电力机车主变压器呼吸不畅造成特征气体含量严重异常的分析与处理

通过分析一起使用单位长期错误安装吸湿器,造成变压器内部特征气体含量长期严重异常的典型事例,介绍了韶山系列电力机车主变压器吸湿器的使用方法和注意事项.     

变压器热-磁三维有限元计算

为使高漏抗、多绕组电力机车主变压器的漏磁场计算更加准确,建立了高速电力机车主变压器油箱热-磁三维有限元计算模型及物理方程,采用边单元有限元法对主变压器的油箱损耗进行了计算,同时按照磁-热弱耦合方法,计算出采取屏蔽措施前后油箱稳态温度场的分布。经试验得到该台变压器损耗为31.245 kW,三维有限元计算值为30.478 kW;同时在采用屏蔽措施后,油箱壁左侧与右侧铜屏蔽最高温度均降低3℃,其温度场分布更加均匀,为电力机车主变压器的优化设计提供了参考。     

电力机车主变压器空载合闸瞬变过程仿真

电力机车主变压器空载合闸电磁瞬变过程复杂,常规工程计算方法精度与效率不高。为此引入复合短路阻抗,将多绕组变压器模型简化,并在MATLAB/PSB中建立了能够反映多绕组电力机车主变压器空载合闸的仿真模型。结合模型给出了其等值阻抗、合闸初始相位角、剩磁和饱和特性对其空载合闸产生的励磁涌流影响的分析。仿真结果为电力机车主变压器的继电保护、电磁设计和运行系统控制提供了重要的理论依据。     

SS4型电力机车平波电抗器的检测分析及故障诊断

1概述采用溶解气体分析法(简称DGA)检测变压器油中溶解气体,对变压器运行状态进行诊断是维护变压器安全的重要手段。文献犤1犦、犤2犦曾介绍过SS1、SS3型机车主变压器内部故障的诊断实例。但是,对于应用较多、结构相对复杂的SS4型电力机车变压器故障的诊断实例未见过报道。2SS4型电力机车变压器运行检修概况及色谱分析检测情况2.1SS4型电力机车变压器运行检修概况这里介绍的SS4型电力机车是铁道部株洲电力机车工厂1993年7月生产的SS4-34号机车。该机车配属宝鸡机务段,一直担当宝鸡至广元间的货运牵引任务。截止至目前,该机车总走行11…     

牵引变压器综合测试系统的研制

电力机车是铁路重要的牵引动力设备,电力机车主变压器是电力牵引系统中电压等级变换和电源分配的重要设备。目前我国电力机车变压器测试仍采用人工方法,效率和准确性低,易造成变压器损坏。采用工控机控制的电力机车变压器自动测试系统,试验过程采用由工控机、PLC以及智能仪表组成的控制系统自动控制,试验数据自动采集、计算与判定,实现了智能化的试验操作与管理。系统已交付使用,并通过科技厅科技成果鉴定,获省级科技进步奖。     

一种静态开关控制的电力机车励磁涌流抑制技术

针对电力机车过分相区时主变压器励磁涌流对机车安全运行及牵引电网系统造成的不良影响,提出了一种静态开关控制的电力机车励磁涌流抑制技术。该技术利用电力电子技术通过控制静态开关分合的时间来控制机车变压器原绕组侧的电压,使变压器铁心磁通在过零点及零点附近可允许范围内时实现开关的分合;并提出了一种静态开关可合闸范围确定方法,确定出静态开关的可合闸范围,使静态开关在该范围合闸时,机车主变压器不会产生励磁涌流。最后,利用所提方法建立了该静态开关控制的电力机车励磁涌流抑制系统的仿真模型,仿真结果表明,电力机车在过分相区时,开关合闸瞬间电力机车主变压器没有产生励磁涌流,验证了所提方法的可行性。     

电力机车主变压器油箱损耗的三维有限元分析

利用基于边单元的有限元法,对一台200km/h高速电力机车主变压器的油箱损耗进行了三维有限元分析和计算。由于电力机车主变压器是高漏抗,多绕组变压器,经试验(采用放大法)得到该台变压器油箱损耗为31.245kW,使用FEM二维有限元分析法计算结果为45.791kW,而采用三维有限元分析法计算结果为30.478kW。从而表明,采用三维有限元分析能够更加准确地计算主变压器油箱的涡流分布和杂散损耗,为其采取有效的屏蔽措施提供了更加可靠的科学依据。     

电力机车主变压器特征气体含量严重异常的分析与处理

分析了一起变压器内部特征气体含量长期严重异常的典型事例,介绍了电力机车主变压器吸湿器的使用方法和注意事项。     

重载电气化铁路谐振过电压造成牵引变电所开关跳闸原因分析及防范措施探讨

宁岢线五寨站 HXD型电力机车频繁发生谐振过电压,特别是 HXD２型电力机车多次发生车顶避雷器炸裂或放电间隙击穿,造成秦家庄变电所开关频繁跳闸.通过分析秦家庄变电所开关跳闸和供电臂谐振过电压,提出在秦家庄Ｇ五寨供电臂中安装滤波器吸收高次谐波,改变供电臂内排放电力机车的类型、数量等,并采取有效运行管理手段的解决方案。     

重载电气化铁路谐振过电压造成牵引变电所开关跳闸原因分析及防范措施探讨

宁岢线五寨站HXD型电力机车频繁发生谐振过电压,特别是HXD2型电力机车多次发生车顶避雷器炸裂或放电间隙击穿,造成秦家庄变电所开关频繁跳闸。通过分析秦家庄变电所开关跳闸和供电臂谐振过电压,提出在秦家庄-五寨供电臂中安装滤波器吸收高次谐波,改变供电臂内排放电力机车的类型、数量等,并采取有效运行管理手段的解决方案。     

世界最大功率电力机车联调在株洲试验成功

湖南南车株洲电力机车有限公司在其技术中心轨道电力牵引装备检测试验站,成功进行了目前世界最大功率交流传动6轴9 600千瓦电力机车联调试验,对国产化主变压器、牵引电机在主传动系统中的匹配性进行了充分验证。在试验室进行单轴功率1 600千瓦电力机车联调试验,这在国内外还没有先例。     

SS3型电力机车主变压器油中特征气体含量异常增加的故障分析

1前言 怀化机务段的SS3型电力机车的主变压器型号为TBQ3-7000/25.该变压器配用TG80-200/10D-2型潜油泵,其电动机为特殊设计的三相鼠笼式异步电动机,定子绕组为单层同心式,三相绕组为对称三角形联结,轴承型号为E308Z1.电机通过不断流经机体内的变压器油散热.     

西门子SIBAS32自动控制系统在HX_D1型电力机车上的应用

本文介绍了西门子公司SIBAS32自动控制系统的特点、结构、维护要求以及在HXD1交流传动电力机车的应用情况;同时探讨了如何在地面实验室利用SIBASExpert2诊断软件的记录数据,来查找HXD1机车故障的方法。     

西门子SIBAS 32系统在电力机车上的应用

本文介绍了西门子公司SIBAS 32自动控制系统的特点、结构、维护要求以及在HXD1交流传动电力机车的应用情况；同时探讨了如何在地面实验室利用SIBAS Expert 2诊断软件的记录数据，来查找HXD1机车故障的方法。     

一种新的机车主变压器铁心状态在线监测方法

提出一种通过在线估测机车主变压器铁心损耗来实时监测机车主变压器铁心工作状态的新方法。根据磁动势守恒定律,利用电力机车主变压器综合测试和故障诊断系统在线测量主变压器各端口的电气量,来实时估测主变压器的铁损。磁化电流作为其中一个不可直接测量的关键量,该文通过空载试验建立铁心等效非线性电感的数学模型来获取。通过对比发现,该建模技术计算简单、易于实施、适用性好且精确度更高,且在某型机车主变压器的试验中总体误差小于0.02%。最后通过对某型机车主变压器进行现场试验,分别在正常状态和硅钢片片间短路故障下,验证了提出的在线状态监测技术的有效性和可行性。     

电力机车主变压器的三维漏磁场与夹板涡流损耗计算和优化

建立了电力机车主变压器有限元模型,分析了其三维漏磁场,计算出了铁心夹板的涡流分布和涡流损耗,并对铁心夹板进行了优化.     

机车牵引变压器谐波测试

牵引变压器是用来把接触网上取得的25kV高压电变换为供给牵引电机及其他辅助电机、机车电器工作所适合的电压,是电力机车电源装置的重要组成部分。本文提出了一个测试机车牵引主变压器负载电流谐波的方案。正确测试负载电流中包含的谐波分量,对主变压器的设计制造及电源变流系统设计,都有很大的指导作用。     

装配永济电机的动车组、电力机车成为2009年春运客货运输主力

据统计，2009年春运期间，装配中国北车永济电机公司产品的铁路客货运车累计达到388台（列），成为我国铁路2009年春运中的客货运输主力。中国北车股份公司旗下的永济电机公司在过去的一年分别完成装配HXD3、HXD2货运电力机车900台牵引电机合同订单，为CRH5、CRH2提供了大批量优质牵引电机、变流器、充电机产品。     

维持大秦线接触网电压水平的方案探讨

针对大秦线3万吨重载组合列车运行试验,对大秦线牵引供电能力现状进行调查,分析大秦线接触网电压水平影响重载列车电力机车运行的因素,制定了调节牵引主变压器分接开关、适时投退电容补偿装置的解决方案,以满足3万吨重载组合列车试验期间大秦线接触网电压偏高或偏低的问题。     

电力机车变压器和应涌流产生机理与影响因素

为研究电气化铁道电力机车变压器和应涌流产生机理,建立了牵引供电系统、合闸电力机车以及运行电力机车的数学模型,利用Laplace变换求解出机车变压器磁链的解析解。通过搭建车网仿真平台分析了合闸变压器和运行变压器的磁链变化过程以及多种条件下和应涌流的变化规律,得到了影响和应涌流变化的关键因素,并分析了励磁涌流以及和应涌流对牵引网电压的影响。分析结果表明了合闸电力机车的励磁涌流会造成运行电力机车出现和应涌流现象,并造成牵引网电压发生严重跌落和畸变,为车网系统出现的异常跳闸现象提供参考。