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通过对某柴油发电机组轴系进行动力学分析,阐明了该机组发生振动超标问题的原因系柴油机加工、装配过程中没有严格按工艺控制柴油机各缸活塞、连杆的质量,造成柴油机轴系动不平衡过大引起。强调了柴油机加工、装配过程中严格控制各缸活塞、连杆质量的重要性。 相似文献
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《柴油机设计与制造》2006,14(1):I0003-插4
5装配机与装配线
在汽车与发动机生产线中.配置有各种专用的装配机与装配线(手动、半自动与自动)。其中最常见的装配线为气缸体、缸盖压装机、气缸盖气门阀座(座圈)与气门导管压装机、气缸体和气缸盖碗形堵盖与堵的压装机、活塞环与活塞销装配机;机加工线及装配线中的连杆、主轴承盖、凸轮轴盖的拧紧机等等。最常见的装配线为汽车总成装配线、发动机总成装配线、变速箱总成装配线、主轴承盖装配线等等。 相似文献
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柴油机的装配质量对 性能影响基大,本文以活塞连杆组的装配为例,着重介绍如何正确装配,及在装配过程中应注意的技术要求。 相似文献
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1 前言 16V2 4 0ZJB型柴油机钢顶铝裙组合活塞的活塞销是柴油机的重要部件之一 ,一方面它连接活塞、连杆 ,传递力 ,另一方面 ,它为活塞冷却提供适量的机油。活塞销的端部油堵早期采用堵盖式的结构形式 (活塞销中部为油腔 ,两端用盖作堵 )。由于该结构在使用中堵盖脱落 相似文献
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<正> 5 连杆连杆是活塞和曲轴之间的连接件,它主要起着传递力的作用。它由连杆体、连杆盖、连杆螺钉、小头铜套、连杆大头轴瓦、定位套筒组成。为了减少连杆小头孔内活塞销的磨损,在小头孔内压入铅青铜套。 相似文献
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本文阐述了采用有限元混合法对柴油机连杆大端及齿面进行弹性接触分析的结果。该法可较精确地求得连杆在不同负荷下大端孔的变形及应力状态,给出齿面的变形、错位和磨损的情况。由此可查明连杆齿根断裂、瓦背发黑、螺栓断裂、盖裂损以及齿面微振磨损破坏等各种故障的起因,合理地选择螺栓预紧力、连杆瓦装配应力、连杆大端外形、齿面的形状和尺寸等参数。文末还提出了连杆合理设计的一些补充因素。 相似文献
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发动机在维修时,活塞连杆组安装入气缸之后,常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象,即活塞中心线与气缸中心线不重合,生产中称这种现象为“偏缸”。活塞连杆组在装配中,如各零件形位误差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生歪斜。根据试验及实际使用,当活塞在气缸中的偏斜量在100mm长度上为0.03mm时,活塞对缸壁的压力可达147N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力短将成倍增加,达到196~245N·m;若偏斜量在200mm长度上达到0.17~0.18mm,则气缸的磨损量将增加30%~40%。偏缸的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,… 相似文献
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