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柴油机实现高EGR率方法的计算分析 总被引:2,自引:1,他引:2
废气再循环是简单有效地减少NOx排放的方法。本文讨论了在柴油机中实现EGR的方法,并以一台4缸柴油机为例计算了不同工况条件下高、低压EGR系统的柴油机性能参数变化情况。结果表明:低压EGR系统在NOx排放上优于高压EGR系统;在高压EGR系统中,背压阀的位置对柴油机性能有一定影响;带有稳压箱的低压EGR系统在相同EGR率下油耗增加和功率损失最小。 相似文献
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降低柴油机自由加速烟度的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对影响102系列柴油机自由加速烟度主要因素的试验研究,提出合理匹配柴油机供油系统弹性起动油量限制器、起动弹簧、怠速弹簧,以降低柴油机自由加速烟度的办法。 相似文献
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柴油机自由加速烟度和可调式烟雾限制器 总被引:2,自引:0,他引:2
王军华 《内燃机燃油喷射和控制》2001,(3):16-18,23
本文阐述了喷油泵供油量调速特性的调整情况对柴油机自由加速烟度的影响,并介绍了种能有效控制自然吸气直喷式柴油机自由加速烟度的装置-“可调式烟雾限制器”,该装置已获国家专利。 相似文献
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影响车用直喷式柴油机自由加速烟度的因素与对策 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过对CA6110/125车用直喷式柴油机出厂时自由加速烟度的摸底试验、喷油泵供油量特性试验、柴油机和喷油泵的交叉验证试验、改造喷油泵在柴油机和汽车上的验证试验以及扩大生产批量的验证试验等一系列试验与分析,摸清了原来柴油机在成批出厂时自由加速烟度的基本情况,查明了影响柴油机自由加速烟度的主要因素是对应于柴油机怠速转速区域喷油泵油门操纵杆处于全油门位置时的供油量的大小、柴油机怠速转速的高低等,最后提出了降低柴油机自由加速烟度的喷油泵的改进调试要点。 相似文献
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公交车用柴油机自由加速烟度及排放控制研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以上柴公司D6114ZQA型公交车用柴油机为例,介绍了通过燃油系统、燃烧系统、增压系统等一系列改进措施,优化发动机工作过程,使该机型降低了全负荷稳态烟度、低速烟度与自由加速烟度,解决了起步冒黑烟的问题,并达到了欧I排放标准。 相似文献
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本文阐述了喷油泵供油量调速特性的调整情况对柴油机自由加速烟度的影响,并介绍一种能有效控制自然吸气直喷式柴油机自由加速烟度的装置—“可调式烟雾限制器”,该装置已获国家专利。 相似文献
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轮胎式装载机技术条件(JB/T3682-1998)规定:5吨以上装载机的自由加速烟度值≤6.0Rb,而讨载机厂为提高其产品质量,对此烟度值提出了新的要求,WD615.67G3系列柴油机通过在燃油系统中设计安装限烟器,最终达到了装载机厂一等品的要求。 相似文献
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本文主要对东风康明斯B系列柴油机如何降低发动机尾气排放进行了研究。为了满足日益严格的排放法规,东风公司对B系列柴油机的燃烧系统和供油系统等作了改进,运些改进措施有效地改善了发动机的尾气排放。文章也简要地对今后满足欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准进行了探讨和研究。 相似文献
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本文论述了在自然吸气柴油机HD6108Q基础上,调整进气系统、供油系统,强化关键零部件而开发HD6108ZQ型柴油机过程中采用的技术措施,同时对在开发达程中遇到的冷起动困难问题解决方案进行了探讨。 相似文献
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介绍了玉柴YC6108ZQ柴油机的主要特点。重点分析了为提高功率、降低排放所采用的涡轮增压和燃烧技术以及为保证柴油机可靠性所采取的主要措施。 相似文献
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多次喷射燃烧改善X195柴油机性能的研究试验 总被引:2,自引:0,他引:2
结合X195柴油机结构的特点,在不改变原机结构的前提下,增设一套燃油供给系统(一级喷射系统)与原燃油供给系统(二级喷射系统)配合,用机械控制方式代替高压电控喷射系统,实现多次喷射,促进柴油和空气的混合,提高混合气形成质量,改善燃烧过程,从而改善柴油机经济性和排放性。试验结果表明,增设一套燃油供给系统实现多次喷射,对控制排放和噪音有帮助,此外可改善低温起动性能。该方法对单缸四冲程柴油机有一定的适用性。同时也为进一步研究提供了理论依据。 相似文献
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柴油机废气净化系统的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研制了一种柴油机排出废气净化系统,主要包括捕集器、燃烧净化器和控制装置。该系统以液化石油气为能源,具有自动再生、净化效果良好的功能。在X195柴油机上的试验研究表明,该系统能够在柴油机较宽转速和负荷范围内有效净化柴油机排出废气,微粒净化效率达80%左右,HC/CO的净化效率达50%左右。 相似文献
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应用现象学燃烧模型对小缸径高速直喷式柴油机的工作过程进行了模拟计算,并与实测结果进行了比较。结果表明:此种模型具有很好的实用性,可用于指导设计研究工作。 相似文献