油封密封性能的有限元分析

利用大型有限元分析软件ANSYS建立了油封的二维轴对称有限元模型,分析了油封的腰厚、密封圈唇口平面到弹簧槽中心平面的距离以及过盈量3种重要参数对最大接触压力及其分布情况的影响。结果表明,采用该模型计算得到的油封在静态条件下的变形情况以及Von M ises应力分布情况与实际情况基本一致。在其它条件不变的情况下,随着油封腰部厚度t的增加,最大接触压力有递增的趋势,且随着油封尺寸的增大,在增加相同大小的腰厚时,最大接触压力增大的幅度将逐渐趋于平缓;最大接触压力随R值的增大而逐渐减小,且R值的改变对于小尺寸油封最大接触压力的影响较大;增大唇部过盈量,最大接触压力也随之而呈递增趋势,同样小尺寸油封递增幅度要大于大尺寸油封。     

双主唇聚四氟乙烯组合式油封

文中介绍了双主唇聚四氟乙烯组合油封的结构和特点．     

聚四氟乙烯油封密封性能的研究

针对目前国产聚四氟乙烯油封泵油效果不好和跟随性差的问题,研究了动压螺旋槽设计参数对油封密封性能及聚四氟乙烯材料烧结工艺对油封跟随性的影响。通过理论分析和试验验证,结果表明:合理选择动压螺旋槽的设计参数,能有效改善聚四氟乙烯油封的泵油效果,提高其密封性能;选择合适的烧结工艺,可以提高聚四氟乙烯油封的回弹性,从而提高其跟随性,改善其密封效果。     

聚四氟乙烯油封特性及应用

橡胶骨架油封存在耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应敏感和泄漏大等缺点,而聚四氟乙烯（PTFE）油封用填充聚四氟乙烯代替唇形橡胶油封,成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题     

新型聚四氟乙烯油封的研制

针对石化企业高温、高速、长寿命的要求,设计了一种新型改性聚四氟乙烯油封。这种油封具有非对称双唇结构,在唇口背部设有回油叶片,并在密封唇上开有螺旋回流槽。实验测试结果表明,这种新型油封具有非常优良的密封性能和使用性能,具有良好的推广应用价值。     

油封密封中旋转轴磨损对策研究

采用油封密封的旋转轴经常因为油封唇口和轴之间的摩擦而发生磨损,使密封失效。提出了在旋转轴上安装套筒或聚四氟乙烯环2个办法来避免油封对轴造成的磨损,提高了密封的可靠性,并延长了轴的使用寿命。     

油封唇口温度变化对密封性能的影响

基于流量因子统计学方法建立油封唇口的混合流体润滑模型,耦合油封的能量守恒方程及黏温方程,通过迭代求解获得油封唇口的温度分布、不同转速下油封唇口的最高温度及温差变化情况;对比分析考虑和不考虑温差情况下油封各项密封性能。结果表明:随着转速的增大,唇口最高温度线性递增,而唇口温差先增大后减小;油封工作时,唇口区域的温度先迅速升高后下降,越靠近唇尖的位置温度越高;与不考虑温度的情况比较,考虑温度变化的影响时密封区域的油膜厚度减小,油膜承载力下降,不利于密封。     

聚四氟乙烯对聚酰亚胺保持架材料性能的影响

着重分析了聚四氟乙烯含量对多孔聚酰亚胺含油保持架材料性能的影响。结果表明，通过改变聚四氟乙烯的含量可控制多孔聚酰亚胺保持器材料性能。随着材料中聚四氟乙烯含量的增加，材料的环张力强度降低，摩擦系数下降，磨痕宽度增大，微孔半径(平均值)及对润滑油的保持能力均呈现非线性变化。     

往复式骨架油封温度场的动态分析

针对往复式骨架油封因温度过高,造成唇口损伤的问题,采用ABAQUS软件模拟往复式骨架油封唇口温度分布,并研究过盈量、流体压力、往复速度和摩擦因数对往复式骨架油封唇口处的温度影响,依据所选橡胶材料的适用温度范围并对照分析结果,得出过盈量、流体压力、往复速度和摩擦因数的合理取值区间。结果表明:过盈量、流体压力、往复速度和摩擦因数的增加,会使往复式骨架油封唇口处的温度升高,进而影响往复式骨架油封的密封性能;往复速度与运行时间共同作用,使唇口处的温度在某一速度附近出现骤升现象;与内行程相比,过盈量、流体压力、往复速度和摩擦因数对外行程中唇口处的温度影响更大,使唇口处的温度具有更大增幅以及更高的温度值,这表明因温度过高造成唇口损伤的现象更易发生在外行程。     

往复式骨架油封密封界面内油膜压力和厚度分布

以汽车减震器密封用的往复式骨架油封为研究对象,基于润滑理论建立密封界面内的流体润滑数值计算模型来分析往复式骨架油封的密封性能,该模型耦合了固体力学、流体力学以及变形力学分析。采用ANSYS有限元分析提取密封区的静接触压力进行固体力学分析,采用超松弛迭代法求解雷诺方程进行流体力学分析,采用影响系数法求解密封唇面的变形,其中假定密封唇面的微凹凸形貌具有正弦和双余弦分布。通过模型分析密封唇面微凹凸形貌、往复速度对密封界面内的油膜压力和厚度的影响规律。结果表明:在2种不同形式的密封唇面微凹凸形貌下,内行程中密封界面内的油膜压力大于外行程的;密封唇面微凹凸形貌以正弦函数分布,往复式骨架油封密封处发生泄漏;密封唇面微凹凸形貌以双余弦函数分布,往复式骨架油封具有良好的密封性能。     

聚四氟乙烯油封在变速器中的应用和装配探讨

本文简述了填充聚四氟乙烯（PTFE）这一新型高性能密封材料的用途和特性原理;论述了聚四氟乙烯油封在应用过程中配合件应满足的各项要求和装配要点;引进的聚四氟乙烯油封经过台架试验和用户使用后反映其性能优良,较好地改善了近年来缓速器支架油封部位的渗漏问题。合成聚四氟乙烯油封是一种技术含量较高的产品,是今后油封发展的趋势,在变速器领域中的应用前景非常广阔。     

纳米Al2O3对聚四氟乙烯工程材料性能的影响

用压制和烧结的方法，制备了纳米Al2O3和聚四氟乙烯（PTFE）的复合材料。研究了纳米Al2O3粒子对PTFE的摩擦、磨损、硬度、耐冲击强度等性能的影响。结果表明：纳米Al2O3粒子不仅显著地提高了PTFE耐磨性，而且降低了PTFE的摩擦系数，同时使PTFE的硬度增大。对作用机理进行分析和探讨，提出了“纳米粒子在摩擦磨损表面产生富积及重新嵌入“的观点，为材料的改性研究提供参考。     

双波纹自密封复合垫片结构优化及密封特性研究

针对管道高压工况条件,设计了一种具有自密封性能的镍钛合金双波纹复合垫片并对其进行研究.对自密封垫片结构参数进行优化设计,采用有限元方法研究了波纹数量、波纹幅值、波纹厚度和骨架厚度对垫片压缩回弹性能的影响,并比较了不同介质压力下相同结构参数的自密封垫片和常规波纹复合垫片的密封特性.结果表明,骨架厚度和波纹厚度对垫片回弹性...     

聚四氟乙烯芳纶纤维密封润滑材料结构表征

对聚四氟乙烯芳纶纤维毡状密封润滑复合材料样品进行分离,并采用红外光谱、扫描电镜、X射线衍射、X光电子能谱等对其结构进行了分析表征,并对表征结果进行分析.结果表明：测试的密封润滑材料以聚四氟乙烯为主纤维,并加入少量芳纶纤维;材料中采用石蜡油作为润滑增稠剂,可能含有少量环氧双酚A类作为增粘剂,硅氧烷作为纤维的整理剂;金属氧化物TiO2、CaO及金属（Ti、Al、Ca、Zn、Fe、K）合金分散在石蜡油中加强润滑及导热效果.     

聚四氟乙烯曲轴油封的工艺研究及可靠性验证

聚叫氟乙烯(PTFE)油封具有摩擦阻力小、耐廓损和耐高温等优点,但缺乏柔韧性和抗蠕变性.如何解决密封材料的弹性问题,是攻克PTFE油封国产化的关键.采用不同的烧结工艺,研究其对聚四氟乙烯油封回复性和跟随性的影响,通过油封径向力测试仪的测量可知,采用340℃水冷工艺制造的PTFE油封,其径向力小于由340℃风冷工艺和一般烧结法制造的两种PTFE油封,但唇口回复率最大且径向力衰减最慢,能提高与旋转轴的跟随性,减小泄漏率.在发动机的实验台架上检验油封的装配质量和耐久性.采用340℃水冷上艺的PTFE油封在整个实验期间未出现任何渗漏现象,磨损程度在技术要求的范围内,能满足发动机强化实验要求.     

橡胶油封摩擦生热数值模拟与实验验证*

将橡胶油封使用中涉及的材料非线性、几何非线性和接触非线性考虑到轴对称有限元模型中,采用力场-温度场耦合的方法对油封与高速旋转轴之间的摩擦生热问题进行数值模拟,并与油封工装试验结果和红外成像仪测量的温度进行比较。模拟得到的油封摩擦扭矩和唇口温度与试验结果吻合很好,表明采用力场-温度场耦合方法可以预测油封的抱轴力和摩擦扭矩,以及稳态下的摩擦生热温度场,这为类似旋转密封件摩擦生热问题的仿真分析提供一种有效途径。     

高压叶片泵聚四氟乙烯矩形密封圈的密封原理分析

高压叶片泵中单独应用聚四氟乙烯矩形密封圈进行高低压区间的径向间隙密封,基于缝隙流动理论分析其密封的基本原理,进而建立此矩形密封圈的二维轴对称ANSYS有限元模型,对密封圈在液体压力作用下的变形和应力分布进行数值模拟。结果表明:矩形密封圈在密封面低压侧的局部区域有较大的接触应力,密封圈的外圆柱面为主密封面,应力最大的接触区起主要密封作用,密封圈截面由矩形变为近似菱形,在低压侧密封圈局部有Von Mises应力强区,当主密封面由于形位误差造成其油膜压力分布发生变化时,总压力分布会发生显著变化,密封性能随之改变。     

聚四氟乙烯基超声电机转子摩擦材料性能研究

制备聚苯酯、碳化硅微粉及玻璃纤维填充聚四氟乙烯基超声电机转子摩擦材料,研究填充剂对复合材料力学、摩擦学性能及超声电机机械特性的影响。结果表明:POB、玻璃纤维、碳化硅微粉均能提高PTFE复合材料的硬度、弹性模量和耐磨性。在本文研究的范围内,质量分数20%玻璃纤维填充的聚四氟乙烯复合材料具有较低的摩擦因数和磨损率,使用该复合材料时超声电机具有较低的堵转力矩和较高的空载转速,且运行稳定,噪声较低。