双层不锈钢车体底架鱼腹侧墙焊接变形控制研究

文中以双层不锈钢车体底架鱼腹侧墙焊接变形为研究对象,对采用熔焊与点焊焊接工艺的底架鱼腹侧墙部位产生焊接变形的原因进行分析,通过改进焊接顺序,改善点焊焊接工艺,选择合理的熔焊与点焊焊接参数等措施,降低了底架鱼腹侧墙骨架变形,减少了调修工作量,保证了底架鱼腹侧墙平面度,满足精益生产要求。     

货车侧墙薄板结构的焊接变形预测与控制

货车侧墙薄板结构在焊接过程中由于焊缝处收缩产生压应力导致侧墙板失稳,产生波浪变形,一方面使结构强度降低,另一方面影响了表面的平整和美观,有效预测和控制它的焊接变形是个难题.基于固有应变等效载荷的有限元方法,对货车侧墙的焊接变形进行预测,分析其焊接变形的规律.结果表明,仿真数值与实测数值基本一致.同时在此仿真模型的基础上,通过正交设计方法调整设计参数与焊接参数,研究不同因素对焊接变形的影响程度,最后得出最优方案,从而为控制薄板侧墙的焊接变形提供理论根据.     

321不锈钢薄板焊接变形控制

以硫磺回收装置液硫池顶板内侧防腐用不锈钢薄板焊接为例,采取必要的工艺措施和控制方法,可以有效防止不锈钢薄板产生焊接变形,确保整个池顶板安装及浇筑的质量。     

国产化不锈钢材料焊接变形控制

通过对国产化不锈钢材料在不锈钢轨道车辆侧墙部件应用制造工艺过程中产生的变形进行数值模拟、跟踪测量和工艺控制,分析结构因素和工艺因素对侧墙残余变形的影响规律,掌握其焊接变形趋势,提出控制变形的工艺措施,以提高轨道车辆制造尺寸精度,减少侧墙变形的调修量,改善无涂装不锈钢车体的外观商品化水平.     

核电站不锈钢贮罐焊接变形控制

以核电站换料水箱为例,介绍了换料水箱功能、设计要求、换料水箱组成、制造流程;分析了00Cr19Ni10(304L)材料的焊接特点、焊接施工过程中的难点、焊接变形的原因;总结控制焊接变形的焊接原则、焊接变形控制方法和焊接变形控制措施。为核电站后续贮罐现场焊接变形控制提供依据。     

北美双层不锈钢车体侧墙焊接工艺研究

文中介绍了北美双层不锈钢车体侧墙焊接工艺的研究及成果。通过对侧墙结构、工艺难点、焊接变形的分析,制订出适合侧墙的焊接工艺,有效地控制了焊接变形,提高了侧墙外观的平面度与美观性,达到了设计意图。     

高速动车组端墙焊接变形控制

高速动车组端墙是铝合金车体的重要组成部位,结构复杂、附件多、焊接量大,焊接变形比较大。焊接变形是由于焊接过程中的加热、冷却不均匀引起,而铝合金的变形相对较大,影响焊接结构的制造和使用性能。本文以一种标准动车组端墙为研究对象,通过在端墙的生产制造过程当中,采取适当的工装优化、装配工艺和合理的焊接顺序,有效控制了端墙的焊接变形,保证了端墙的平面度和轮廓度,降低了端墙调修工作强度,提高了生产效率,满足批量生产的需求。不仅如此,本文的控制方法对其他动车组端墙的制造有很好的借鉴意义,推广价值良好。     

不锈钢压力容器焊接变形控制与矫正

针对海上某油田奥氏体不锈钢超重力机在加工过程中出现的变形,在充分分析发生形变的原因的基础上,通过焊接工艺优化、外力辅助以及后期精加工矫正,成功解决了不锈钢压力容器的形变问题。     

控制不锈钢薄板焊接变形的技术

在核化试验设施工程中,有四个地下设备室需要敷设厚度不同的不锈钢覆面板。起初,采用常规的工艺方法对墙壁1.5 mm不锈钢覆面进行组对和焊接,焊后产生了明显的焊接变形。文中对焊接产生的龙骨架整体瓢状变形、不锈钢覆面板凹凸状波浪变形的原因进行了分析。论述了采用提高龙骨架材质刚度,使用不同厚度的垫板、施加质量较大的压铁固定等反变形措施,应用小电流快速对称焊接方法,较好地解决了焊接变形问题。通过液体渗透和射线探伤检验,满足了设计要求,保证了焊接质量。     

不锈钢耦合变形摩擦有限元分析

针对奥氏体不锈钢成形过程中的摩擦磨损问题,设计了一种耦合变形摩擦的试验方法,在实验中分析了耦合摩擦试验中钢带滑动速度对钢板与压头间的摩擦系数的影响。通过对磨损表面进行观察,以及LSDYNA仿真对应力的分析发现：滑动速度的增加引起了剪切应力的增加,钢带试样的马氏体组织转变量随着其滑动速度的增加而增加,并引起摩擦表层马氏体组织磨粒磨损,表面磨损现象加重,且摩擦系数波动减小。     

大型转轮不锈钢叶片焊接特点和焊接变形控制

对大型转轮不锈钢叶片焊接的特点和焊接变形，裂纹等问题进行了探讨，并通过采用合理的焊接工艺及防止和减少焊接变形的措施，达到控制焊接变形的目的，保证了轮转叶片的焊接质量。     

电力机车车体侧墙焊接结构及工艺分析

分析了电力机车车体侧墙的焊接结构，从焊接方法、焊接材料、焊接规范、焊接应力等方面进行试验分析，确定了使大型钢板、梁结构的变形量小的焊接工艺，使得电力机车车体测墙的焊接质量完全满足了设计要求。     

AP1000核电站双相不锈钢焊接变形控制

0前言 在电力、石油、化工等工业生产的钢结构生产作业中,焊接作业特别是电弧焊作为制造、修理的一种重要工艺方法,运用非常广泛。同时,电弧焊由于其自身的焊接特点必然引起不同程度的焊接变形,如不对变形产生的原因进行分析并提前采取有效的对策,将产生较大的危害。     

不锈钢薄板溢流箱焊接变形控制工艺

某公司建设工程中的304材质不锈钢薄板溢流箱有较大的焊接变形倾向,而产品对变形后的尺寸偏差要求非常严格.通过分析304材质的焊接性,对比不同焊接方法,选用了焊接变形较小的药芯焊丝CO2气体保护焊,并合理选用焊接材料与焊接工艺参数,根据溢流箱结构特点安排合适的焊缝焊接顺序.焊接效果证明此焊接工艺有效解决了不锈钢薄板溢流箱的焊接变形难题,降低了生产成本,提高了生产效率,满足了工程质量要求.     

基于有限元仿真的排气装置焊接变形分析与控制

排气装置的主体结构——筒体由壁厚2.5 mm的GH4169钢板氩弧焊对接组成,采用筒体与内部流道先组合再焊接的氩弧焊工艺路线,内部流道会与自动焊焊枪干涉。采用手工氩弧焊焊接时,筒体两侧装配流道的开口会降低零件刚性、减少夹具夹持点。同时手工焊接时热输入大,焊接变形不易控制,导致零件径向、轴向变形严重。文中利用试验结合有限元仿真分析的方法,分别对手工氩弧焊、自动氩弧焊2种焊接工艺下的焊接变形进行理论分析,验证排气装置自动氩弧焊的焊接变形小于手工氩弧焊的,并利用仿真预测结果调整焊接方法和工艺参数、改变焊缝分布、增大零件刚性、调整组合和焊接顺序,解决了排气装置手工氩弧焊焊接变形大的问题。实际结果表明,排气装置采用先整体焊接再组合的工艺路线,使自动氩弧焊过程中减少了纵向焊缝,增加了零件的整体刚性和夹具夹持点,同时自动焊接时改为2层2道焊接可控制热输入,焊后安装边的轴向变形量控制在0.5 mm左右,有效减小了焊接变形。     

Y25型转向架侧梁焊接变形热弹塑性有限元分析

针对低合金结构钢材料的特点,采用热循环曲线法对Y25型转向架侧梁的焊接变形进行仿真计算,该方法不考虑相变的影响,研究装夹部位对焊接变形的影响。结果表明:约束位置对焊接变形的影响较大,不同约束位置下的平均角变形变化高达63.47%;在能进行正常施工的条件下,采用优化的夹持位置能有效地减小焊接变形量。因此,在制定焊接工艺时应把夹具约束的位置作为重点影响因素考虑。     

轨道车辆端墙端角柱焊接变形控制

文中主要研究了不锈钢轨道车辆端墙端角柱焊接变形问题,通过采用合适的焊接方法,控制端角柱预置反变形的位置和反变形量,最终得到最佳的端角柱焊接变形控制方案。文中通过大量试验研究得出,在制造过程中,当在端角柱预置3处反变形时,焊接后端角柱的直线度偏差可以实现≤2 mm/m。文中详细探究了反变形预置方案措施对料件焊接变形的影响。     

不锈钢换热器矩形大开孔焊接变形分析与控制

<正>2009年,某公司承制了一台带有大尺寸矩形开孔管箱的不锈钢换热器,其管箱结构尺寸如图1所示。管箱筒节及方接管材质为00Cr17Ni14Mo2,衬环     

大型客车侧墙薄板结构焊接变形的数值模拟

铁路客车侧墙薄板结构的焊接变形主要是焊后失稳变形,通过选择包括连续焊、电铆焊、断续焊和塞焊代表性的区域,利用热-弹塑性数值模拟与解析法相结合的方法,计算薄板结构的焊后失稳变形.结果表明,横向加强筋和纵向加强筋与薄板连接时所采用的断续焊和塞焊工艺是产生薄板失稳变形的主要原因.薄板自由边的存在明显降低失稳载荷,增大失稳变形量.对焊接变形进行了实地测量,模拟结果与测量结果相吻合,说明数值模拟具有可靠性.     

薄型低温不锈钢罐底板焊接变形的控制

天然气作为新一代清洁型能源已经被越来越广泛地应用,西藏地区天然气利用的步伐也在不断加快,市场前景广阔.本工程新建2 000 m3 LNG低温罐位于西藏拉萨市西郊的经济技术开发区,受高原气候影响,焊接质量难以保证.主要从拉萨市天然气站的液化天然气低温罐的罐底板焊接工艺技术问题考虑,讨论偏薄型不锈钢(SUS304)罐底板焊接变形成因及控制措施,以保证焊接质量.