压电喷油器喷油规律影响因素的研究

基于压电陶瓷的逆压电效应,设计了一种直接作用常闭式压电喷油器结构,并建立了压电喷油器的数学模型,验证了模型的准确性.利用仿真模型分析了喷油器关键结构参数对针阀升程、喷油率等特性的影响.研究结果表明：进、出油孔孔径选择应合适,以便产生理想的先缓后急的喷油规律;控制腔容积应取较小值,以提高喷油器的响应速度;针阀弹簧预紧力的大小应和喷油器的响应时间相匹配.     

压电喷油器驱动电路设计研究

针对压电喷油器的实际使用要求和压电驱动器的具体性能参数,基于脉宽调制(PWM)控制方式,采用Adμc841单片机和大功率IGBT开关管设计了压电喷油器的驱动电路。利用MATLAB/SIMULINK对充放电回路的限流电感进行了优化设计,最后对设计的驱动电路进行了试验。试验结果表明,设计的驱动电路可实现对压电喷油器的精确快速控制;当压电喷油器内压电驱动器等效电容为7μF时,驱动电路的充放电时间均小于0.1ms,最大驱动电压可达200V,并且喷油器可实现最小间隔0.2ms的多次喷射。     

共轨喷油器参数对喷油规律影响的仿真研究

针对一台实际的电控共轨中重型车用柴油机,以一成熟的高压共轨系统为模型,利用先进的液力计算软件Hydsim进行模拟计算,分析并预测了共轨系统喷油器主要结构参数,包括喷孔数、喷孔直径、喷油器流量系数、调压弹簧预紧力和刚度、针阀等运动件质量、进油量孔和出油量孔直径、油压活塞上方控制腔容积、喷油背压等对喷油规律的影响,为高压共轨喷油器的设计提供了参考依据。     

优化喷油器参数改善CA6113柴油机性能的试验研究

燃油喷射系统是控制发动机燃烧的关键部件,而对柴油机燃烧影响最大的因素是喷油规律。喷油器作为燃油系统的一个末端组件,它结束供油规律的形成过程,直接将燃油喷散雾化,并借助于空气涡流将燃油喷注以与燃烧室最佳配合的方式喷入燃烧室。因而在组织发动机燃油供给过程中,喷油器在一定程度上决定了喷油过程的最终参数,如喷油压力、喷油时刻、喷油持续时间和喷油规律     

压电喷油器驱动系统性能优化研究

在压电共轨喷射系统研究的基础上,对压电执行器不同驱动方式进行分析,并利用层次分析法对不同压电执行器驱动电压进行性能优化,从而为压电喷油器性能开发及改进奠定基础,最后进行相关试验。试验结果表明:与电磁式执行器相比,压电执行器具有响应快、性能稳定等特点;同时,利用层次分析方法性能优化后,压电喷油器的性能得到了进一步改善。     

双电磁阀增压喷油器喷油特性试验研究

近些年来,双电磁阀增压喷油器解决方案因其喷油规律可变,喷油器内部蓄压喷射的特性,在节油环保以及优良的发动机瞬态响应特性方面成为未来喷油器研究的热点,也代表喷油器的发展方向。针对双电磁阀增压喷油器,研究了双电磁阀协同工作时多种喷油规律的实现方法,并进行了试验验证,以期获得不同的喷油控制效果。最后,通过比较增压与非增压喷射喷油量的差异,分析并确定了增压喷油器的压力放大倍数。     

某船用低速机电控喷油器结构改进的研究

针对某船用低速机电控喷油器在配机过程中出现的缸温高和积碳问题,基于单次喷射仪和高速摄影试验进行原因分析,分解出喷油速率、喷嘴容积、针阀偶件滑动性三个改善目标,并做出FAST和非FAST结构两个方向的改进措施,试验结果表明,通过提升喷油速率、减小喷嘴容积和改善针阀偶件滑动性,喷油器的平均喷射速率和喷射流量得到提升,针阀关闭延迟缩短,避免了喷雾末期的雾化不良,可使燃烧更充分,有效解决缸温高和积碳问题。     

喷嘴结构对电控喷油器喷油规律影响的试验研究

在喷油泵综合实验台上采用先进的EFS瞬时喷油量测量仪,对8套不同结构参数的共轨喷油器喷嘴进行了喷油规律的测试,研究了喷孔数、喷孔直径、喷孔长度以及喷孔夹角等参数对喷油规律的影响。     

某型柴油机喷油器结构设计改进的研究

介绍了为解决某型柴油机冒黑烟和性能指标恶化等问题,对喷油器设计结构进行的改进。测试结果表明,喷油器针阀体结构对喷油器喷雾特性、流量和发动机性能起着重要的作用,改进结构后,喷油器的配机效果得到了显著提高。     

压电式共轨喷油器执行器性能研究

排放法规的日益苛刻,用压电陶瓷微制动元件作为共轨喷油器的执行器成为发展趋势,通过对压电执行器的性能进行大量试验,得到的试验数据为共轨喷油器总成设计提供依据,油泵台架试验证明,研制出的共轨喷油器总成响应迅速,油量均方差及开启延迟均优于电磁铁喷油器总成.     

共轨喷油器结构参数的分析研究

阐述了共轨喷油器的工作原理,根据喷油器各部分的液力特性,将其分为容器类、压力驱动阀类、流道类、短管类4个模块,利用仿真软件AMES im建立了喷油器的仿真模型,为了验证模型的准确性,将仿真计算数据与试验数据进行了比较,结果表明:仿真模型的搭建合理,在此基础上分析了喷油器不同结构参数对喷射规律的影响。     

带不同出油阀结构的双弹簧喷油器燃油系统喷射特性研究

对配有常规等容阀、带削扁的等容阀、阻尼阀、等压出油阀的双弹簧喷油器燃油系统高压喷射特性进行了分析研究。为消除本研究系统中出现的二次喷射,对这四种不同出油阀选择方案进行了比较。同时还分析了出油阀的主要结构参数对喷射特性的影响。     

涡旋式喷油嘴在柴油机上的应用

介绍了高压涡旋式喷油嘴的研究动态和应用现状,对涡旋式喷油嘴和直射式喷油嘴的雾化特性及其对内燃机燃油经济性和废气排放性能等方面的影响进行了对比分析,探讨了涡旋式喷油嘴在柴油机上应用的意义、可行性及所要做的工作。     

P系列双弹簧喷油器与CA498柴油机的匹配研究

在一台498增压中冷柴油机上对开发的P系列双弹簧喷油器与普通P系列单弹簧喷油器进行了性能、排放、噪声及低速稳定性等一系列匹配试验研究,结果表明：使用P系列双弹簧喷油器能在保持柴油机动力性、经济性原有较好水平的前提下,明显地改善低速稳定性、NOx排放以及降低柴油机噪声(燃烧噪声)。     

提高190柴油机喷油嘴性能的试验研究

本文通过试验研究,对１９０系列柴油机喷油嘴的设计和加工工艺进行了大量改进,使喷油嘴性能和柴油机燃油耗率获得了明显改善．     

高压共轨电控喷油器结构参数仿真分析

阐述了共轨喷油器的工作原理,根据喷油器各部分的液力特性,以DELPHI共轨电控喷油器为研究对象,以系统轨压在160 MPa下的喷油规律试验研究为基础,利用AVL_Hydsim软件建立了喷油器的仿真模型,为了验证模型的准确性,将仿真计算结果与试验结果进行比较,在此基础上分析了喷油器不同结构参数对喷油规律的影响,并以改善电控喷油器喷油规律为出发点,探讨了各关键结构参数的设计原则,通过分析计算,为电控喷油器结构参数的合理选择和设计提供理论依据。