装载机柴油机工作中自行熄火的原因

<正>1.故障现象1台配装康明斯M11-C225型柴油机的装载机,在冬季施工中突然自行熄火,且熄火后启动困难现象。2.原因分析该柴油机的PT燃油供给系统主要由断油电磁阀、燃油箱、燃油箱开关、燃油管、燃油滤清器、PT喷油泵和PT喷油器等组成。分析认为,造成该柴油机自行熄火的原因可能是:燃油供给电路故障,燃油箱油位过低,燃油箱通气孔堵塞,燃油箱开关堵塞,燃油滤清器堵塞,空气滤器堵塞,AFC空气燃油控制器膜片损坏,PT喷油器损坏,喷油泵磁性滤油器堵塞等。     

工程机械柴油机故障四例

熄火时间的长短视O形圈破损的严重程度而异。该故障发生后,很难判断是哪一缸的喷油器中间O形圈出现破损,需要逐缸拔出喷油器进行检查,直到找出原因 （1）燃油系统熄火困难康明斯柴油机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。     

柴油机熄火困难的原因

一台TY220型推土机配用的康明斯NT855-C型柴油机,熄火时间长达40s,该机采用PT燃油系,熄火困难的原因应是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高,超过了熄火油压。导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因主要有以下4个方面。     

康明斯柴油机熄火困难的原因与排除

康明斯柴油机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。当启动开关旋至关闭位置后,柴油机应在7～10s内熄火,若熄火时间超过10s,则视为熄火困难。引起熄火困难的原因较多,但其实质则是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高,超过熄火油压所致。常见导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因有以下几点。     

PT燃油系统熄火困难的诊断

1台配用康明斯NTA855-280型柴油机的TY220型推土机,出现熄火时间过长现象。该柴油机采用PT燃油系统,依靠电路系统启动开关来熄火停机。当启动开关旋至关闭位置后,柴油机应在7～10s内熄火停机。     

康明斯柴油机PT燃油系统熄火困难的处理

康明斯柴油机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。当启动开关旋至关闭位置后,柴油机应在7～10s内熄火停机,若熄火时间超过10s,则视为熄火困难。引起熄火困难的原因较多,但其实质则是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高,超过了熄火油压所致。根据笔者20多年的实践经验知,导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因有以下几点。     

电喷柴油机启动困难的排查

1台ZAXIS360-3H型挖掘机配置日本五十铃6HKl型高压共轨电喷柴油机。该柴油机经常出现启动困难、启动后运转不稳、冒黑烟、动力下降、自动熄火现象。根据上述现象,初步判断为燃油供给系统故障。     

柴油机不能加速的故障分析

一台TY220推土机所用的NT855型柴油机突然出现了空车起步即熄火的故障。由于该机起动迅速,怠速运转平稳,故其配气、供油时间应属准确;排烟正常,则其进、排气系统、活塞连杆组及气缸体等均无堵塞及损坏的可能。而柴油机空车起步熄火,实际上就是柴油机不能加速,这是柴油机功率不足的直接结果。在排除了上述几个可导致故障的原因后,柴油机不能加速的原因,就应是燃油供给系统存在问题。燃油系统中如混有空气、水或输油管路渗漏、燃油滤清器滤芯堵塞、截流阀失灵不能全开等都会导致燃油的供应量不足,从而造成柴油机功率不足,且不能加…     

这台推土机不能启动的原因

一台TY160型推土机在一次野外作业时,突然熄火后就再也启动不着。机械手认为是燃油用完所致,但重新加满燃油后仍不能启动着。 由于起动机能带动柴油机,但排气中无烟,所以初步认为是油路有故障。检查油路时,发现燃油滤清器内有燃油,但启动时通往喷油器的油路中却无燃油,从而断定燃油泵有故障。检查燃油泵时发现,断油阀(也称停车阀)接线柱无电     

柴油机突然熄火的原因

1．故障现象1台刚下线的全液压旋挖钻机在调试过程中,不行走时柴油机工作正常,行走时出现熄火的故障,且熄火的时间不固定。2．原因分析目前柴油机熄火方式主要有以下3种：一是电喷柴油机采用ECM控制器,二是采用传统的熄火电磁阀切断柴油机供油管路,三是采用熄火拉线。     

柴油机的一种机械-电子式油门控制系统

<正>1.调速控制现状目前柴油机的油门控制系统主要有以下2种:一是机械软轴式。用2根软轴分别连接柴油机喷油泵的油门和熄火摆杆,用手拉动软轴,控制油门开度及熄火。二是电子控制式。用控制器控制电子油门马达,以调节柴油机油门开度;用熄火马达操纵熄火摆杆,或用电磁阀调节柴油机燃油供给油路通断,以实现柴油机熄火。上述2种控制方式中,机械软轴式控制精度低,且不适于对柴油机进行远程控制。电子控制式需增加熄火马达或通过电磁阀控制熄火,使成本大大增加,且一旦电控系统损坏,就会造成柴油机油门控制失灵,柴油柳将无法熄火或启动。     

柴油机燃油系统常见故障的分析与排除

燃油供给系统是柴油机的核心。柴油机主要故障,如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等,都与柴油机燃油供给系技术状态有关。减少燃油供给系故障,就能改善柴油机的工作状况。燃油供给系统常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等,我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因,以便工作中注意预防,发生了故障知道怎样去排除。     

柴油机运行中自动熄火原因分析及改进措施

正1故障现象某批次高压共轨柴油机工作时偶尔出现自动熄火故障,熄火间隔时长、时短,没有规律,对柴油机进行重新泵油后又能正常启动运行。2原因分析该柴油机燃油供给系统如图1所示。根据图1分析认为,造成柴油机熄火的原因可能有以下4种:一是燃油箱内缺油或燃油中有杂质;二是电     

高压共轨柴油机常见故障排查方法

我公司几台小松WA500-6型装载机作业过程中,常出现突然降速、熄火现象,再次启动作业一段时间后又出现熄火,且故障发生越来越频繁。现对该装载机燃油供给系统原理及常见故障排查方法分述如下。1.燃油供给系统原理日本小松WA500-6型装载机采用SAA6D140E-5型柴油机。该型柴油机燃油供给系统采用日本电装公司的ECD-U2型高压共轨电控燃油喷射系统,简称CRI系统。该系统可对柴油机的喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷     

卡特C6.4型柴油机燃油系统故障分析

卡特C6.4型柴油机的高压燃油系统主要由高压燃油泵、电控喷油器、ECM(电子控制单元)、高压共轨管路等组成。高压共轨柴油机对燃油的质量要求较高,若由于使用、保养不当造成燃油系统出现故障,将导致整机工作无力,严重时还会熄火。本文列举几例卡特320D型挖掘机的C6.4型柴油机燃油系统故障案例,供大家参考。     

CAT电喷柴油机低压油路故障判断及排除

柴油机燃油低压油路发生故障,会导致燃油压力不足或燃油异常高压。当燃油压力低于20psi时柴油机处于输出功率不足状态,随着负荷的增加柴油机转速会严重下降,同时燃油压力会变得更低,甚至出现熄火现象;在回油不通畅或没有回油状态下,燃油压力会异常升高,甚至高于100psi,此时会发生各缸供油量偏差过大情况,导致各缸输出功率严重偏差,柴油机发生异常抖动,输出功率下降。低压油路各点位发生故障的表现形式基本类似,不易被分辨清楚,给该类故障判断和排除带来一定困难。     

康明斯柴油机停机困难故障的原因与排除

康明斯柴油机是利用启动钥匙停机的,当用钥匙关闭电源后,柴油机应在7～10 s内停机。若10 s内停不了机,则视为停机困难。导致柴油机停机困难的主要原因如下。 1.停机电磁阀关闭不严 停机电磁阀关闭不严是造成停机困难的主要原因之一。当钥匙关闭电源后,即切断了通往电磁阀电磁铁上的电源,电磁阀应处于关闭状态,并将燃油通往缸盖的油道密封;若停机电磁阀关闭不严,就会有少量燃油继续流向缸盖油道,使柴油机无法停下来。     

两种空压机常见故障的处理

1.XAHS365型螺杆式空压机过热的处理 瑞典Atlas Capco公司生产的XAHS365型柴油机驱动单级双螺杆高压大排量空压机,采用多种传感器和自动控制阀监控运行,操作简便,自动化程度高。当某部位出现故障时,便会自动反馈到柴油机熄火电磁阀,使柴油机停止运转以保护整机安全。运行中出现机率较高的故障是空压机温度过高而停机。     

柴油机动力下降的原因

一台卡特山工SEM650B型轮式装载机配置的潍柴WD61567G3．29A型柴油机,出现启动困难、怠速易熄火、加速缓慢和输出动力不足的故障。分析原因主要有3个方面：进入燃烧室的空气不足;喷射到燃烧室的燃油不足;喷油正时不正确。     

解决高压共轨柴油机燃油系统聚气引起汽车发动机熄火和起动困难的技术难题

本文是从解决某型汽车高压共轨柴油发动机起动困难的实践中总结而出。主要从燃油滤清器单一因素影响柴油发动机起动困难的原因进行分析,并给出改进措施,从而有效解决国四、国五燃油滤清器引起高压共轨柴油机熄火和起动困难的技术难题