汽车电气电子系统EMC设计存在的问题及其改进技术

为解决汽车电气电子系统EMC设计存在的问题,从线束干扰、车内电磁干扰、印制线路板的电磁兼容等问题出发,指出减小导线串扰、优化线路板、抑制机电部件干扰、采用屏蔽和滤波等技术,能够有效地改善整体兼容性,为汽车电气电子系统EMC设计提供参考。     

汽车线束预装配线平衡问题的优化和仿真

为了对复杂的汽车电子线束预装配工艺进行优化与仿真,分析汽车线束的生产工艺特点和要求,以满足生产节拍的工作站数量最小化为优化目标,构建汽车线束预装配工艺平衡问题数学模型,并设计遗传算法实现模型求解。以某汽车线束公司装配线为例,对其预装工艺进行数学描述,并利用Plant Simulation软件进行优化与仿真。结果表明,所提方法和数学模型可为汽车线束装配工艺平衡问题的优化仿真提供可行的解决方案。     

基于CAN总线技术的智能汽车系统的设计

近年来,随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多,汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置,使汽车线束发挥更大的功能,已成为汽车制造业面临的问题。CAN总线技术的开发对于汽车电子控制系统的应用是一个突破,并将有更大的发展。笔者试图通过简要分析CAN总线技术的智能汽车系统的设计有关方面的问题,提出相应的意见建议。     

线束虽小兹事体大

在汽车上，汽车线束。特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。汽车线束是汽车电路有着密切关系。汽车线辢 是汽车电路网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，     

基于Web的汽车线束行业工艺信息系统研究

分析汽车线束行业对工艺信息管理的功能需求和性能要求,论述了系统的设计思想和实现方法。系统在Web环境下,利用ASP.NET技术开发设计汽车线束产品的工艺信息系统及系统集成与输出等关键技术,并给出了在某汽车线束企业的应用实例。     

天合汽车开发出前轮电动泊车制动器

近日,美国天合汽车（TRWAutomotive）宣布开发出了前轮电动泊车制动器（EPB）,并将于2013年上市。该公司此前实现了后轮EPB的商品化,此次计划通过实现前轮EPB的商品化,来扩大EPB在低价位小型车上的应用。     

汽车线束检测系统研究

本文介绍了利用虚拟仪器及其开发环境LabVIEW构建汽车线束检测系统的方法和技术[1].针对汽车线束总成的分布式计算机自动检测系统的结构、硬件和软件来进行研究和设计.利用现代计算机技术、微电子技术、网络及数据库技术对汽车线束的短路、断路、误配线、接触不良、绝缘不良等故障进行检测,并将检测的结果保存在数据库中.相关部门可以实时统计、分析产品的质量,及时发现产品质量问题并做出相应的修改,从而可以更好的控制产品的质量.     

汽车线束检测系统的设计与实现

针对中通客车生产线线束测试问题的实际需求,根据对汽车线束检测故障的分析,建立了容易使用计算机进行处理的汽车线束检测故障数学模型.并根据模型设计了一种使用8051单片机和PC机协同工作的汽车线束检测系统.该系统中单片机部分主要负责信号的检测与发送,PC机则负责信号的接收、分析及检测结果的报告,二者有机结合,共同完成线束的检测工作.     

汽车线束检测系统研究

本文介绍了利用虚拟仪器及其开发环境LabVIEW构建汽车线束检测系统的方法和技术。针对汽车线束总成的分布式计算机自动检测系统的结构、硬件和软件来进行研究和设计。利用现代计算机技术、微电子技术、网络及数据库技术对汽车线束的短路、断路、误配线、接触不良、绝缘不良等故障进行检测，并将检测的结果保存在数据库中。相关部门可以实时统计、分析产品的质量，及时发现产品质量问题并做出相应的修改，从而可以更好的控制产品的质量。     

关于提升“汽车神经”核心竞争力的讨论

随着我国汽车市场的日益火爆，汽车神经——汽车线束行业的拉动效应非常明显。据了解，平均每辆汽车大约需要65套线束，而2010年中国汽车的销量在1500万辆左右。由此可见，我国汽车市场对于线束有着巨大的刚性内需；此外，汽车线束出口继续为我国外汇收入增收．根据相关部门的统计，我国汽车线束产品的出口数量平均年增长率为637％，     

汽车线束装配线平衡问题优化与仿真

简要介绍了汽车线束装配流程及特点。以生产节拍和完工率为优化目标,构建汽车线束装配线第二类平衡问题的数学模型,并以遗传算法求解该数学模型。以某型号线束装配线为例,利用Plant-simulation仿真软件构建模型仿真优化,缩短了生产节拍,提高了完工率,验证了该数学模型的有效性,为汽车线束装配线工序任务分配提供了一个解决方案。     

基于机器视觉的汽车线束压接缺陷检测系统

汽车线束是汽车电路中信号传输的载体,线束的压接是线束整装工艺中至关重要的一环。接触件端子与导线压接的过程中会出现芯线外露、端子变形等质量问题,传统的检测方法是依靠人工肉眼检测,检测效率不高且准确率较低。针对上述问题,设计了基于机器视觉的线束压接缺陷检测系统,利用OpenCV计算机视觉库对图像中线束的特征进行分析,完成线束压接质量的在线检测。实际应用结果表明该视觉检测系统精度达到±0.03 mm,误报率小于3%,漏报率为0,检测时间小于500 ms,满足生产现场实际的应用需求。     

基于CAN/LIN车身总线的设计

文章介绍了汽车总线的现状和发展趋势,以及CAN／LIN车身总线局域互联网络的技术特征,并设计了基于CAN／LIN总线的车身控制系统,从而简化了汽车线束,降低了汽车生产成本。     

汽车线束电感性串扰动态变化的预测

为了预测汽车运动时其线束的电感性串扰动态变化,建立了线束的电感性串扰最好、最差情况预测模型和蒙特卡罗方法改进模型.根据导线在线束内几何布置的极限位置,得到电感性串扰的最好、最差情况预测区间;基于蒙特卡罗法得到电感性串扰数学期望值,在80%置信水平下求得期望值的置信区间,置信区间即为改进的预测区间.与EMC Studio...     

适用于铝导线超声波焊接的铜端子结构标准化设计探讨

着重对铜端子与大线径铝导线的超声波焊接进行研究,分析影响铜端子和铝导线焊接性能的主要因素,进而探讨铜端子焊接部位的标准化结构设计,并对该设计方案进行了实验验证。结果表明:适用于120 mm~2铝导线超声波焊接的铜端子标准化结构已在批量生产中得到成功验证,这将推动铜端子与大线径铝导线的超声波焊接更广泛地应用在汽车线束领域。     

车用电池组温度传感器安装工艺优化试验

为了解决量产车辆电动包温度传感器线束断裂的问题,通过分析与试验,提出一种基于安装工艺的优化方法。文中对量产车辆温度传感器线束断裂的现象进行了分析;通过试验和工艺优化进行测试验证;最后总结断裂原因,提出优化工艺的安装方法。实车验证表明:优化安装工艺后,有效解决传感器线束断裂的问题。     

莱尼在亚太的线束业务发展迅猛

总部位于德国纽伦堡的莱尼集团（LEONIAG）是欧洲最大的汽车线束供应商,也是全球第四大线束制造商。自1999年进入中国以来,莱尼线束系统亚太区业务发展迅猛,并计划在未来3年内实现销售收入翻番的目标。菜尼集团成立于1917年,业务分成线束和电线电缆两大系统。线束业务主要面向汽车行业,电线电缆业务则面向汽车、     

LG－1型数字式线束拔脱力测试仪

ＬＧ—１型数字式线束拔脱力测试仪，用于汽车线束导线拔脱力试验，采用传感器及大规模集成电路，可靠性高、操作方便、显示直观。该仪器精度高、价格低，适于生产线束的生产厂家。     

LG—I型数字式线束拔脱力测试仪

ＬＧ－Ｉ型数字式线束拔脱力测试仪，用于汽车线束导线拔脱力试验，采用传感器及大规模集成电路，可靠性高、操作方便、显示直观。该仪器精度高、价格低，适于生产线束的生产厂家。     

汽车电子驻车制动(EPB)控制系统浅析

伴随汽车电子技术的发展,现汽车控制组件已逐步从原来的机械控制方式转变为电子控制方式。电子驻车制动控制(EPB)系统的研发集成了各类汽车电子控制系统,其应用不但使得汽车的结构复杂性下降,而且还使得汽车的系统空间得以优化,有利降低汽车的生产成本,提高汽车制动控制系统的可靠性。本文阐述了汽车EPB系统的结构与工作原理,并以大众车系为例介绍了EPB系统的功能及其操作。