高速轻载齿轮箱功率损失分析

比较分析高速齿轮转动装置的功率损失计算方式,找出适合高速轻载齿轮箱功率损失的计算方法。通过分析计算,得到高速轻载齿轮箱功率损失主要发生在齿轮的搅油搅风和高速可倾瓦轴承上,提出提高高速轻载齿轮箱传递效率的有效途径,为进一步的研究奠定了基础。     

HATLAPA电动锚绞机高速齿轮箱噪音及齿轮拉毛原因浅析

ＨＡＴＬＡＰＡ电动锚绞机齿轮箱的噪音及齿轮拉毛问题,近几年来一直困扰着我厂,如何找出症结,走出困境是技术部门的一个难题,根据现场观察,分析和研究,本文提出的各种因素以供参考。     

直线共轭内啮合齿轮泵困油的参数影响分析

应用切线极坐标法分析了直线共轭内啮合齿轮副的啮合过程,基于啮合角函数,推导得出便于直接应用的直线共轭内啮合齿轮泵的困油容积变化量计算公式,利用UG建模测量验证了公式的正确性,并在此基础上应用MATLAB编程分析了齿轮基本参数对NBX3型直线共轭内啮合齿轮泵困油特性的影响,得出结论:为减小困油的不利影响,在NBX3型泵的参数设计时,应在参数取值范围内选取较大的内齿圈齿顶圆半径、直齿轮齿形半角、节圆弧齿厚对应的圆心角及较小的直齿轮齿顶圆半径。     

轨道交通齿轮箱功率损失与效率研究分析

随着齿轮箱的功率密度越来越高,齿轮箱作为动力传输系统中关键的部件之一,对整个列车的运行起到了至关重要的作用.因此,以某轨道交通齿轮箱为研究对象,研究齿轮箱功率损失和效率随转速、转矩、润滑油粘度的变化情况,并计算分析5种工况下齿轮箱效率的变化情况.     

某型高速动车组齿轮箱温度故障原因分析及处理

某型高速动车组在进行型式试验过程中,出现“03车最大速度Vmax级别1被要求”故障及“小齿轮MS FM1：超过温度限制1”报警。针对此故障,对03车1轴、2轴电机及齿轮箱进行外观检查及点温测试,均正常。后续对03车1轴齿轮箱进行温度监控,发现温度上升至118℃,通过切除03车牵引,限速280km/h的方式维持运行。经检查及故障分析,判断小齿轮箱温度较高的原因为齿轮箱润滑系统虽能满足该轴承润滑能力,但润滑效果偏弱,高速动车组长时间运行后热量容易积累,当室外温度较高时,容易引起小齿轮箱温度较高。更换03车1轴轮对及齿轮箱温度传感器,解除故障。     

风机齿轮箱主要部件失效形式及预防措施分析

齿轮箱是“双馈”风电机组的主要零部件之一,其一旦出现故障,维修时间长、维修成本高,会带来较多的发电量损失和营业成本增加。本文对风机齿轮箱的齿轮、箱体和轴承三大主要部件的失效形式进行了总结,失效原因进行了分析,并提出了一些预防、预警和修复措施,以期指导风电场降低风机齿轮箱故障率,提高风机运行的稳定性,提升经济效益。     

基于Romax的功率分流齿轮箱齿轮修形仿真分析

齿轮箱的可靠性和寿命对风力发电机组的平稳运行起着至关重要的作用,齿轮修形能有效地减小齿轮箱振动、降低噪音以及延长使用寿命.本文以5 MW功率分流风电齿轮箱为研究对象,简要介绍了齿轮修形理论以及功率分流式风电齿轮箱的基本结构;利用Romax软件建立了5 MW功率分流齿轮箱模型,利用载荷谱对齿轮箱进行静力学仿真分析,根据齿...     

地铁、城轨交流牵引电气传动实验室机械平台系统中高速齿轮箱的设计分析

分析了地铁城轨交流牵引电气传动实验室中,模拟列车运动的机械系统中的高速齿轮箱的设计问题。对实验室中的高速齿轮箱中的齿轮的设计方法作了较深入的分析,同时对齿轮轴、轴承、箱体等零部件的设计方法也都作了扼要的介绍。     

动车组齿轮箱润滑流场及压力场计算分析

齿轮箱内部的润滑油运动轨迹对机械旋转部件的功率传递和冷却性能有着重大影响。基于自主研制的高速齿轮箱,对润滑油流场和压力场进行仿真分析,利用RNG k-ε端流模型理论对连续方程、流量方程、湍动能方程和湍动能耗散率方程进行解算。对齿轮箱模型进行适当简化,采用动网格理论和PRESTO离散方法开展仿真分析,并对不同工况的计算结果进行对比分析。通过分析获得轴承进油孔质量流量分布特征,以及轴承润滑流道中润滑油的实际油量,为后续轴承润滑最佳注油量的定量分析,以及齿轮箱结构设计和系统改进提供理论参考。     

采煤机齿轮箱异常声响分析及处理技术研究

齿轮箱是采煤机截割部、行走部等动力传递系统重要组成单元,由于齿轮箱内包括轴承、齿轮等,在井下恶劣且复杂环境中运行时齿轮箱容易出现各类故障,影响煤炭生产。异响是齿轮箱故障主要征兆之一,为此在对采煤机齿轮箱结构分析基础上,分析齿轮箱异响类型及原因,并结合现场经验提出齿轮箱异响处理技术。所提异响处理技术可实现异响快速定位及处理,提高异响处理效率。     

高速动车组齿轮箱内部流场仿真分析及搅油损失计算

为精确、快速地获取操作过程中高速列车齿轮箱中复杂内部流场的真实运动和分布状态,通过合理简化高速动车组驱动齿轮箱的三维模型,采用运动粒子仿真(Moving Particle Simulation,MPS)开展仿真分析.基于箱体内部油液不同瞬时分布状态,研究正、反转工况、油液浸没深度和润滑油黏度等参数对齿轮箱内部流场分布的...     

唇式密封圈摩擦特性及泵吸效应的实验研究

针对目前国内外关于唇式密封圈的研究偏重于模拟而实验工作相对较少的现状,在油封密封试验机上对不同规格的油封密封圈进行相关实验,测量摩擦扭矩、腔体温度、泵吸量等参数,计算出摩擦力、泵吸率并分析摩擦力、腔体温度及泵吸率的变化特点。结果表明:在相同转速下,随着油封规格的增大,摩擦力的总体波动幅度呈现出减小的趋势,腔体油温在实验前后的温差也随之增大,泵吸率呈现出上升的趋势;对于新安装的油封,在轴速为2 000 r/min的条件下,运行1 h左右才会显现出泵吸效应。     

航空附件传动齿轮箱润滑系统仿真分析及优化设计

针对齿轮传动系统中各齿轮啮合点和轴承对润滑需求量不同,用网络建模法对某型发动机齿轮传动机匣润滑系统进行了多方案的仿真对比分析。计算出整个流路中各点压力和各喷点的流量,对喷嘴结构进行了改进设计,得到各润滑点的实际供油需求量,以进一步指导齿轮传动机匣供油系统润滑方案的最佳设计。同时,对仿真分析结果进行了试验验证,计算结果可以作为设计输入,进一步指导和约束流量试验。     

高速客车传动齿轮箱强度和疲劳仿真分析及评价方法

介绍了高速客车传动齿轮箱箱体及齿轮件的强度和疲劳仿真分析及评价方法,应用该方法开发了多款高速齿轮箱,均通过运行试验考核,初步验证了方法的准确性。     

计及陀螺效应的高速齿轮轴系涡动现象及临界转速分析

高速齿轮轴系由于不平衡量等因素受陀螺效应会产生较大弯矩存在潜在共振危险,计及转轴及齿轮轮体陀螺效应,分别采用梁单元法和有限元法建立某型共轴高速直升机传动系统高速输入轴系模型,系统研究高速齿轮轴系不同振型的涡动现象,结合临界转速坎贝尔图,对比自由与约束模态和约束模态下不同轴承刚度对临界转速数值影响。结果表明：高速齿轮轴系扭转和伸缩振型在自由及约束模态均不会产生涡动,弯曲、节径等横向振型产生明显涡动现象,且在约束模态下涡动现象减弱;临界转速数值随约束模态轴承刚度增加呈增大趋势。在高速齿轮轴系临界转速准确计算中,轴承刚度及陀螺效应影响不可忽视。     

端吸泵现场密封及轴承失效的原因分析

通过现场使用案例对一种端吸泵在使用过程中出现轴承损坏和密封失效的原因进行分析,总结了可能引起损坏的各种原因,再根据现场情况逐一排查,找到可能引起密封及轴承失效的原因,并提出合理有效的预防措施.     

基于有限元分析的斜齿轮搅油功率损失测算及实验验证

引入流体力学的两相流理论、轴流风机和径流风机的动量定理,对单个斜齿轮的搅油功率损失进行了有限元数值估算。考虑流体的黏性、密度,齿轮的螺旋角、模数、齿数、转速,周边工作温度,箱体尺寸,重力加速度和润滑油浸没深度等参数的影响,使用有限元流体力学软件Fluent对多组不同参数斜齿轮的三维搅油流场和搅油功率损失进行了数值仿真。进一步通过实验数据对数值仿真结果的部分参数进行了验证和比对,证明了中低转速条件下可以使用仿真的方法预估搅油功率损失的数值。研究结果也为后续啮合状态下的斜齿轮组搅油功率损失的数值计算提供了方法依据和理论参考。     

高速电主轴运行状态下模态识别及高速效应分析

为了研究电主轴在高速运转状态下的模态及不同转速对主轴固有频率的影响,首先应用有限元法进行电主轴的建模和分析,然后采用环境激励方法对某电主轴进行模态分析。通过实验数据比较,发现随着转速升高,离心力效应和轴承软化效应的综合作用降低了轴承径向支撑刚度,引起前三阶固有频率呈下降趋势,其对高阶固有频率的影响与转速有关。可见以主轴转速所引起的振动作为激振力的环境激励法,能够排除环境及虚模态等复杂干扰,从而准确地对高速运转状态下的主轴系统进行模态参数识别。