滦河电厂4号机高压下缸贯穿性裂纹缺陷修复

介绍了用焊接方法修复滦河发电厂4号50MW汽轮机高压下缸贯穿性裂纹缺陷的全过程。针对缺陷的具体情况，阐述了选择处理方案的依据．制定了适当预热、镍基焊条冷焊、焊后锤击等工艺措施，并依此圆满地进行了现场处理，取得了比较理想的效果，为大型铸钢件严重缺陷的现场冷焊修复提供了实践经验。     

600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600 MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明:采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明：采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

某核电机组高压缸裂纹的焊接修复

对秦山第二核电站3号机组高压缸缸体厚度过渡区域的裂纹进行了焊接修复。分析了焊接修复技术难点,给出了焊接修复具体操作步骤。焊接工艺试验结果表明,采用镍基焊材获得的焊接接头抗拉强度为505MPa,焊接接头经正弯、背弯后无裂纹,焊缝冲击吸收功为150J,焊缝组织为奥氏体及铁素体,接头组织性能满足高压缸缸体运行工况要求。高压缸缸体裂纹经焊接修复运行1年后,未发现缺陷,说明焊接修复效果良好。     

300 MW汽轮机高压外缸开裂后焊接修复

介绍了江苏常熟发电有限公司3号300MW汽轮机高压外缸由于设计结构，铸造质量及长期运行等因素的影响而产生缸体裂纹，为保证机组安全运行，对裂纹的形成原因及处理方法进行分析和研究，并进行了现场焊接 修复。     

500 MW汽轮机低压缸隔板裂纹原因及处理

伊敏发电厂500MW汽轮机低压缸40级隔板中分面出现裂纹的原因进行了分析与处理,确定了合理的补焊方案及工艺,供铸铁件补焊修复缺陷时参考。     

汽轮机隔板制造缺陷的补焊修复

针对汽轮机高压缸隔板制造缺陷,分析了其性质及焊接性,较详细地介绍了在施工现场进行补焊修复工艺。     

采用电刷镀修复汽轮机高压汽缸结合面

采用电刷镀修复汽轮机高压汽缸结合面石家庄热电厂贾昭杰石家庄热电厂扩建安装的第二台哈尔滨生产的２．５万ｋＷ机组，运行一年就安排恢复性大修。１９９４年９月２０日大修进入组装阶段，合缸时发现汽轮机高压缸两侧从里向外看，有透亮的间隙，经测量高压缸两侧都出现变...     

汽轮机高中压缸体裂纹的异质冷补焊修复

现场金属监督检验发现300 MW机组汽轮机高中压缸缸体内壁有多处裂纹,打磨消除裂纹后有5处位置需要补焊,由于涉及热处理及检修周期等因素,根据实际情况,现场焊接工艺采用ECrNiF-3焊丝全氩弧焊接敷焊过渡层,INCONEL182焊条填充中间及盖面的异质冷补焊方式。经修复后检测未发现裂纹。证明采取的焊接工艺具有良好的修复效果,可为以后同行业类似缺陷的处理提供参考,同时对工艺的要点进行了阐述。     

电站汽轮机缸体常见材质及焊接工艺介绍

由于汽轮机缸体各部(低、中、高压缸)温度和压力不同,因此所用材料及性能也不同。汽轮机常用的缸体材料包括铸铁、铸钢、合金铸钢。从焊接性、焊接材料的选择对汽轮机缸体缺陷修复作了系统的介绍。     

铸铁汽缸裂纹的补焊修复

介绍了马头发电总厂＾＃４１００ＭＷ汽轮机低压下缸７投抽汽孔裂纹的情况,阐述了选择补焊修复方案的依据,通过试验制定了适当的焊接工艺措施,取得了较理想的效果,供大型铸铁件补焊修复缺陷时参考．     

汽轮机高压转子大轴轴颈裂纹无损检测

汽轮机高压转子是汽轮机的重要组成部分,主要起到把热能转化为机械能,再把机械能转化为电能的作用。而在运行过程中整个高压转子重力和其他作用力均由高压转子大轴的轴颈上承受,这对轴颈的质量要求非常严格,每次检修时该位置是重要的检测部位,检测轴颈是否有裂纹等缺陷,其原因是裂纹缺陷对大轴安全稳定运行是致命的。通过主要介绍某电厂高压转予轴颈裂纹的无损检测方法,为电厂检修提供可靠的技术保障。     

汽轮机高压缸结合面变形修复技术应用

本文针对汽轮机高压缸结合面变形的问题,进行原因分析和处理方法介绍,重点介绍了热喷涂在处理汽缸变形中的应用,对其它类型汽轮机组高压缸结合面变形修复具有借鉴意义。     

50MW汽轮机高压汽缸更换

(?)电红电8号汽轮机(50MW)由于运行调整及制造原因存在高压缸中分面变形、高压汽缸铸造裂纹、经济效率低下、不适合两班制调峰。对此,通过高压汽缸更换,彻底消除了各种隐患,提高了机组出力及调峰能力,节能效果显著。     

某引进型600 MW汽轮机高压外缸温差过大现象的剖析

上海某汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的600MW汽轮机,在昊泾第二电厂和山东聊城电厂的运行中,均存在高压外缸中间处上下部积水温差过大的现象,而且已经超过厂家给定的跳闸值。针对这种情况,根据其高压缸的结构特点,分析了高压缸运行时蒸汽流动的传热情况,并对这种高压缸温差过大的现象进行了解释,最后提出了相应的措施。由于台山发电厂的汽轮机属于同一类型,因此对汽轮机作了改进,解决了高压外缸上下缸温差过大的问题。     

汽轮机低压转子次末级叶片开裂修复

动叶片是汽轮机的重要组成部分,其可靠性和安全性直接关系到汽轮机的安全和稳定运行。汽轮机叶片的焊接修复处理时经常出现裂纹、淬硬等问题。通过采用合理的修复工艺,得到了无缺陷的连接接头,有效地解决了2Cr12NiMo1W1V新钢种叶片的焊接修复问题。     

200MW汽轮机缸体裂纹修复

汽轮机缸体的裂纹缺陷，由于其所产生的位置和缺陷尺寸给焊接修复带来一定的困难。文中以200MW汽轮机缸体裂纹修复为实例，阐明了在大型铸钢件的焊接修复中依据现场情况确定合理的焊接修复工艺的必要性。     

汽轮机低压缸异常振动原因及处理

1情况简介国电九江发电厂154号汽轮机是哈尔滨汽轮机有限公司生产的三缸两排汽凝汽式69型汽轮机,其型号为N210-130/535/535。于1992年9月投产发电,至今已运行15年。汽轮机本体结构可分为高压缸、中压缸和低压缸,高压缸和中压缸反向布置,低     

500kV断路器液压弹簧机构频繁打压故障的分析北大核心CSCD

高压断路器液压弹簧机构受制造技术、安装工艺、运行环境等因素影响,运行中可能会出现闭锁、误动、拒动、无法储能、频繁打压等问题。文中基于500 kV H变电站5061断路器液压弹簧机构打压频繁现象,机构解体后发现工作缸内壁高、低压油道孔壁处存在贯穿性裂纹,进而建模进行受力分析,结合裂纹处无损检测、金相组织、电镜分析等试验结果,推定工作缸高压、低压油道孔壁处因应力腐蚀造成开裂,导致设备运行时高压液压油内漏至低压液压油管路,从而引起机构频繁打压。据此,结合停电计划抽查同型号设备,建议厂家加强工艺管控,预防类似现象发生,保证电力系统稳定运行。     

1000MW机组汽轮机启动方式及旁路系统的选择

为选择邹县电厂1 000 MW超超临界机组汽轮机的启动方式和旁路系统的配置方式,进行了技术分析和经济比较。从技术和安全性考虑,高压缸启动和中压缸启动均可行。在运行安全方面,高压缸启动的系统简单、故障率低;在经济上,高压缸启动只需配置高压一级大旁路,系统大大简化,与中压缸启动比可节省大量初期投资。通过分析、比较,确定邹县发电厂1000MW超超临界机组汽轮机采用带高压一级简化大旁路的高压缸启动方式。