两种应用于机车牵引变换器的调制方法

研究了机车牵引变换器在两种调制方法下的应用,分析了两种调制方法下的各自实现过程,在各实现方法下进行了分别对比,说明了同步空间矢量脉宽调制(SVPWM)与特定谐波消除脉宽调制(SHEPWM)的不同点和相同点。最后用实验的方法对比分析了两种方法下开关频率、开关损耗及过渡过程中电流的变化情况。对比结果表明:两种方法均可以作为机车牵引变换器的调制策略,同步SVPWM过调制方法过渡过程平滑,但低次谐波含量较大;多模式SHEPWM的总谐波含量小,能够减小转矩脉动、降低电机损耗和开关损耗,优势明显。     

一种提高Buck变换器负载动态性能的控制方法

结合抽头电感和辅助控制电路,提出了一种提高Buck变换器负载动态性能的控制方法,详细分析了该电路的工作原理及辅助开关管电压应力,并进行抽头电感匝比的优化设计.通过Pspice软件仿真和实验验证了该电路的可行性.结果表明,该电路能够提高Buck变换器加载时动态性能.     

一种提高模块电源动态响应速度的方法

本文分析了隔离变换器模块电源中的动态响应影响因素,提出了一种提高动态响应的方法,即在光耦的附近加入零点。并推导其小信号模型,本文以实验验证了该方法的可行性。     

参数不匹配时提高自适应控制系统动态性能的一种方法

本文对当参考模型和可调系统参数不完全匹配时如何提高参考模型自适应控制系统的动态性能进行了研究,给出了参数矩阵寻优的方法,并将结果应用于水轮机调速,结果表明:调节效果优于常规水轮机调速器。     

一种提高功率因数校正电路动态性能的分析

功率因数校正（PFC）成为近年来的研究热点,现已提出的许多整流拓扑使得功率因数接近1。典型的基于Boost功率因数预调节器（PFP）电路的主要缺陷是其输出电压动态响应差,可通过增加输出电压反馈环的转角频率而得到改善,但使得输入电流发生畸变。分析了功率因数预调节器（PFP）的动态行为,在满足电磁兼容标准的前提下,进一步提高PFC系统动态响应的设计方法。     

一种提高灯丝抗下垂性能的方法

用CC - 2V或CC - 8型灯丝装架结构的 2 2 0V以上的JC型卤钨灯在试样中 ,燃点到 4 8或 72h后 ,发现有些灯泡的灯丝有弯曲下垂现象 ,严重影响灯寿命的批次合格率。针对这一情况 ,在排除其他原因后 ,我们认为是灯丝在加工过程中 ,存在定型温度的批次差异造成的。一般说来 ,灯丝弯曲、下垂 ,是由于钨丝在完全再结晶前 ,晶体在界面上的相对移动。因此 ,为了使灯泡内灯丝的定型温度接近钨丝的再结晶温度 (2 4 0 0K左右 ) ,我们降低额定电压 ,使灯丝温度设定在 2 2 0 0K左右 ,使得灯丝在这一温度下钨丝内晶粒轴向长大 ,呈纤维状结构形态 ,从而…     

Vienna整流器一种包含过调制区域的调制方法

由于功率因数角的存在和电压矢量过调制,Vienna整流器输入电流会发生严重畸变。在此提出一种易于实现且包含过调制的调制方法,进一步扩展了Vienna整流器的运行范围。详细划分了Vienna整流器的线性调制区和过调制区,通过确定不同区域的边界条件及其对应的调制算法,能够有效地降低输入电流总谐波畸变率(THD)。最后通过实验验证了所提调制算法的优越性和理论分析的正确性。     

一种新的差值SVPWM调制方法

通过对传统SVPWM调制算法进行理论分析和算法推导,提出了一种新的差值SVPWM调制方法。该方法在每个控制周期内,直接采用三相电压差值来计算基本电压矢量作用时间,并由相电压之间从大到小排序来判定扇区,省去了传统实现方法中复杂的坐标矩阵变换、三角函数计算等矢量分解过程,简化了SVPWM算法步骤。进一步的仿真与实验,证明了该差值SVPWM算法正确、计算效率高、实时性强,节省CPU资源。     

提高模糊控制器控制性能的一种实用方法

针对常规模糊控制器存在稳态误差的缺点,分析了其存在稳态误差的原因,又指出了其在响应时间、鲁棒性等指标上需要进一步改善的问题,由此提出了一种提高模糊控制器控制性能的实用方法。仿真结果表明,此方法可以消除稳态误差、缩短系统的响应时间、使系统的鲁棒性得以进一步的改善,其动态性能也有了明显的提高;工程实践证明,此方法易于实现,控制效果良好。     

一种APF新型脉冲宽度调制方法

针对有源电力滤波器(APF)中开关损耗与开关使用寿命问题,提出一种基于不连续脉冲宽度调制(DPWM)策略的优化调制方法。该方法将零矢量作用时间优化,降低每个调制周期内功率器件的开关次数。通过DPWM_(max)与DPWM_(min)相结合来优化调制电压的选择,使功率器件处于大电流时保持箝位。该调制方法原理简单,易于理解与实现。与传统空间矢量脉冲宽度调制(SVPWM)相比,新的调制方法可在满足调制要求的前提下提高开关使用寿命并降低开关损耗。仿真与实验结果验证了该调制策略的有效性。     

一种高效VIENNA整流器断续调制方法

为降低三相三开关三电平VIENNA整流器的开关损耗,在分析整流器模型并讨论其调制技术和控制的基础上,提出了VIENNA整流器断续调制技术.该方法通过减少整流器最大电流相的开关次数,从而提高系统效率.为了进一步平衡中点电位、有效抑制中点电位的波动,在断续调制的基础上继而给出了一种针对角度的控制策略,并给出对应的调制方法以...     

一种改进的离散空间矢量调制方法

针对异步电动机直接转矩控制(DTC)系统在低速时存在转矩脉动等缺点,提出了一种改进离散空间矢量调制的方法,仿真结果表明,该控制方法能有效地减小转矩脉动,改善定子磁链和电流的波形,改善电机的低速性能。     

一种基于三电平矢量调制波的多电平调制方法

以五电平为例简述了多电平空间矢量调制（SVM）的实现方法,在此基础上分析了多电平SVM与多电平载波调制的联系和区别,指出多电平SVM比载波调制在开关组合的选择上更加灵活,使得多电平SVM更有利于输出电压波形的优化和输入直流侧的功率平衡,但是多电平SVM的实现相对复杂。因此文中提出了一种改进的多电平调制方法,该方法基于三电平矢量调制波,折衷了多电平SVM和载波调制的优缺点,既利用了SVM在调制波过零点附近增加开关次数来减小输出电压波形畸变的优点,又可以通过三电平矢量调制计算出调制波,使用载波调制的方法实现,使得该方法的计算量不会随着电平数的增多而大幅度增加。所建立的五电平实验模型验证了该方法确实可行。     

一种考虑机车影响的接触网故障测距方法

普速电气化铁路采用阻抗法测距,当有机车在区间内运行时会对定位的精度产生影响。利用叠加定理,将测距时的故障电路等效为故障前机车运行状态和故障后附加状态的叠加,通过引入故障前馈线电压电流值,消除了机车对测距结果的影响,对于没有机车运行的情况一样适用。单端供电和双端供电两种情况的仿真结果表明,在有机车运行时,该方法能够提高故障测距的精度,其中对单端供电测距精度的改善更为明显。     

一种提高DC-DC变换器突加负载时动态性能的方案

提高电源系统输出在负载突变时的快速性及稳定性，是对电源设计者的一个挑战。本文介绍了一种提高DC-DC变换器突加负载时动态性能的方案，对其电路的工作原理进行了详细分析，并通过并通过实验验证了该方案的可行性和实用性。     

一种三电平虚拟空间矢量调制简化方法

虚拟空间矢量调制(VSVPWM)在三电平变换器中点电位平衡控制方面性能优异,可在全工况内实现中点电位平衡.传统的虚拟矢量调制算法中仍采用查表法,占用大量的计算资源.为简化VSVPWM算法,此处基于虚拟空间矢量的空间对称性提出在旋转60°坐标系下的扇区划分和基本矢量作用时间计算.实验结果表明了简化VSVPWM算法的有效性和正确性.     

一种矩阵变换器空间矢量调制改进方法

在非正常输入条件下,常规的空间矢量间接调制方法会引起矩阵变换器的性能恶化。针对这一问题,提出一种矩阵变换器空间矢量间接调制改进方法。该方法利用矢量方法构造一个全新的修正系数,并利用该修正系数实现对常规空间矢量间接调制方法的改进,使得修正后的空间矢量间接调制方法调制的矩阵变换器即使在非正常输入条件下仍能获得良好的性能。仿真和试验结果均表明了方法的有效性。     

一种柔性直流输电换流器调制方法研究

围绕柔性直流输电换流器调制方法,选择载波移相脉宽调制技术为研究核心,通过数学推导的方式解析了其调制特点,运用Saber软件描述CPS-SPWM调制方式,说明其合成原理和提高多电平等效开关频率的作用,通过对比选择DSP芯片,提出并分析了基于TMS320F28335的CPS-SPWM实现方法,以模块化多电平换流器为实验对象,给出了具体的操作方法。实验结果表明,基于F28335的CPS-SPWM实现方法具有较好的输出效果,在换流器装置中具有良好的可行性。     

一种基于调制波电压基波幅值过调制控制方法

针对传统SVPWM过调制矢量模型复杂,控制方法类型较多且不精准问题,研究一种基于调制波电压基波幅值傅里叶变换之过调制控制方法。该方法采用控制调制波基波电压幅值来控制输出电压幅值大小,并利用调制波基波峰值、三角波峰值二者同输出电压幅值之间的线性关系,建立控制模型,通过坐标变换,计算PWM的开、关时间。该方法具有控制理论清晰、简单模型、瞬间输出力矩小、低噪声、可靠输出结果、最好电压利用率等优点。通过对MATLAB仿真实验,以及真实实验数据的对比分析,表明所建立的模型和控制算法与理论分析一致,完全能够满足变频电机过调制控制要求。