工程机械液压管接头的防漏措施

我们对常用的管接头Ｒ密封结构做了改进,从１９９６年起已在液压挖掘机等设备中应用,有效地解决了液压系统的漏油问题。 （１）焊接式管接头（见图１） 该型管接头采用端面Ｏ形圈密封,从理论上讲,螺母拧紧后接头体与焊接管应在同一直线上,焊接管端面的整个平面将压在密封圈和接头体上以达到密封的目的。 但是,在一般的制做条件下,焊接时很难保证法兰与焊接管的相互垂直,所以当螺母与接头体拧紧后接头体与焊接管不一定在同一条轴心线上,焊接管与接头体的轴心线将形成一个夹角α,如图１所示。由于焊接管是刚性连接的,所以夹角α将…     

锥面密封式管接头

在液压系统中,金属油管之间以及金属油管与元件之间的连接,多数是采用管接头连接,常用的有焊接管接头,卡套管接头,扩口管接头等。管接头的使用效果好坏,直接影响到液压系统能否正常工作。我厂自1980年以来,在TY220推土机液压系统中,使用一种锥面密封式管接头,其结构如图1所示,它是由套管接头、六角螺母、和螺纹接头组成。图2、图3、图4分别为螺     

B型薄壁管扩口式管接头密封改进

一般使用的B 型薄壁管扩口式管接头的结构,由具有74°外锥面的接头体1、带有66°内锥孔的螺母2、扩过口的冷拉紫铜管3等构成(见图1)。具有结构简单、尺寸紧凑、重量轻、使用简便等优点。故在机床行业液压系统管路中广泛采用,适用于中低压(3.5～16MPa)液压系统管路。使用时将扩过口的管子置于接头体74°外锥面和螺母66°内锥孔之间,旋紧螺母使管子的喇叭口受压,挤贴于接头体外锥面和螺母内锥孔的间隙中,从而产生密     

螺纹管接头在焊接转胎上的应用

焊接转胎上用螺纹管接头,是为解决向转胎顺利送风而设计的,其结构见附图。该管接头是由锥接头1、推力轴承2、密封垫圈3、接头螺母4和接头体5所组成;风管分别焊在锥接头1和接头体5上(见图中画双点划线部分),工作时,锥接头1相对接头体5作转动。为保证密封,在锥接头1与接头体5之间嵌有密封垫圈3。安装时,接头螺母4固定在静止的胎架上。     

卡套管接头预装工具机

卡套管接头是液压系统中新型的管路联接元件,它比球形、扩口式等管接头具有外观体积紧凑、美观,多次拆装密封性能好.系统承受压力高,而且钢管与接头体不需要焊接,所以管道内清洁,没有因焊接而形成的氧化皮残留在管子中,并能防止因振动引起的管螺母松动,造成管接头泄漏.因此,     

快速接头

在液压或气压系统中,有些导管与接头的连接处需经常装拆;另外,液压、气压系统或附件在装配完成后,都要进行大量的试验,如强度试验、气密试验和性能试验等,为此,要将被试件与试验台通过导管连接起来,这样的连接也是装拆次数很多的。这两种情况如用普通的连接型式(如扩口连接、无扩口连接、球面管咀连接等),都需用扳手来拧紧外套螺帽,既费力又费     

修复管接头的高效工具

在输送气、液的管路中,通常采用如图1所示的扩口薄管连接直通管接头(GC316-60)以保证密封,也常采用扩口薄管连接三通管接头(GC322-60),和四通管接头(HG 96-1)形式。这些接头在长期的使用中,往往在锥度密封处被破坏,从而导致泄漏现象影响整个系统的使用。     

卡套软氮化代替氰化处理

我厂生产的1米~3全液压挖掘机中,油管接头中有卡套式端直通管接头,其装配后情况见图1,卡套见图2。装配时,旋紧接头螺母2,卡套在压力下被推进22°锥孔,并随之变形,使卡套与接头体1内锥面形成球面接触而密封,同时卡套的内刃嵌入管子的外壁,在外壁上压出一个环形的封闭边缘,从而起     

浅议液压管路中可调向管接头的密封

可调向端直角管接头由于其方向可调 ,在液压系统管路设计中得到了广泛的应用。特别在汽车的液压动力转向系统中 ,由于其空间小 ,所以更多地应用了可调向管接头。但由于一些管接头处的密封设计不合理 ,又造成了液压系统的漏油、噪声等故障。汽车动力转向系统中连接液压泵与油罐的接头多采用可调向弯接头 ,有些厂家设计的管接头与液压泵油口连接处的密封采用的是组合密封垫形式的端面密封 ,但其所用的接头结构仍是ＧＢ 5 6 31 2— 85标准中的结构 ,如图 1所示 ,由于接头螺纹退刀槽的原因 ,组合密封垫圈在径向几乎无压缩量 ,它仅能起到端面密封…     

可转向液压管接头处的密封结构改进

径向可调管接头由于转向可调 ,在汽车及一些工程机械的液压动力转向系统中 ,由于空间小 ,所以广泛地应用了可转向管接头。但由于一些管接头处的密封设计不合理 ,造成了液压系统的漏油甚至噪音等发生。我厂是转向液压泵的定点生产厂家 ,汽车及一些工程机械的动力转向系统中连接液压泵与油罐的接头多采用可转向弯接头 ,在我们的售后服务中发现有些厂家管接头与液压泵油口连接处的密封采用的是组合密封垫形式的端面密封 ,其接头部分结构如图 1所示 ,组合密封垫圈在径向起不到密封作用 ,它仅能起到端面密封。因此 ,液压泵内的油液顺着接头螺纹从…     

ZL系列装载机液压系统典型故障及诊断方法

ZL系列装载机的液压系统原理如图1所示（以ZL40型为例）,其工作装置液压传动系统与转向液压系统采用流量转换间连接,用以分配工作压力油的流量,即将工作泵输出的压力油分配给两个系统工作。其典型故障有以下几种。图IZL40装载机液压系统原理图1转向缸2．动臂缸3．转斗缸4后双作用安全阀i前双作用安全阀6．转向阀7分配问8．流量转换阀9．溢流问10转向泵11双联泵1．液压系统外部泄漏这是该机最常见的故障,外漏的部位有大臂缸、转斗缸的缸头密封件、分配阀的密封件及油管接头等处。主要原因是密封件老化、损坏、油管接头松动、脱扣或接…     

提高管子连接的可靠性

一般的管子扩口连接如图Ⅰ,其内接头和管子连接处的密封性能难以保证,原因是管子的锥形连接面积过大,而用接管螺母拉和管子连按处的密封性能难以深证,原口是管子的锥形连按面积过大,而川接管螺母位     

浅谈液压系统的密封及维护

液压系统因密封不好造成渗漏，是系统的一种常见故障，也是影响系统能否正常工作的重要因素。尤其是飞机的液压系统，若密封不好而漏油，轻者影响训练任务完成，重者危及飞行安全。液压系统的密封形式主要可分为两大类：一类是硬式密封，另一类是软式密封。一、硬式密封的结构及维护特点液压系统的硬导管间的连接多采用硬式密封，其结构是连接接头一端为喇叭形，另一端为锥形，利用连接螺帽和衬套，使导管端部与接管嘴的锥面压紧而密封。此结构连接方便，使用期限长，是目前普遍采用的连接密封类型，尤其在飞机上用得为最广泛，但此连接接头…     

提高管联接的可靠性

用球形接头联接来代替扩口管联接巳在液压气动系统的机床上日益得到广泛的应用.扩口管接头的优点是制造和装配简单,其唯一缺点在压力下要保证管子与管接头在接合处的密封性是很困难的,这就决定了管子与管接头在接合处的圆锥面要有较大的面积以及在拧紧联结螺母时要使接合处产生足够的压力.     

液压系统密封及管接头油口选择的设计研究

在工程机械主机液压系统中，液压管接头及连接油口的设计对整个液压系统的密封可靠性,尤其是整个主机的正常运转至关重要，如设计选用不当，会造成管路泄漏以及污染环境。基于管接头的选择主要是根据主机油口结构的设计要求，从液压密封装置的要求、密封件的主要基础材料、常用液压系统油口的类型、管接头及油口端选择进行了系统阐述，并总结出了液压系统中不同形式油口的密封结构以及连接管接头的选择原理。     

叉车液压管锥形密封渗漏油原因及装配要点

工程机械液压管常用密封方式有螺纹密封、O形圈密封、金属间的硬密封和带O形圈的斜面密封等。其中金属管接头间的硬密封,即60°锥形密封被广泛应用于叉车液压管接头处。本文针对山推叉车装配过程中出现的60°锥形密封渗漏油问题,结合其密封原理,对其渗漏油原因及装配要点予以说明。1.锥形密封结构和原理（1）结构山推叉车液压管60°锥形密封结构组成包括：钢管接头1带有M14×1.5外螺纹,其端部设有60°锥形凸台;胶管接头2带有M14×1.5内螺纹的连接螺母3,其端部设有60°锥形喇叭口。     

超高压可调型管接头组件装配新工艺

YZJ—19A大型振动式压路机,有六种属SAE标准系列的超高压可调型管接头(油压为350kgf/cm~2)组件需要装配,其结构型式基本上如图1所示。为了防止超高压下密封橡胶被挤入垫圈缝隙,按图纸要求垫片与接头体密封沟     

巧用"CAXA实体设计"进行液压阀块设计与加工

在进行液压系统设计中,液压阀块的设计和加工 是一件比较麻烦的事情。因为要把多种液压阀、接头和 开关,安装在一个金属(钢)长方体即阀块上,还要根据 液压系统回路图,把这些阀、接头、开关的相关工作口 (孔)在阀块内部连通。图1是一个小型液压系统,其中     

一种简易枪钻接头

在我公司进口的福特柴油机加工线中 ,有一种枪钻机 ,其高压冷却水从主轴的前端接入 ,连接接头是一个独立单元 (图 1) ,接头的密封主要靠两头内密封套、外密封套及密封环实现 ,内密封套与连接心轴之间及外密封与接套之间安装有Ｏ型圈以防泄漏 ,弹簧的作用是消除内密封套和密封环、密封环和外密封套接触面之间的间隙 ,密封环是由一种耐磨合成树脂加工而成的 ;工作时内密封套与连接心轴一起转动 ,外密封套与接套静止不动 ,接管除接入高压水外同时要固定接套防止转动。我公司装备厂利用这种结构的接头开发出一种简易的枪钻系统 (图 2 ) ,此系统…     

利用普通内圆磨床进行球面磨削

在液压柱塞泵（马达）的生产中,有大量的如图1所示的分油盘球面需要磨削加工,且球面工作时要求与转子密封（见图2）,因此,形状精度和尺寸精度要求都很高。