基于新型整流变压器的多重化整流系统

提出了四种基于一种新型整流变压器的12、18、24与48脉波的多重化整流系统拓扑结构,计算出满足上述脉波数时的移相角和绕组匝比;对四种整流系统的功率因数和特征谐波进行了分析计算;对比新型整流变压器与传统整流变压器计算容量表明,基于新型整流变压器的多重化整流系统的功率因数和特征谐波次数与传统方案基本相同,但新方案下的变压器计算容量比传统整流变压器计算容量要小,具有良好的经济效益,为新型整流变压器的推广应用提供科学依据。     

多相交流系统的Park变换

在特种电子电力变压器的研究中,为了达到良好的控制效果,采用Park变换来实现三相变换到四相电子电力变压器高压侧的双闭环解耦控制。然而,在对其进行逆变换时,必须将Park变换拓展到多相交流系统,为此,在电机学理论的基础上,结合物理和数学两个学科,完成了Park变换从三相到多相的拓展,给出了四相及六相交流系统中Park变换的变换矩阵及其逆矩阵以及存在Park变换的任意相交流系统的Park变换之变换矩阵的通用推导公式以及推导方法,并且给出了多相交流系统Park变换后各变量的物理解释。针对多相交流输电中的研究热点四相交流输电,利用Park变换实现的高压侧控制4/3相电子电力变压器的仿真分析结果表明,利用四相交流系统Park变换实现的高压侧双闭环解藕控制能够达到预期的效果。     

高压硅整流变压器的低损耗设计

通过对高压硅整流变压器两种设计方法的对比,给出了低损耗设计的一种方法.     

基于小波变换技术的新型输电线路故障测距系统

现有行波测距法基本上都没有把由该方法所确定的行波到达时间与故障定位用行波传播速度很好地结合起来,导致定位精度不理想。本文介绍一种新型输电线路故障测距系统的原理、功能和构成,其采用了行波到达时间由合适的小波变换提取的行波特征点位置确定、行波传播速度由输电线路的结构参数及相应小波变换的分析尺度确定的双端行波测距新方法,使测距精度大大提高,满足精确故障定位的要求。该系统已在现场投入运行。     

采用谐波抑制整流变压器的新型工业整流系统

针对传统工业整流系统谐波抑制和无功补偿方案存在的问题,提出一种基于谐波抑制整流变压器及其滤波系统的新型工业整流系统。新系统中整流变压器采用三绕组结构,阀侧滤波绕组采用独特的变压器零等值阻抗设计,配之以全调谐滤波装置,利用基于谐波磁通抑制机理的变压器滤波技术,可以实现阀侧谐波源处就近抑制谐波和补偿无功,从根本上解决了谐波...     

基于小波变换的整流装置故障特征提取

在对某型号飞机电源系统整流装置进行故障模式分析的基础上,通过对各故障模式下整流装置输出电压的实测信号样本的频谱分析,获得对故障敏感的特征频率点,根据小波变换的多分辨率分析理论,确定了与特征频率点相对应的小波母函数和变换尺度.在此基础上,通过定义"频带能量特征向量",将小波变换得到的小波系数转换为一组特征向量,作为故障检测的依据.实测样本信号的分析结果表明,该方法克服了传统傅里叶分析的固有缺陷,得到的故障特征向量符合灵敏性、鲁棒性的要求,可有效区分各故障模式.     

基于新型升压自耦变压器的12脉波整流系统

为扩展自耦变压器的应用范围,增大其升压比,通过分析多脉波整流系统对移相自耦变压器输出电压的要求,给出了新的移相自耦变压器移相角范围;设计了移相角为π/2的自耦变压器,将其应用于12脉波整流系统,并计算分析了系统输入电流、负载电压和磁性器件容量。理论分析、仿真结果和实验结果表明,移相角等于π/2时,自耦变压器容量仅为系统输出功率的63%,且自耦变压器具有结构对称性好和绕组个数少等优点。     

多相输电系统中的相变换电力变压器的探讨

概要介绍了多相输电系统的发展情况及其所具有的潜在优势,论述了几种相变换变压器的基本原理及接线方式。     

基于功率差动同相供电平衡变换系统保护研究

平衡变换系统是同相牵引供电系统实现的核心设备,因此其保护工作显得尤其重要.针对同相供电实现的基本要求,分析了平衡变换系统的基本工作原理,并研究其运行过程中系统功率流通情况,首次提出了基于有功功率差动的平衡变换系统保护方案.利用Matlab/Simulink对平衡变换系统正常运行及区内外故障等工况进行仿真,仿真结果证明,...     

新型低损耗配电变压器的研制

一、硅钢片铁心材料的改进变压器空载损耗,主要是由磁滞和涡流损耗构成。近年来为降低变压器铁损,对硅钢片铁心材料性能进行了大量试验研究工作。从改进硅钢片晶粒纹理方向、减少硅钢片厚度和采用激光辐照对硅钢片进行精加工处理三方面,进行了大量改进并取得很大成就。使低损耗硅钢片的铁损比第一代硅钢片约低50％。目前通用的薄硅钢片厚度为0.27和0.23mm,仅生产少量的0.18和0.15mm薄硅钢片,用于研制低空载损耗变压器,图1所示为各种变压器铁心材料的铁损曲线。     

多相多边形无刷励磁机及旋转整流系统的运行状态分析

多相多边形无刷励磁机由于其固有的一些技术特点在一些大容量常规火电站和核电站中得到应用,对该励磁机整流系统运行状态的分析是研究其电气原理和特性的关键。基于多相多边形无刷励磁机电枢实际的空间分布与连接,得到了二极管的理想导通规律;进一步地,考虑换相过程中各阶段的二极管导通数量及等值电路,解析了各状态的电气量波形,获得了各导通状态所满足的临界条件;对一台十一相动模样机进行了实验研究,将实验结果与通过理论解析得到的二极管电流进行了对比,验证了理论分析的准确性。从而完整地揭示了多相多边形无刷励磁机及旋转整流系统的导通换相规律,为该系统的设计提供了理论依据。     

一种新型大功率多相变频驱动系统

本文在提出多相大功率驱动系统的基础上,通过分析单元级联型高压变频器和多相并联型不控整流系统的拓扑结构以及优缺点,提出了一种移相独立电源的多相变频系统拓扑结构。此种拓扑具有结构简单、可靠性高、功率密度大、易于实现大功率、具有更多的控制资源等优点。通过仿真研究和实验,验证了该拓扑的可行性。     

基于立体卷铁心技术的新型城市轨道交通牵引整流变压器

在"3060"双碳目标及《变压器能效提升计划(2021～2023年)》背景下,轨道交通牵引整流变压器的节能问题得到行业的广泛关注.通过分析轨道交通传统用的平面叠铁心整流变压器空载能耗高的主要原因,提出采用基于立体卷铁心技术的牵引整流变压器的替代方案,并通过现场实测数据验证,得出基于立体卷铁心技术的牵引整流变压器极具在轨...     

基于电网不平衡APF系统新型锁相环的研究

此处提出了一种改进的三相低通陷波器(LPN)锁相环(PLL)方法,该方法基于Clarke交换和Park变换,通过LPN滤波器,从而消除电网不平衡电压中的零序和负序分量。详细分析了单相LPN-PLL方法在电网不平衡条件下无法准确得到基波正序电压相位的原因及单相LPN-PLL相位偏差对i_p-i_q谐波检测的影响。详细分析了所提三相LPN-PLL的原理及所选滤波器的截止频率对三相LPN-PLL性能的影响和三相LPN-PLL的动态性能。通过仿真和实验分别验证了所提出的三相LPN-PLL方法能较好地检测出基波正序相位。将其应用到有源电力滤波器(APF)系统中,通过采用i_p-i_q谐波检测方法,能达到较好的补偿效果。     

基于电流型PWM整流技术的转子变频调速系统

提出了一种基于电流型PWM整流技术的转子变频调速系统,不仅可以提高串级调速系统的功率因数,减少网侧谐波污染,相比于电压型内馈斩波串级调速系统,还可以省去中间直流回路的Boost斩波器,使得系统结构变得更加简单。文中首先介绍了转子变频的主电路及工作原理,并指出其应用于风机、泵类负载进行调速所具有的优点。其次深入分析了转子变频的开关模式及其等效特性,然后给出了基于电流型PWM整流技术的转子变频调速系统的控制框图,最后通过仿真和实验验证了该方案的可行性。     

应用同步整流技术实现双向DC／DC变换

在Buck同步整流技术的基础上，充分利用其电路的特点，提出了双向直流变换器，并分析了其可行性。针对双向恒压和双向恒流两种控制方式，分析了各自的开关管驱动脉冲要求，并给出了相应控制脉冲的实现方法。通过实验加以验证。     

一种新型高利用系数整流电路及配套整流变压器的技术特点

提出了新型高利用系数整流电路，阐述了新电路与目前使用的双反星形带平衡电抗器的整流电路的等效性，指出了该新型整流电路优缺点。     

基于新型同步整流驱动方案的绿色电源

针对电力电子产品和电力电子装置趋于环保和节能的发展要求,分析和设计了一种新型的"绿色化"电源.主功率拓扑采用零电压变频控制的反激变流器;二次侧同步整流管采用一种新型的电流型驱动方案,从而使同步整流管驱动变得简单可靠.控制变流器在轻载情况进入"打嗝"模式以降低待机损耗.对电路工作原理进行详细的理论分析并给出了参数优化设计.制作了一台64W的实验室样机用来对理论分析进行验证.实验结果表明,设计出的样机具有高效率、低待机损耗和低传导辐射等优点,符合环保和节能的绿色电源的要求.     

基于LC滤波直流变换地铁车辆整流装置的研制

对一款应用于国产化地铁车辆辅助电源系统的整流装置进行设计.该装置采用了主预充回路、三相不控整流桥、基于LC滤波的移相全桥方波逆变器和全桥整流电路,主控CPU芯片为TMS320F28335.主控芯片通过对模拟量、数字量采集进行系统的核心算法控制及整流装置运行逻辑控制,在软件控制基础上优化LC参数提高输入输出电压精度及稳定...