车辆换档品质控制阀动态特性研究

建立了某车辆换档品质控制阀的仿真模型，分析了反馈油孔直径、背压及弹簧刚度等因素对动态性能的影响。台架试验验证了所建模型的正确性及有效性。研究结果可为车辆换档品质控制系统的设计、改进及性能预测提供依据。     

车辆综合传动换档离合器结合过程动态特性研究

针对某综合传动装置,建立了换档离合器在结合过程中的动态模型,采用ＭＡＴＬＡＢ中ＳＩＭＵＬＩＮＫ进行动态特性仿真,通过试验,验证了所建立的数学模型和仿真计算方法的正确性和有效性,研究结果可以用于履带车辆综合传动换档离合器与液压系统的性能匹配和性能预测。     

动力换档过程的油压控制策略研究

应用换档过程的动力学模型,分析了引起换档冲击的原因.分别对升、降档过程进行了详细分析,给出了平稳接合的条件.计算并讨论了升、降档过程中接合元件平稳接合油压、平稳接合时间,推导出理想换档过程的离合器结合元件油压控制策略.根据推导出的换档策略可以达到有效控制换档品质、降低换档冲击、提高换档平顺性及换档效率的目的.     

车辆动力换档液压缓冲阀动态响应特性研究

采用液压缓冲阀是实现良好换档品质的一种有效方法,其动态特性影响到换档品质和换档过程中的动力性能。根据所设计的一种液压缓冲阀,建立了其动态数学模型并对其动态特性进行了仿真分析和台架试验,分析了油液温度、反馈油孔直径和缓冲阀芯的重叠量对缓冲阀动态性能的影响。     

车辆换档用数字比例溢流阀动态特性仿真

建立了车辆换档用数字比例溢流阀数学模型,利用MATLAB／Simulink仿真软件分析了其动态性能。分析结果表明：阻尼孔液阻主要影响该阀压力调节范围,对阀的响应速度和充油时间也有一定的影响;安全阀人口容积V2是该阀动态特性的主要影响因素;主阀进口容积V2对该阀的动态性能基本没有影响。分析结果对车辆换档用数字比例溢流阀的优化设计和试验研究具有一定的指导意义。     

动力换档控制阀故障分析与排除

文章分析了DT45型牵引车产生继续冲击行车故障的原因,针对该机型采取调整换档控制阀关闭阀弹簧予压缩量（或按规范更换该弹簧）的办法排除故障,收到良好效果。     

基于粒子群算法的动力升档换档品质优化控制

通过分析动力换档过程离合器切换时序控制不当对换档品质产生影响的问题,针对该问题采用粒子群优化算法,以理想换档过程的换档品质客观评价模型为基础构建适应度函数,提出了动力升档过程的控制量最优化控制策略,仿真结果表明了该控制策略在提高升档过程的换档品质方面效果明显。     

湿式换档离合器摩擦片摩擦磨损特性试验研究

介绍了综合传动湿式换档离合器工作原理,基于离合器摩擦片的结构与材料成分特征,分析了转速、裁荷和温度对摩擦片摩擦特性的影响;通过搭建的离合器摩擦片摩擦磨损试验台,验证了摩擦片摩擦因数随滑磨转速增大而减小,随结合油压升高而降低的规律;通过温度测试发现了结合过程中摩擦片中部温度较高,内外边缘处温度较低,多次结合试验后内齿摩擦片中部靠外部分磨损比较严重.     

换档离合器液压缓冲阀设计与试验分析

本文针对应用于重型车辆自动换档变速箱换档控制液压缓冲阀的设计与实验结果进行了研究和分析。     

基于提高换档品质的AMT换档规律研究

通过在Matlab/Simulink环境下使用该换档规律对车辆性能的控制仿真说明了该换档规律明显优于熟练驾驶员手动换档.该换档规律的研究结果丰富了车辆自动操纵理论,对提高AMT车辆的换档品质具有应用推广价值.     

手动档动力传动系统试验测试中的换档自动化设计

针对手动档动力传动系统在装车前的台架试验测试中,人工操控离合器及切换档位带来的测试效率低,无法准确测得选、换档操纵力,测试结果不具备客观性等问题,设计了一种离合、换档自动操纵机构,并提出了一种操纵机构学习控制策略。通过对手动档动力传动系统操纵机构结构分析,设计了一种包括3个独立操纵自由度的自动操纵机构。通过引入电动机驱动电流与机构输出力的数学模型,对输出力进行检测,并提出基于位置的阻抗控制策略,实现电动缸力/位移的柔顺控制,进而避免测试产品机械损伤。同时,提出一种基于知识数据库的自动换档操纵控制,实现档位自动化控制。实际测试结果表明,该自动操纵机构及控制策略具有可实现性,可以在实际中应用。     

带式输送机输送带的动态特性仿真研究

利用AMESIM仿真分析软件对输送机系统在不同工况下的启动特性进行了仿真分析,得出了输送带在启动时各点的动张力的变化情况,结果表明适当延长输送机在启动时的启动时间能够大幅降低输送机在启动时输送带内的动张力,提升输送机启动平稳性和安全系数,确保煤矿井下的安全生产和物料输送效率。     

车辆系统集成化建模与换档规律特性仿真研究

改善换挡操纵性能是提高车辆综合性能的一个重要方面。随着控制参数的变化．根据换挡规律的要求，自动选择档位以及换档时刻是车辆操纵性能的重要方面。可以说，换挡规律是自动变速系统的核心。换挡规律设计的好坏，在静态设计时难以表现出来．也无法进行优选，主要问题是：设计完换挡规律后．在台架试验或样车试验之前，无法进行换挡规律的相关验证．只能是经过物理试验验证后才能再次修改。严重影响了车辆开发进度。     

自动变速器智能换档规律的制定与仿真

考虑整车的运行状况、行驶路况及驾驶员的驾驶习惯等因素,根据某型号的整车相关参数、发动机的速度特性及整车滑行阻力试验数据,制定智能换档规律.利用Matlab/Simulink仿真模拟,验证了该换档规律的可行性.并表明这种换档规律可以针对不同路况实现最佳动力性或者最佳燃料经济性,保证了汽车的最佳性能.     

基于MATLAB/Simulink的AMT换档液压缸动态特性研究

机械式自动变速箱(AMT)换档液压缸的动态特性直接影响AMT系统的换档动作和换档同步环的寿命。本文结合换档液压缸在AMT系统中的应用示例,在分析了换档液压缸的结构特点的基础上,推导并建立了换档液压缸的动态数学模型,然后通过MATLAB/Simulink的建模,仿真分析了换档液压缸的动态特性,为AMT系统的设计提供了依据。     

采用一种自动轿车变速箱实现动力换档范围改变——一种开发概念研究

采用一种自动轿车变速箱实现动力换档范围改变──一种开发概念研究ＲｅａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆＲａｎｇｅ－ＣｈａｎｇｅＰｏｗｅｒｓｈｉｆｔＵｓｉｎｇａｎＡｕｔｏｍａｔｉｃＣａｒＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ－ＣｏｎｃｅｐｔＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｔｕｄｙ￥ＺＦＦ...     

换档离合器瞬态温度数值模拟

针对引起自动变速箱换档离合器摩擦片失效的主要原因---接合过程中摩擦片滑动摩擦发热,建立摩擦片的二维传热模型,详细分析换档离合器接合过程中热传导二维温度场的各种边界条件,应用Peaceman-Rachford有限差分法对换档离合器二维温度场进行计算机模拟,并对结果进行分析与讨论,为换档离合器的设计及研究提供理论依据.     

电控机械式自动变速器换档规律仿真模型的研究

换档规律是电控机械式自动变速器的灵魂。为验证换档规律的可靠性,本文在对车辆的动力学研究的基础上,应用Matlab/Simulink工具箱建立了汽车传动系统仿真模型,同时根据ECU中换档规律的执行过程建立了换档规律的执行和判断仿真模型。通过实例验证,这种换档规律仿真模型是可行的。     

湿式摩擦片离合器的换档性能研究

换档性能是湿式摩擦片离合器的诸多重要特性之一。换档转矩是离合器的一个重要的特征值。相对应于各种摩擦面组合,滑动速度、比压、温度等参数均影响换档转矩一时间曲线。设计离合器时应注意这几个参数应不超过本文中所列的极限值;对不同的摩擦面制造方式,摩擦面的松开时间不同,对转矩的影响也不同;离合器加压的时间进程快慢,摩擦面的数目多少,冷却油粘度大小,均不同程度影响了换挡品质;油中不同添加剂对摩擦性能会产生不同影响;油温太高,油的老化均会对换档性能产生不利影响。根据离合器的应用工况,合理确定各个参数。可使换挡性能最佳。