载重汽车大梁用热轧双相钢板

本文叙述了在热连轧机直接生产Ｓｉ－Ｍｎ热轧双相钢的化学成分设计，控轧控冷工艺，并生产出σｂ≥６５０ＭＰａ，σ０．２／σｂ≤０．６０，δ５≥２１％的热轧双相钢板，同时还探讨了双相钢的加工硬化特性、时效性和典型热轧双相钢金相组织特征。     

本钢600MPa级冷成型用热轧高强度钢板的开发

介绍了本钢600MPa级冷成型用BGS600MC热轧高强度钢板的产品设计、冶炼和轧制工艺、性能及典型应用。表明BGS600MC热轧高强度钢板除强度大幅度提高外，同时又其有良好的冷弯性能、冲击韧性和焊接性能，可广泛应用于工程机械、车辆等镁域。     

成型性优良的热轧高强度钢板的开发

成型性优良的热轧高强度钢板的开发［日］野村茂树等１绪言用热轧钢板制作汽车行走部件等具有复杂形状的结构件时，要求材料的冲压成型性与强度共存。添加微量Ｎｂ、Ｔｉ、Ｖ等元素的高强度低合金钢板可作高强度热轧钢板使用，但最近汽车部件倾向于高强度钢化，更加要求大...     

载重汽车用轮辐钢板的研制

为解决载重汽车钢圈对车辆载重、冷冲压加工、反复交变应力等性能要求，重钢股份公司成功开发出载重汽车轮辐专用钢板。本文主要介绍了该产品的开发研制过程，并通过力学性能和组织检测。证实该钢板能满足用户提出的性能要求．具有较高的产品实物质量。     

冷成型用低钛热轧带钢性能的研究

本文通过对10Ti、13MnTiL及15Ti三种低碳低钛冷成型结构钢的研制,论述了钛是兼有改善钢的冷成型性和提高钢的强度的最理想的元素。在冷成型结构钢中加入钛后,由于生成钛的硫化物,降低和减短了硫化锰的数量和长度;由于生成TiC减少了珠光体组织百分量,从而明显提高了冷弯性能,改善了钢的冷成型性。钛能细化钢中的粒晶;TiC的析出能产生强烈的弥散强化,这些因素都大大提高了钢的强度。钢板不同部位的TiC颗粒的粗细和疏密,是造成同卷钢板强度差的主要原因。     

热轧钢板、热轧钢板的生产装置和热轧钢板的生产方法

<正>专利号:ZL201110263955.2授权日:2013年12月18日本发明涉及炼钢领域,尤其涉及一种热轧钢板、热轧钢板的生产装置和热轧钢板的生产方法。本发明提供一种热轧钢板,包括以下成份:0.04%~0.12%的碳;0.10%~0.60%的硅;1.40%~1.80%的锰;0.030%以下的磷;0.030%以下的硫;0.010%~0.060%的铝;0.050%~0.100%的钛;0.008 0%以下的     

显微组织特征和力学性能对铁素体钢板冷成型性的影响

本文研究了碳当量值为0．028wt％～0．098wt％的冷轧退火钢板的可成型性。具有最低碳当量的钢板是Ti稳定无间隙原子钢（IF钢），它具有最高的应变硬化指数、各向异性系数以及较高的成型极限图（FLD）。由于平面应变截距（FLD0）是FLD上最关键的应变极限，所以从FLD0和微观组织特征及力学性能之间推导出经验方程式。     

具有优良成型性和表面质量的汽车用热镀锌钢板

川崎钢铁公司开发出具有优良的冲压成型性、焊接性和表面质量的汽车用热镀锌钢板(GI钢板)。在冲压成型性方面，由于钢板表面粗糙度的最佳化和使用高润滑防锈油，使钢板的滑动性得到改善。在焊接性方面，由于镀层和原板的优化使焊接电极的寿命得到提高。为了提高钢板的表面质量，在工艺上采取了优化摩擦条件，防止锌流波浪的产生；采用GI专用漫镀条件，防止麻点产生；控制浸镀后的冷却速度，实现镀层小锌花。这些措施的实施，使GI钢板成为优良的适用于汽车外装材料的热镀锌钢板。GI钢板已进行批量生产。     

汽车用耐腐蚀热轧钢板

汽车用耐腐蚀热轧钢板［日］吉武明英等１绪言将制作汽车部件用的钢板材料高强度化，以减薄厚度，以此作为汽车轻量化的一种措施是很有效的。特别是因为汽车行走部件使用的是板厚比较厚的钢板，其轻量化效果在钢板材料中是比较大的。在将汽车行走部件减薄的场合，因为板厚...     

汽车大梁用热轧钢板

本文介绍了微合金高强度汽车大梁用热轧钢板的种类及生产技术等有关问题。     

汽车用新型热轧钢板

JFE钢铁公司利用高精度热轧急速冷却装置开发出的汽车用新型钢板“扩孔高碳热轧钢板”,于2 0 0 3年9月开始批量生产。此产品现仅被用于齿轮垫片,以替代原来冷锻后需进行复杂机加工的材料,但由于其具有优越的扩孔加工等冲压成形和热处理性能,可进行流水线冲压制造,使汽车厂家的生产工序更加合理,并大幅度降低成本。此产品可用于轴承相关零部件的成形、圆盘状零部件的法兰加工。例如现大多采用锻造产品和切削产品的AT、CVT等汽车变速箱装置,降低汽车厂家和零部件厂家的制造成本。现可制造的范围为SC材质的S35C、S45C ,厚度2 .3～5mm。今…     

780 MPa级冷成型用热连轧回火钢板的工业化生产

 抗拉强度780 MPa级冷成型用热连轧高强钢在工程起重机和混凝土泵车上得到了广泛使用。为进一步改善此种高强钢的力学性能与使用性能,对其热轧卷开平后的横切钢板在热连轧带钢热处理线进行回火热处理。对回火钢板的力学性能、焊接性能、压型性能和显微组织进行检验与分析。结果表明：热轧钢板经回火热处理后,钢板强度和硬度有明显提高,冲击韧性与伸长率略有降低,横向与纵向力学性能差异减小;焊后失强率降低,焊接接头力学性能得到改善;压型性能得到极大改善。在微观结构上,回火后钢板的组织类型无显著改变,但部分铁素体晶粒长大、粗化,回火后铁素体中位错密度降低,近等轴位错胞状结构增多,而固溶Ti、Nb、Mo元素以（Ti,Nb,Mo）C形式继续析出,产生沉淀硬化。     

冷冲压用热轧钢板的生产

马钢掌握了按ГОСТ—4041—71生产机械制造业冷冲压形状复杂零件用的热轧铝镇静酸洗08Al、10Al、15Al 和20Al 钢板。对钢板机械性能影响最大的是终轧温度制度和在酸洗,切割装置中钢的工作条件。此外,轧制工艺参数波动对钢轧制品质量有影响。     

武钢开发轿车用热轧钢板

经过 3年多的技术攻关 ,武钢轿车用热轧钢板系列开发工作已取得突破性进展。通过对化学成分的设计 ,转炉冶炼、连铸、控轧及控冷工艺及其数学模型等的研究 ,已基本掌握了该系列钢材性能的关键工艺要点。现已开发出热轧车轮轮辐用钢、车架梁用钢、热轧冲压轿壳用钢、轿车结构件用钢、热轧深冲用钢板及拉延钢板等。形成了 32 0～ 540 MPa的轿车及轻型车用热轧钢板系列生产能力。其中车架梁用钢、热轧深冲酸洗板、车轮钢等产品 ,经汽车制造厂冲压汽车零件、装车试制 ,均达到用户工艺技术要求 ,部分产品质量达到了进口同类钢板实物水平 ,实现了…     

焊接气瓶用热轧钢板的发展

论述了我国焊接气瓶用热轧钢板的发展及生产技术现状，探讨了攀钢生产焊接气瓶用钢的可能性。     

本钢连铸连轧600MPa级冷成型用高强度钢板的开发

介绍了本钢薄板坯连铸连轧600MPa级冷成型用BGS600MC热轧高强度钢板的产品设计、冶炼和轧制工艺、性能及典型应用.研究表明,BGS600MC热轧高强度钢板除强度大幅度提高外,同时又具有良好的冷弯性能、冲击韧性和焊接性能,可广泛应用于工程机械、车辆等领域.     

深冲用热轧钢板及其生产方法

深冲用热轧钢板及其生产方法［日］桥本俊一１专利名称深冲用热轧钢板及其生产方法。２专利申请范围（１）具有如下特征的深冲用热轧钢板：含Ｃ＜０．００８％，Ｓｉ＜０．１％，Ｍｎ＜０．３％，Ｐ＜０．０２％，Ｓ＜０．０１％，Ａｌ＜０．０５％，Ｎ＜０．００６％，含...     

A36结构用热轧钢板生产实践

通过分析A36结构用热轧钢板的技术要求,进行了产品的成分设计及生产工艺和主要操作规程的制订,使产品性能达到了ASTM A6-90a标准要求。