电动汽车充电设施选址的模糊评价方法

运用模糊综合评价法评价电动汽车充电设施初选站址,建立充电设施选址评价指标体系及对应的模糊综合评价模型,并利用该模型对某电动汽车电池更换站规划方案进行评价.     

电动汽车充电设施选址的原则

电动汽车充电设施在进行选址工作之前,首先必须要明确充电设施选址时所应该遵循的一些主要原则,其中包括示范性原则、便利性原则、经济性原则、电网安全性原则、建设可行性原则.在这些主要原则的基础上进行选址才可以使其更加明确和合理,使充电设施能更好地发挥其功能并且使效率最大化.     

基于运行轨迹数据的电动汽车充电设施选址规划研究

针对电动汽车充电设施选址难问题,以电动汽车运行轨迹数据为输入,制定针对电动汽车充电设施的整体规划思路,构建了基于电动汽车的运行轨迹信息数据分析模型.通过模型输出的高密度重合和长时间停留两个指标分析潜在的充电需求区域,而后结合具体的城市规划信息及交通状况,共同为充电设施备选站址的规划提供指导和参考,并基于电动汽车的轨迹信息计算,确定备选站址的充电负荷.最后通过实际算例应用分析,验证了该选址规划方法的可行性。     

基于运行轨迹数据的电动汽车充电设施选址规划研究

针对电动汽车充电设施选址难问题,以电动汽车运行轨迹数据为输入,制定针对电动汽车充电设施的整体规划思路,构建了基于电动汽车的运行轨迹信息数据分析模型。通过模型输出的高密度重合和长时间停留两个指标分析潜在的充电需求区域,而后结合具体的城市规划信息及交通状况,共同为充电设施备选站址的规划提供指导和参考,并基于电动汽车的轨迹信息计算,确定备选站址的充电负荷。最后通过实际算例应用分析,验证了该选址规划方法的可行性。     

基于综合效益评价的电动汽车充电设施布局方法

化石能源短缺、依赖进口已经给中国的能源安全带来了挑战,同时,中国环境保护形势依然严峻。在这种背景下,国家大力倡导电动汽车发展,电动汽车充电设施也将迎来发展热潮。这时,传统电网规划方法已不太适用于电动汽车充电站规划,需要有一种能够真正统筹兼顾多方面效益的方法来规划充电设施。这里提出了一种基于综合效益评价的电动汽车充电设施规划方法,对方法进行了具体的描述和分析,并做了案例演示。     

电动汽车充电需求及充电设施优化配置方法研究

以居民乘用车行驶规律为前提,建立了基于排队理论(Queuing Theory)的电动汽车充电需求计算模型;在此模型基础上,通过分析充电设施与用户需求满足程度之间的关系,以及电动汽车充电对配电网的影响,提出一种居民小区电动汽车充电设施的优化配置方法,分为两步:充电设施数量的确定和充电设施最优连接位置的确定;充电设施数量是通过排队充电模型迭代计算得到;充电设施最优连接位置的是以充电对配电网电压影响最小为目标,以配电网潮流方程、充电功率平衡方程、电压、电流约束等为约束,建立优化模型计算得到。通过采用IEEE-33配电网和某居民小区的行驶规律数据分析计算,验证了所述方法的有效性。     

电动汽车充电设施规划方法

电动汽车作为新能源汽车的主要发展方向之一,越来越受到人们的重视.充电设施的规划建设是电动汽车推广的重要前提.电动汽车充电设施的规划不同于变电站、加油站等服务终端的规划,具有鲜明的特点.将电动汽车充电设施规划划分为示范阶段、公益阶段和商业运营阶段,并分析每个阶段的特点;提出了充电方式的选择优化模型,并基于此对各充电方式进行充电需求预测;提出了间距比、充电容量冗余度、充电电量冗余度等概念,以及充电设施规划的原则、流程和模型.案例分析表明了规划方法的适用性.     

基于行车特性的地区电动汽车充电设施规划方法研究

目前提出的电动汽车充电设施需求规划方法多基于统计或类比数据,对于道路条件和行车特性差异较大的地区可能偏差较大。从实际规划角度出发,考虑地区不同类型电动汽车的行车特性和充电需求,建立相应的充电设施需求模型,可以方便得出地区电动汽车充电设施的需求。     

新能源物流车充电站设施选址评价模型研究

随着新能源物流车广泛地用于城市物流配送领域,提出了一种针对电动汽车充电站选址的评价模型。首先综合考虑经济、社会、技术等因素,构建了不同类别的充电站设施选址的评价指标体系。其次,通过定性与定量相结合的分析,建立了基于组合赋权法的设施选址评价模型。在此基础上,通过某物流企业的备选充电站址的相关数据进行了算例验证,并对各备选方案进行了对比分析。结果证明了所提方法的有效性,为物流企业科学、合理地进行充电站选址提供了决策支撑。     

基于云平台的充电设施远程检测与诊断方法研究

开展充电设施关键性能指标、远程检测方法及健康状态诊断技术研究,有利于电动汽车快速发展。提出了基于云平台的充电设施远程检测与诊断系统,给出了具体实施方案,对研究方法及设备研发进行了阐述,并通过充电设施远程检测数据统计策略研究,提出可行性的解决方案,解决了电动汽车充电设施产业参差不齐,充电设施利用率低下,对用户、车辆以及电网造成了安全隐患等一系列问题,确保了充电设施正常运营。     

基于行驶特性的电动公交汽车充电设施规划方法研究

目前基于统计的电动汽车充电设施需求规划方法对于具体公交线路的偏差可能较大。从实际规划和设计角度出发,考虑电动公交汽车的行驶特性和充电需求,建立相应的电动公交汽车需求模型和充电设施需求模型;通过公交线路相关运营参数,可以方便得出所需的充电桩数量。     

充电设施实车充电数据获取解决方法分析

为解决实车充电状态时无法获取各项试验数据及通讯报文的情况,提出一种将充电连接终端改造为测试系统对实车充电采集报文截取的新方法,对电动汽车实车充电的物理与通信连接回路进行结构分析,通过在现场应用情况分析可知,该新方法安全易操作,同时可提高试验的实用性和现场问题故障描述的准确性和判断效率。     

脉冲充电提高铅蓄电池充电效率的研究

针对目前铅蓄电池充电方法不当而大大缩短电池使用寿命这一情况,采用三电极体系模拟小容量铅蓄电池。电化学测试系统代替充电器对电极体系的充电过程作了大量的试验研究,通过比较几种充电模式的充电效率,证实脉冲充电方法是一种低析气量、高效率的充电模式。重点考察了脉冲充放电时间比以及脉冲放电电流对充电效率的影响,得到了最佳脉冲参数并探讨了脉冲充电可以提高充电效率的机理。     

电动汽车充电设施建设需求预测方法探讨

电动汽车充电设施建设是满足社会发展需求,建设坚强智能电网的重要内容。介绍了电动汽车充电模式和电动汽车充电设施建设模式,分析了电动汽车充电设施建设应考虑的因素,对电动汽车充电设施需求预测方法进行了初步探讨,包括电动汽车保有量预测、各类车型日均耗电需求预测、电动汽车充电站和充电桩需求预测,并且以江西省为例,得出了适应江西省电动汽车发展要求的充电设施建设需求数量。     

基于数据分析的新能源汽车充电用户价值评价方法研究

针对传统充电运营企业在实现充电用户差异化服务和精准用户营销方面的需求,提出一种基于大数据分析的新能源汽车个人充电用户价值评价方法,在RFM模型的基础上,建立改进的RFM模型,定义充电用户价值评价指标向量,通过K-means聚类方法训练模型,获得不同用户群,最终对不同类别的充电用户做出价值评价,为后续精准化营销策略的制定提供参考依据。     

基于负荷同时率的配电网接纳充电设施容量评估方法

<正>目前对配电网接纳充电负荷能力的研究普遍缺乏对配电网负荷时序性影响的考虑,忽视了设备利用率,所得接纳能力未能挖掘用户错峰充电的可利用空间。因此,本文定义接纳能力为10kV配电网新增充电设施最大可接入容量,并提出一种基于负荷同时率的接纳能力评估方法。     

电动汽车充电设施布局规划研究

电动汽车的普及带来了汽车领域的市场变革,建设电动汽车配套充电设施成为推广新车的关键助力。由于我国电动汽车产业已具有庞大的产业规模,充电设施建设的规模也处于较高水平,因此优化电动汽车充电设施的布局规划模式是节约建设资源、推动电动汽车高质量发展的关键所在。以电动汽车充电设施的布局规划为研究主题,通过理论与实践相结合的方式开展研究,以期探索优化电动汽车充电设施布局规划的策略与方法。     

基于互联互通的电动汽车充电设施标准优化设计

作为服务电动汽车发展的基础性设施,充电设施是电动汽车规模化应用的重要保障。按照系统、通用、高效和兼容的设计思路和原则,通过研究充电接口、通信协议及充电系统的关键技术,结合充电设施建设运行的实践经验,在物理尺寸、电气性能、防护等级和主动监测等方面对原有标准进行优化设计,极大提升了充换电设施的安全性、兼容性和可靠性。新标准为充电设施的建设运营提供了技术保障,已全面应用于国内充换电设施产业,助力充电基础设施互联互通。     

基于改进模糊层次分析法的火电厂选址综合评价方法研究

电厂选址是电力规划阶段的基本任务,其成败关乎电力系统的整体布局和长远发展以及社会、经济各个方面。从多个备选方案中选择最优方案时,必须同时考虑两类指标:功能性指标与经济性指标。前者是从技术和社会角度对各备选厂址进行评判,难以量化;后者则可以用具体的货币价值进行度量。结合层次分析法和模糊综合评判法建立量化模型,利用德尔菲专家法得到的经验数据对火电厂址选择方案中的功能性指标进行综合评价,并利用理想系数法将得到的功能性指标与经济性指标作均衡处理,最终确定最优方案。该综合评价方法分别从定性和定量的角度,考虑了各方案中社会因素、技术因素和经济因素,使所得方案更加客观、科学,并满足可持续发展的需要。实例计算结果证明了该改进型方法的正确性和合理性。     

基于自主决策视角综合评价方法的垃圾发电厂选址研究

在传统观念中,垃圾是污染物,然而随着资源的日益匮乏,垃圾已经是一种很有前景的可再生资源。利用垃圾作为燃料进行发电,不但清理了工业生活垃圾,也满足了电量的供应。垃圾发电厂的选址关系到了整个垃圾发电厂的发展,并且可能引起社会问题进而影响发电厂的建设,具有重要的研究意义。在分析垃圾发电厂选址基本理论的基础上建立了垃圾发电厂选址评价的指标体系,并且运用改进的自主决策视角综合评价方法对垃圾发电厂的多个厂址进行了评价,得到了厂址优劣的排序结果。通过实例验证,说明了本文研究方法的可行性。