高速强化柴油机连杆的设计

结合高速强化柴油机连杆结构的发展趋势,本文阐述了B6135Z 增压型柴油机连杆设计的特点:采用短连杆、楔型小头、“大圆弧”型杆身截面、增强刚度的平切口连杆大头和柔性连杆螺栓。用“变厚度平面应力有限元法”校核B6135 连杆强度,并对连杆实物作应力测试,从而为更好地设计连杆创造了条件。     

某柴油机连杆三维有限元分析

柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷,因此需要具有较高的抗疲劳强度和结构强度。以3L16CR高压共轨柴油机连杆为研究对象,根据受载情况对其进行有限元分析,经过结构强度和疲劳强度分析计算得到连杆应力分布、应变、安全系数和疲劳寿命。为柴油机连杆的强度计算以及可靠性设计提供了依据。     

基于有限元法的连杆多轴应力研究

在对连杆的疲劳寿命进行预测时,为了能够提供正确的边界条件,以某型柴油机连杆为研究对象,运用有限元分析软件,采用直接积分法对其进行额定工况下三个循环的瞬态计算,最后考察经计算得到的连杆各部位应力状态。结果表明:连杆在工作时,考察部位既有单轴应力载荷,又有多轴应力载荷,同时在多轴载荷中比例载荷与非比例载荷都有出现。该方法对连杆进行寿命分析时提供了重要的参考依据。     

C6190Z_LC-A柴油机连杆强度有限元分析

连杆工作的可靠性问题一直是人们在柴油机研究和改进过程中关注的热点问题。具有足够强度的连杆对现代柴油机设计有着举足轻重的作用。本文以Pro/ENGINEER4.0为建模工具、以Pro/MECHANICA为分析平台,对C6190ZLC-A柴油机连杆强度进行分析。对柴油机连杆实际受力情况、边界条件和施加载荷进行研究。通过分析计算,确定了连杆在不同工况下的应力应变分布,并进行强度校核,校核得出连杆强度能满足发动机在各工况下运行要求。     

C6190ZL C-A柴油机连杆强度有限元分析

连杆工作的可靠性问题一直是人们在柴油机研究和改进过程中关注的热点问题.具有足够强度的连杆对现代柴油机设计有着举足轻重的作用.本文以Pro/ENGINEER4.0为建模工具、以Pro/MECHANICA为分析平台,对C6190ZLC-A柴油机连杆强度进行分析.对柴油机连杆实际受力情况、边界条件和施加载荷进行研究.通过分析计算,确定了连杆在不同工况下的应力应变分布,并进行强度校核,校核得出连杆强度能满足发动机在各工况下运行要求.     

16V280ZJ型柴油机连杆故障分析及处理措施

对16V280ZJ型柴油机连杆的故障进行了统计分析,指出其连杆齿型裂纹及大端孔变形问题较为突出,而连杆螺栓折损对柴油机危害严重.对该3种故障产生原因及应采取的措施逐一进行了分析和说明.     

4V-105柴油机连杆系统有限元分析

本文利用ANSYS软件以4V-105柴油机中的连杆组件和曲柄销组成的连杆系统作为研究对象进行有限元分析,得到在压缩工况下和拉伸工况下柴油机连杆的等效应力和总位移分布云图,并通过和不同的连杆系统模型进行对比研究,得出此系统应力和位移相比其他系统小,从而为连杆组件的结构轻量化设计提供更大的优化空间。     

高速柴油机连杆的研制

由于高速柴油机连杆承受变化较大的爆发压力和惯性力,因此,在曲柄销轴承与连杆大端轴承座孔的接触面上产生诸如微动磨损等问题。本文根据这两个零件相对运动的理论与经验,为避免发生微动磨损,确立了连杆新的设计准则,并在新研制的高速柴油机的连秆设计中应用了该准则。采用新算法设计的连杆大端的锯齿结合面,其形状独特,刚性较好,且许用应力不受速度的影响。从而,使得连杆的许用应力比传统的高速柴油机的连杆有较大地提高。     

2125型柴油机球铁连杆的试验

本文通过2125型柴油机球铁连杆的静态应力试验和装机耐久试验,分析了在生产中采用这种连杆的可能性,并就连杆小头孔与活塞销的配合间隙对连杆小头应力分布的影响进行了初步探讨。     

某型柴油机连杆工艺改进研究

针对某型柴油机连杆断裂故障,对连杆小端油孔抗疲劳加工和表面喷丸强化残余应力控制技术进行了研究,并根据研究结果对传统加工工艺进行了改进。工艺改进后的现场试验和小批量试制验证表明:采用新工艺加工的连杆其残余应力控制在合理范围。     

柴油机连杆有限元分析

应用ANSYS软件采用接触法对6120Q-1型柴油机的连杆进行有限元分析,通过分析计算出最大拉、压力并进行加载,得出了连杆接触面间的压力分布、连杆的应力分布及强度等,并对连杆进行了优化设计.     

R105Z柴油机连杆强度分析

本文对R105Z柴油机连杆的应力分布进行了三维有限元计算,并与经验算法进行了比较,分析了几种常用连杆材料的疲劳安全系数,为新的设计提供了依据。     

柴油机连杆疲劳强度的设计研究

本文从两方面论述柴油机连杆疲劳强度的设计研究.一方面取95型柴油机连杆用应力升降法做疲劳试验,得出实物构件指定存活率时的疲劳极限σ_(ap)′(用试验测点中最大值获得),σ_(ap)″(用试验测点中平均值获得).另一方面取与上述连杆的材料及热处理都相同的95型柴油机连杆加工成试棒,也用该法做试棒疲劳试验,再由式(1)算出指定存活率时的疲劳极限σ_(ap).两种方法加以比较:σ_(ap)/σ_(ap)′为85～86%,σ_(ap)/σ_(ap)″为95～101%,其结果基本相同,故可用式(1)设计计算其它连杆的疲劳强度.     

某型中速柴油机连杆上瓦破裂原因分析及改进措施

针对某型中速柴油机连杆上瓦出现裂纹和不正常磨损等问题展开研究。经分析和仿真计算,连杆体主承载区的油槽和油孔布置不合理是造成该故障的根本原因,连杆瓦厚度偏薄是导致连杆上瓦破裂的重要原因。对油孔、油槽的结构进行改进,采用横向油孔。通过柴油机耐久试验证明改进措施有效解决了该型柴油机连杆上瓦破裂的问题。     

柴油机连杆结构强度仿真及试验研究

对某柴油机连杆进行静强度试验研究,得到了连杆的应力分布情况。利用三维实体建模软件对连杆总成进行实体建模,通过有限元软件对其进行静力分析,仿真结果与试验结果吻合。利用仿真结果对连杆进行了疲劳安全分析,确定其结构的可靠性。     

某型柴油机连杆轴瓦异常磨损分析及改进

针对某型柴油机连杆轴瓦多次出现异常磨损,且均为短里程异常磨损的问题,对相关零部件的设计和应用进行分析。分析表明:曲轴连杆颈油孔倒角位置圆角过小及连杆轴瓦工作表面处理方式不当是导致该故障的主要原因。据此给出了改进方案,经台架试验及市场验证,该改进方案有效。     

195柴油机连杆有限元分析

当前,有限元分析技术在发动机零部件设计过程中发挥着越来越重要的作用,它不仅缩短了设计周期,而且也大大提高了设计精度。连杆是发动机中重要零件,也是易发生故障的零件,目前对它的设计、分析已广泛地采用有限元法。本文旨在应用有限元技术对195柴油机连杆进行静力分析,以研究连杆在不同情况下的应力、应变状态及其危险部位,为连杆的改进和设计提供可靠的依据。     

某柴油机连杆轴瓦失效分析

连杆轴瓦是柴油机的关键零部件,其工作环境较为恶劣。若该零件失效,柴油机将无法正常运行。同时,连杆轴瓦一旦失效,零件本体会遭到严重破坏,几乎难以分析失效原因。因此,分析找到柴油机轴瓦失效的原因较为困难。针对某柴油机出现的单缸连杆轴瓦烧瓦失效问题,从柴油机设计、润滑、零部件质量和装配工艺等方面进行了校核与分析,通过改进零部件质量和装配工艺,解决了某柴油机连杆轴瓦的失效问题。     

柴油机连杆疲劳强度研究

本文通过CAE仿真分析与疲劳试验相结合的方法对某柴油机连杆疲劳特性进行了研究,根据柴油机连杆在工作状态下的受力状况,对其进行了拉压工况下的有限元计算,计算了连杆结构的应力分布特性,获得连杆结构中相对薄弱的疲劳区域;同时按照一定的强化要求对其进行拉压疲劳试验,分别获得大小头部位的载荷与疲劳寿命的关系,最后对连杆疲劳断裂部位进行断口分析。     

195柴油机连杆有限元分析

当前，有限元分析技术在发动机零部件设计过程中发挥着越来越重要的作用，它不仅缩短了设计周期，而且也大大提高了设计精度。连杆是发动机中重要零件，也是易发生故障的零件，目前对它的设计、分析已广泛地采用有限元法。本文旨在应用有限元技术对195柴油机连杆进行静力分析，以研究连杆在不同情况下的应力、应变状态及其危险部位，为连杆的改进和设计提供可靠的依据。