学技术的不断发展创新,人们对交通运输工具的功能性和安全性的要求不断地提高。在汽车生产制造领域,车辆的安全性是制造商也是汽车购买者最为关注的汽车性能之一,尤其是汽车应对碰撞的安全系数即汽车碰撞控制策略是生产制造商和消费者的关注重点。在生产制造汽车的各个环节和过程中,整车总布置设计对汽车碰撞控制的安全系数具有重要的影响作用,所以本文旨在探讨整车总布置设计对汽车碰撞控制策略的影响以及在汽车的总布置过程中该如何设计才能提高汽车应对碰撞的安全系数,提高车辆的安全性,从而保障车辆使用者的生命和财产安全。     

虚拟环境下整车开发的人机仿真评估研究

应用虚拟现实技术及并行工程的基本思想,研究虚拟环境下整车设计过程中采用人机仿真同步进行人机问题评估的基本方法及流程.对某装配操作的实例分析与评估结果表明虚拟环境下同步进行人机问题评估可准确发现并判断设计中存在的问题,是一种优化汽车设计的有效手段.     

汽车整车平面仓储和运输管理——提升整车物流管理水平

基于ES/1系统而开发出的整车物流管理系统,采用条码管理对数据进行实时收集,帮助东风汽车股份有限公司在汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输,以及整车各种借车、改装、退换流程等领域进行有效的实时管理控制,并提供内容丰富详实的业务数据报表,大幅度提高了东风的整车管理水平,带来了切实的经济效益。     

汽车座舱反光问题以及优化手段分析

基于目前常见的汽车座舱反光问题,描述反光形成的基本原理,介绍两种通用的定性、定量反光分析方法,最后针对某款多屏电子仪表板,进行了主驾屏反光分析以及优化,为该方法在整车内饰布置开发的推广使用提供了参考。     

基于有限元法的电动轿车车身结构强度的分析

由于燃料电池汽车的特殊性,使得整车结构设计和总布置存在很多困难,而且整车质量较传统汽车大大增加.这些对燃料电池汽车的性能影响重大,尤其是超重.从燃料电池轿车轻量化研究入手,在优化软件的协助下,对车身结构强度进行分析.为燃料电池汽车的轻量化的进一步开展提出了建议.     

探究汽车总布置设计方法

在汽车行业领域中,汽车总布置设计工作堪称为汽车各类零部件结构设计的最基础性工作,同时也是最关键的先决条件,而汽车总布置的变更以及升级在一定程度上往往导致零部件结构相关设计的重新开始和启动。就需求方向和需求目标而言,汽车总布置设计各个环节中,不同功能、以及不同位置的零部件设计需求都存在明显不同。笔者就本文对现阶段汽车总布置设计的方法进行一定分析和探究,并且提出一些合理化建议和策略,以供参考。     

电动真空泵布置匹配研究

基于电动真空泵的工作原理,考虑固定方式及固定点位置、布置间隙、装配工艺性、维修方便性,以及整车通过性、NVH性能、热保护、安全性能、涉水性能、美观性等整车性能要求,总结出电动真空泵以及真空管路的布置要素,并阐述了电动真空泵的性能验证方法。结合开发实例,完成了电动真空泵以及真空管路的布置方案,为后续开发车型提供了参考。