建设项目交通影响评价研究

建设项目交通影响评价对城市开发建设的合理化、土地开发利用与交通的协调发展起到的作用越来越明显。本文就重庆市北部新区约克郡小区建设项目,结合相关项目资料,首先运用Trans CAD结合传统的四阶段预测法对项目周边路网现状交通运行情况做了评价,再将项目产生的交通量叠加至周边路网上,重新评价了相关路网的交通情况以及重点交叉口的服务水平等级,并根据《建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2001》中对服务水平变化的规定,分析了该项目对周边路网的影响程度,并提出了一些相应的改善措施。     

基于VISUM宏观仿真的交通影响分析方法及实例

对微观分析方法和宏观分析方法进行了对比。从VISUM在实际的交通影响分析方法中应用的角度出发,对交通生成、交通分布、交通方式划分、交通分配、路网评价的具体理论和方法作了介绍,并提供了工程实例。     

城市绿色交通规划探析

城市化进程离不开轨道交通的发展,本文旨在提出城市交通在新世纪的发展方向,根据国内城市轨道交通路网规划及方案评价指标体系的现状及原则,结合国外大城市的路网规划综合分析,融入"绿色交通"规划理念,以期反映环境、资源等因素在轨道交通规划中的重要性,提出新世纪城市轨道交通路网规划及方案评价的原则.     

考虑出行者适应过程的单行交通组织评价方法

为更准确评价单行交通组织从开始实施至达到预期目的整个过程中路网服务水平的变化情况,提出一种考虑出行者适应过程的单行交通组织评价方法.首先基于出行者适应过程的考虑,从优化效益、负面影响和达到预期所花费时间3个层面的长期实施与短期实施的单行交通组织方案,建立评价指标;然后基于动态用户均衡的交通分配,通过计算分析每一天的路网...     

交通影响评价中的交通组织设计研究

全面介绍了交通组织设计的内容,并提出了交通影响评价中常见的几类项目的交通组织设计要点,以降低拟建项目对局部路网的影响。     

上虞市交通供需矛盾的状况与对策研究

研究上虞市交通供需矛盾的状况,为缓解城市日益严峻的供需矛盾问题提供切实可行的措施。在上虞市开展居民出行调查和交叉口流量调查,制定路网改善的可靠方案。通过分析发现：整体路网级配结构不合理,居民出行的交通结构不合理。通过研究,制定的缓解交通供需矛盾的有效策略为合理控制和引导交通需求,调控交通流在空间和时间上的合理分布,扩大有效的交通供给,实施规划、建设与管理一体化战略,注重城市交通的可持续发展。     

路网容量法在城市用地与交通规划宏观分析中的应用

路网容量法包括路网设计容量法和路网实际容量法两种计算模型,后者还包括区域路网实际容量计算模型和城市总路网实际容量计算模型.路网容量法是进行城市及区域用地、交通方面宏观分析研究的一种方便、有效的理论方法.通过路网容量计算,可进行路网服务水平评价、交通模式研究、人口及机动车发展规模测算、城市用地与交通规划调整.     

城市自行车交通系统研究

根据国内外城市交通的现状和发展趋势,倡导发展自行车交通,以实现"绿色交通"的目的,提出了我国城市自行车交通合理适度的发展策略及措施,并结合城市自行车交通路网系统规划,提出了自行车交通组织规划、设计与管理的优化理论和应用技术.     

长沙市城市交通现状分析及发展建议

本文通过研究长沙市城市交通的现状,分析了城市交通存在的主要问题及原因。进而提出动态交通与静态交通相结合,可以改善道路路网、优化公交路线、整治停车秩序、完善交通法规及提高市民交通素养等措施。     

上海市快速路(高架)系统交通路网的配套研究

针对目前上海市快速路系统交通路网存在的突出问题,从整个路网结构出发,提出充分挖掘高架系统配套路网的交通潜力,采用建立主干路机动车专用路网、配套非机动车通道路网、主干路交叉口整治和渠化等手段,增加交通疏解能力,缓解高架快速路系统日益增加的交通压力。     

浅析同济大学校园交通

以同济大学校园交通规划为例,分析了其道路网、道路分级和道路使用情况,从动态交通和静态交通两方面论述了同济大学的校园道路交通组织现状,提出了相应的解决措施,从而使同济大学校园交通规划满足规范要求。     

《城市道路交通规划设计规范》的回顾与思考——兼论交通组织在路网规划中的重要性

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)实施已逾20年。对其回顾与思考,旨在深刻认识交通、路网规划规范、规范执行之间的关系,促进交通、路网规划问题的破解和规范的完善。95版规范提出了3项关键要求:(1)城市道路网的形式和布局要依据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向等因地制宜予以确定;(2)各等级道路的路网密度指标要求;(3)支路满足公交通行、支路网密度伴随容积率增加而加大的要求。相关研究和路网案例表明这3项要求具有先见性和科学性。其核心思想是倡导合理的交通结构、路网结构和交通-用地的相互协调。要求(1)强调结合交通需求的路网交通组织的重要性,要求(1)是实现要求(2)、(3)的前提与方法。良好的路网是合理交通组织的结果,合理交通组织是有效满足以人为本的交通需求的结果。难以驾驭复杂情况下的路网交通组织、选择性地执行规范的建议或控制指标、放弃或忽视95版规范的核心要求,是导致中国城市路网规划问题的关键原因之一。     

新建中心商务区(CBD)交通微循环系统设计

针对城市新建中心商务区(CBD)的特点及交通问题,提出以交通微循环理论为支点,从内部路网结构、动态交通、静态交通、慢行系统等几个方面完成商务区内部交通系统的规划和设计。同时,以新建宁波南部CBD为例,综合理论与实践,验证了交通微循环设计的可行性。     

基于TransCAD的OD矩阵反推实例分析

文章以观测路段交通流量为依据,应用TransCAD软件对路网进行0D矩阵推算,再通过叠加规划年交通生成量进行路网分配并分析规划年路段交通流量和饱和度情况,对建设项目进行交通评价。     

成都市道路系统规划与交通治理研究

一、路网现状及存在问题成都市的道路网底典型的环型放射式路网结构，这与单中心的城市用地布局是相辅相成的。环放式路网有一显著特点，就是使市中心区和各功能区、市区、郊区有直捷的交通联系，能够迅速疏解市中心区的交通流。但随着城市的扩展及交通工具由“慢车时代”向“快车时代”的驶入，这种路网及布局结构反过来又会造成中心区交通流的高度汇聚而导致交通阻塞。因此，加强道路系统规划研究和道路基础设施建设；建立健全交通法规和强化交通管理是治理成都市交通的两项根本措施。改革开放以来，城市建设突飞猛进发展。相应的建成区面…     

西安市主城区路网建设研究

随着机动车保有量逐年增加和城市进程的加快,城市现有道路资源难以满足交通需求的急剧膨胀,交通问题日益凸显。从西安主城区路网现状问题出发,结合城市交通发展趋势,系统地提出路网建设的目标和策略。从建设和管理两方面,提出路网建设方案,从而达到引导城市开发和缓解主城区交通压力的目的。     

路网交通流动态分配模型分析

本文首先分析了交通流路网分配的概念及在交通控制与诱导中的作用，重点研讨了交通动态分配过程及分配模型，对于解决区域性交通适时控制与诱导问题，笔者认为目前的动态交通分配的前提和结构匀存在不可克服的障碍，建立智能交通系统（ITS）是最好的解决方法。     

北京南部区域规划路网调整研究

通过对现状北京南部区域公路网发展状况分析以及规划路网分析,提出现状路网及规划路网存在的问题,并根据交通量预测结果,对比规划通道的供给能力与预测的交通需求之间的供需关系,提出北京市南部区域公路网的优化调整方案。     

济南市顺河快速路南延建设工程交通后评估分析

交通后评估是检验道路建设工程建成通车后交通运行情况与设计前期预测情况符合程度的一项重要内容。以济南市顺河快速路建设工程为例,通过建设前现状交通分析、建设前交通预测、运营期交通分析对工程通车后运营情况进行总结,获得了区域交通持续性改善及周边路网优化的建议,并为后期快速路的运维提供参考。     

基于空间可达性的路网结构优化研究——以宁波北仑区为例

城市路网是城市空间结构的骨架,是各功能区之间空间联系的纽带。路网结构的完善是城市可持续发展的重要保证,对于路面结构合理与否的评价一般是基于空间可达性的考量。研究以宁波北仑区为例,运用了GIS技术,对其集装箱码头和重要节点路段的现状和规划交通可达性进行了分析,发现宁波市域综合交通规划切实改善了城市交通路网结构。可见,通过基于GIS技术的空间可达性变量对路网结构优化进行研究是可行的,其结论可对今后的规划和建设提供依据。