基于AD5435的电子节气门快速原型控制

电子节气门已经成为汽油发动机的标准部件,可用于扭矩导向的发动机管理系统、怠速控制以及汽油混合动力控制。AD5435是一套与Matlab/Simulink无缝连接,具有高速计算能力的实时控制仿真系统,基于AD5435快速控制原型功能构建电子节气门控制硬软件系统,分析电子节气门响应特性,辨识系统参数,提出并验证控制算法。为了精确控制节气门开度,采用模糊PID算法,试验表明该控制算法下节气门响应快,无超调,稳态误差小。     

电子节气门控制系统的构建

分析了电子节气门系统的构成,将电子节气门系统软、硬件集成到了自行开发的基于16位单片机的发动机控制系统中,对控制参数进行了标定,利用变参数PID策略实现了节气门系统的住置控制,构建了电子节气门系统在发动机控制系统中的应用框架,为通过对发动机进气量进行智能化的控制从而提高其动力性、经济性、排放性打下了基础。     

汽车电子节气门技术研究现状及发展趋势

为提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染，电子节气门越来越多地应用于汽车发动机控制。本文简要介绍了电子节气门的组成及工作原理，综述了国内外电子节气门技术的研究现状，分析了当前研究中存在的问题及难点，最后对电子节气门技术的发展方向进行了展望。     

电子节气门滑膜变结构控制硬件在环仿真的试验研究

运用滑膜变结构控制原理设计了电子节气门的滑膜变结构控制器。利用电子节气门、发动机信号发生器、标定软件和油门踏板搭建了电子节气门硬件在环仿真平台,对滑膜变结构控制器控制效果进行了测试。结果表明：平台能够产生各种发动机传感器信号,ECU与标定软件、信号发生器通信畅通,可以静态的模拟发动机工况,满足硬件在环测试的功能要求。采用滑膜变结构控制,能很好地克服系统中的非线性及扰动,具有迅速的瞬态特性和良好的稳态特性。     

电子调速器与机械调速器的匹配

无论什么类型的内燃机,如柴油机、双燃料发动机、气体燃料发动机和汽油机等,当用电子调速器来控制其转速时,都必需用电子调速器的执行器来驱动内燃机本身的燃料控制原件,如油泵齿条或节气门。 控制汽油机时,执行器仅需直接驱动化油器的节气门(与阻风门联动)。控制气体燃料发动机时,执行器仅需直接驱动气体混合器的节气门(与燃料气阀门联动)。控制双燃料发动机制情况就比较复杂,因为它存在燃烧气体燃料(柴油点火)和纯柴油两种工作状态的转换。     

FAI电喷摩托车应用电子节气门的研究

介绍了在FAI电喷摩托车上应用电子节气门的研究.开发了一套电子节气门控制系统,对过渡工况下节气门的运动进行合理控制,并实现了摩托车的怠速控制、高速限制控制、巡航控制等功能.     

基于dSPACE的汽车电子节气门半实物仿真试验台

介绍了汽车电子节气门控制系统的组成及其工作原理。基于dSPACE公司的单板实时仿真系统DS1103 PPC,进行了电子节气门半实物仿真试验台的开发。详细描述了该试验平台的系统组成以及软硬件设计。试验表明,所设计的电子节气门半实物仿真实验平台,获得了满意的效果,为汽车电子节气门控制系统的快速开发提供了一种行之有效的途径。     

某电子节气门体的降噪设计

电子节气门体作为发动机进气系统中的重要功能执行部件,开合次数频繁,噪声易被驾乘人员感知,是重要的噪声源之一。我们分析了电子节气门体工作噪声产生的机理,针对某电子节气门噪声升高的问题,制定了修改节气门壳体结构以及更换壳体材料等3个改进方案,通过有限元计算评估得到降低噪声的最佳方案,并进行了试验验证,解决了某电子节气门噪声升高的问题。     

自走式无人驾驶植保机用发动机转速控制系统设计

针对自走式无人驾驶车辆在起步、换挡过程中产生强烈的顿挫感,甚至导致车辆突发性前窜的现象,开发基于扭矩需求的发动机转速控制系统。该系统能够根据发动机扭矩需求的变化,调整比例积分微分(proportion integral differential,PID)控制参数,实现对节气门开度的控制,达到调整转速的目的。研究车辆起步、换挡过程中发动机扭矩的变化规律,确定发动机转速控制目标;运用神经元自适应PID算法,对发动机转速进行闭环控制,解决传统PID最佳参数设置问题;选用永磁直流电动机对节气门进行控制,解决传统油门电机精准性问题。试验结果表明,该控制系统能够根据扭矩变化调整发动机转速,并能在短时间内使发动机运行达到稳定状态,对发动机转速控制具有较好的动态特性。     

基于模糊逻辑的混合动力汽车节气门快速控制原型

分析了混合动力汽车多能源动力总成控制系统对汽油机节气门的响应要求及电子节气门系统的研发现状,提出了基于模糊逻辑的电子节气门PWM控制算法,并以英飞凌TLE6209R芯片为核心设计了电子节气门的电路硬件部分.在此基础上,建立了电子节气门直流电机控制系统的仿真模型.采用dSPACE快速控制原型系统,完成了被控电子节气门不同工况下的实时仿真.仿真结果验证了控制算法及控制系统的有效性,为产品级的电子节气门控制器的开发提供依据.     

电子节气门变结构滑模控制及仿真与试验

建立了发动机电子节气门的非线性运动模型,并运用变结构滑模控制理论进行控制器与观测器设计,仿真及实时硬件在环控制试验结果表明：采用变结构控制,能很好地克服系统中的非线性及扰动,迅速地获得预期节气门位置。     

宝马全可变电子气门控制系统探讨

详细介绍了宝马全可变气门控制系统的结构、工作原理及其特点。该系统包括Valvetronic机构和VANOS机构，能够在一定的范围内连续调节气门的正时与升程，实现发动机的无节气门负荷调节，降低了发动机的泵气损失，改善了发动机的性能。     

电子节气门驱动电路设计及系统响应分析

本文研究了电子节气门的结构功能特点,设计了基于L9929的电子节气门伺服电机的驱动电路。用C语言编写了基于PID算法的驱动程序,并开发了基于LabVIEW的实验软件平台,完成了对电子节气门的实时控制。     

基于串级PID的天然气发动机恒速控制应用研究

发电机组要求输出的电压和频率保持在一定的范围内,因此驱动发电机组的发动机在运行状况或负载发生变化时,转速必须稳定在设定的范围内,为此在电子节气门控制的天然气发动机上开发了一种基于串级PID的恒速控制系统.天然气发动机台架试验结果表明,当发动机运行状况或外界负载发生变化时,串级PID恒速控制系统对发动机转速的调节具有较小的超调和较快的稳定时间等优点.     

电控汽油发动机油泵控制电路分析

装有电控燃油喷射系统的汽油发动机,对电动燃油泵的工作应进行控制.当电控汽油发动机不能发动或工作不正常时,通常需要检查系统油压.阐述了典型电控汽油发动机油泵控制电路的类型、工作原理及检查要点,可供广大汽车维修人员及驾驶员检修汽车时参考.     

用于非节气门式发动机的可变气门机构研究

为实现点燃式汽油的无节气门运转，已制造出试验用发动机，在其上装备了以新的工作原理设计的液压阀装置，借以自由改变发动机进气门关闭定时，本文叙述了这种阀装置的结构，分析了它可变性的效果，进气门的运动情况及阀装置的传动力矩。     

EGJ-1000发动机调速系统介绍

<正> EGJ-1000调速系统是美国Caterpillar公司生产的D398发动机上装备的第二代发动机速度控制系统,对柴油、天然气、汽油发动机均可兼容工作,并已在发电机组、海上、陆地设备和各种工业发动机中得到广泛应用。这种新的系统使用了一个旋转结构的电子执行机构和一个位置反馈系统,其结果可消除燃油控制或耦合装置中的摩擦,这就使调速器的特性更加灵敏。执行机构可50°顺转或反转,它在发动机通过调节燃油系统的控制时不超过它做     

CDI点火定时优化控制方法

本文介绍一种新的点火定时优化控制方法，将三维的优化火点定时图分解为点火定时与发动机转速和点火定时与节气门开度两个二维关系曲线来处理，借助ＣＤＩ触发电路参数的调整与控制，配合具有储存功能的节气门开度传感器，再现存入的优化点火定时特性。文中简要地叙述了点火定时控制原理及有关节气门储存传感器的设计与结构     

天然气发动机可变喷嘴涡轮增压器匹配研究

针对488天然气发动机匹配了可变喷嘴涡轮增压器(VNT),设计了电子控制系统,并通过发动机试验研究了VNT匹配规律。天然气发动机VNT调节规律不仅与节气门开度(负荷)有关,也与发动机的转速有关。匹配试验结果表明:采用VNT增压技术后天然气发动机的功率和转矩显著提高,最大功率从58 kW提高到73 kW,最大转矩从156 N.m提高到212 N.m,且最大转矩点转速降低,大幅度改善了天然气发动机的动力性与经济性。     

汽油机燃用汽油-乙醇混合燃料的试验研究

本文针对摩托车汽油机燃用乙醇的应用研究，在汽油机结构不作变动的前提下，掺烧一定比例的工业乙醇，进行发动机台架试验。在节气门开度分别为25％、50％、75％及100％时，在不同转速和负荷下，对发动机的功率、扭矩、能耗率及排放性能进行了研究，并与原机进行比较。试验结果表明，燃用汽油一乙醇混合燃料可以提高发动机的动力性和经济性，有效改善排放特性。