国产600MW汽轮机高中压转子弯曲的动平衡策略

基于转子弯曲振动的加重响应模型,对国产600 MW高中压转子弯曲振动的加重方法和响应特征进行分析,继而总结出该转子弯曲振动的现场动平衡补偿策略,为类似振动故障的处理提供参考。     

核电汽轮机高中压转子弯曲故障评估及处理系统

研究HN1089型百万千瓦级核电半转速饱和蒸汽汽轮机轴系的动不平衡响应特性,首次建立高中压转子现场弯曲故障的评估及处理系统。采用转子动力学专业分析软件ARMD,先计算支撑轴承的静、动特性的性能参数,其次采用应变能法对轴系的带空腔焊接转子进行模化,并计入减振弹簧基础的参振质量和刚度,建立基础-轴承-转子的动力学模型计算轴系的动态特性。现场实测轴系固有频率结果与计算结果基本一致,证明模型正确。计算高中压转子加配重时轴系的振动响应与自身一阶振型弯曲时的振动响应,发现加重响应敏感性远低于同容量的火电机组,仅当高中压转子重心处弯曲值不超过0.06mm时,可以采取不揭缸在线安装最大质量配重螺钉的方式处理弯曲故障,但此时在线偏心传感器已无法正确评估该类弯曲故障的影响。借助该型汽轮机高中压缸特有的中间轴封体连接管孔,通过电涡流传感器可以测量转子实际弯曲度,并建立评估现场不揭缸动平衡处理可行性的系统,为快速决策高中压转子现场弯曲故障的处理提供重要参考。     

某60Hz汽轮机转子高速动平衡试验研究

针对目前150 MW容量60 Hz机组高中压转子的高速动平衡试验进行了研究,采用基于有限元的转子轴承动力学软件Dyrobes建立了转子-轴承-摆架系统模型,在进行无阻尼临界转速及振型分析的基础上,结合模态振型平衡和影响系数平衡的特点,根据转子实测不平衡振动形式,合理选择平衡校正面和加重形式。最后,通过高速动平衡试验验证表明,该方法能有效减少启停机次数,节约平衡费用,同时可为这类国产小容量60 Hz汽轮机组转子高速动平衡提供技术参考和经验借鉴。     

600MW超临界机组高中压转子弯曲的动平衡修复

某600MW超临界机组高中压转子由于弯曲变形无法正常运行,根据汽轮发电机组转子不平衡产生的机理,分析计算了该转子由于弯曲变形而导致的理论不平衡量,并采用动平衡加载平衡块进行修复.通过采用此方法不但成功解决了此转子的弯曲问题,而且为以后处理类似问题积累了宝贵的经验.     

135MW汽轮机高中压弯曲转子的减振治理

通过对某台135MW汽轮机高压-中压联合转子轴弯曲测量检查,结合转子振动响应分析,采用在高速动平衡机上进行转子平衡与测量轴振动检验技术措施,降低了轴振动幅值,达到运行合格的要求.     

300MW汽轮机高中压转子中间平面加重现场动平衡技术

３００ＭＷ汽轮机高中压转子中间平面加重现场动平衡技术黄迪南，萨本佶（上海汽轮机有限公司）黄雅罗（华中电力集团公司）温超英（华中华能武汉阳逻电厂工程指挥部）１概述华中华能武汉阳逻电厂装有２套３００ＭＷ引进型汽轮发电机组，这２套机组轴系上的主要设备是上海...     

抑制汽轮机转子渐进式弯曲的阻弯动平衡方法

针对国内几十台汽轮机高中压合缸转子的渐进式弯曲故障,探索抑制高中压转子渐进式弯曲的方法。以某电厂1台高中压转子为例,建立该转子的动力学模型,研究不同平衡方案下该转子的动载荷与弯矩分布,结果表明:在转子中部增加足够配重能有效抑制渐进式弯曲的继续发展,并且建议在高中压转子中部所加配重占总配重的80%以上,尽量减小转子中部高温区域的截面弯矩。在此基础上,提出抑制或阻止高中压转子渐进式弯曲的阻弯动平衡方法。实践证明,该方法实施效果显著,有效地阻止了多台机组高中压转子渐进式弯曲的发展。     

大容量汽轮机转子渐变式弯曲的动平衡补偿研究

大容量汽轮机转子出现的渐变式弯曲故障,通常采用现场实施动平衡补偿的办法进行处理,一般需要明确故障特征、精确诊断渐变式弯曲的类型、考虑空间振型的分解和动平衡补偿方案的现场可实施性.本研究归纳总结了转子渐变式弯曲的特征和诊断方法,给出了空间振型分解的方式,分别提出了具有永久式弯曲和热变量弯曲特征的一阶、二阶渐变式弯曲的动平...     

超临界汽轮机高中压转子弯曲及异常振动的分析与处理

针对部分660 MW超临界汽轮机在试生产阶段发生的高中压转子永久性弯曲事故,通过研究各机组的异常振动特征及其发展趋势,分析了高中压转子残余内应力的形成机理及其分布规律,确定了转子弯曲的主要原因是:热处理不当导致部分轴段形成残余内应力,并进而引发强烈轴振.为此,对转子再次采取适当的去应力回火技术,并结合机械切削加工和高速动平衡技术,消除了弯曲与振动异常.此外,还提出了一些合理的建议.     

300,600MW高中压转子室温动平衡和超速试验的研究

从材料的ＦＡＴＴ和Ｋ１Ｃ角度论述了３００、６００ＭＷ高中压转子室温动平衡和超速试验的可行性和安全性，并用模拟试验证明超速无扣于转子的疲劳寿命。     

国产600MW汽轮机高中压转子第三平面动平衡技术的应用分析

针对国产600MW等级汽轮发电机组的高中压转子运行一段时间后易发生塑性弯曲变形问题,结合现场振动处理案例,提出高中压转子第三平面现场动平衡方法,实现抑制或阻断转子逐渐弯曲,使机组振动持续保持优良状态。     

某60Hz、185MW汽轮机转子高速动平衡试验试重大小及位置探究

针对汽轮机转子个性化设计的特点,文章结合在250t试验台位上进行转子高速动平衡试验所积累的经验。对全新设计的某60Hz、185MW汽轮机转子厂内动平衡试验平衡块试加重量及方位角进行探究。实践证明．文章总结的方法可以有效地缩短转子动平衡时间,并可以推广应用到其它转子厂内高速动平衡试验上。     

核电汽轮机低压转子摩擦振动试验研究

试验研究核电汽轮机低压转子与端部汽封体发生动静摩擦时的振动特征、产生机理与处理方法。某核电汽轮机调试期间,发现低压转子的各振动测点振幅持续异常缓慢爬升。通过振动频谱、振幅趋势、机组运行工况及低压缸结构特点等诊断认为受第二台循环水泵启动的影响,低压缸缸体发生下凹变形导致低压转子与端部汽封体发生了轻微动静摩擦,采取"磨合"运行的方式处理,约5h后振动缓慢下降并恢复正常。解体检查发现端部汽封体下半部分的齿尖与轴颈处存在明显磨损痕迹。机组启动过程中,当凝汽器抽真空后实测汽封体下沉变形量约1mm,容易诱发汽封体与轴颈发生动静摩擦。对低压转子实施反相动平衡加重提高平衡精度后,振动基数大幅降低,避免了该类动静摩擦;研究还发现同比火电汽轮机,核电汽轮机低压转子的动平衡影响系数偏低。     

汽轮机转子高速动平衡技术研究

叙述了柔性转子影响系数法的平衡原理、平衡步骤和大型旋转机械振动烈度的品质评定标准,圆满完成了一个大修后的N102JHP汽轮机转子的高速动平衡试验,效果良好。研究表明:高速动平衡是降低汽轮机转子振动的一种有效方法。     

600MW汽轮机高中压转子数控加工研究

文章介绍了600MW汽轮机高中压转子数控加工的工艺流程；分析了程序设计原则；确定了刀具选择、切削参数选择方法等。     

燃气轮机转子厂内高速动平衡试验转子—支撑系统油膜失稳现象分析与处理

文章就燃气轮机转子厂内高速动平衡试验时出现的油膜失稳现象进行了分析,并结合实践探讨了几种解决油膜失稳的方法.抑制油膜失稳的方法有很多种,要达到最佳的效果需要多种方法综合实施,从实践来看,文章提到的方法是有效的.     

联合循环汽轮机高中压转子锻件的国产化研究

在引进、消化、吸收美国联合循环汽轮机高中压转子材料的基础上,针对国内大型转子锻件的实际生产情况进一步创新,采取3项技改措施,首次在国内研制出满足美国材料的要求并高于进口水平的联合循环汽轮机高中压转子锻件.对联合循环汽轮机高中压转子锻件成功国产化,不仅填补了国内空白,缩短转子锻件采购周期,降低机组的制造成本,同时也推动了燃气-蒸汽联合循环机组的国产化进程.     

汽轮机转子动平衡及其评价标准研究

介绍了汽轮机转子动平衡的过程和评价方法。通过对国内外最新的转子动平衡标准进行研究,结合汽轮机转子动平衡的实际经验,得出汽轮机转子在制造厂内做动平衡的合理的评价方法和评价标准。实践表明,所选用的评价方法和评价标准能确保汽轮机转子安全稳定运行。     

十二万五千千瓦汽轮机高中压转子十四级事故处理

125 MW 中间再热冷凝式汽轮机,是我厂生产的主要机组之一,目前已出厂四十二台,有卅多台已投入电网运行。该机第十四压力级曾出现事故,但都发生在早期出厂的第一到第八台机组,从第九台开     

1000MW汽轮机转子的动平衡研究

1000 MW汽轮机组是我公司近年来的重要标志性产品之一。由于该汽轮机属公司首台产品,而且低压转子质量大、跨距长、平衡要求精度高,所以高速动平衡试验成为一个重点也是难点。文中就1 000 MW汽轮机低压转子平衡数据进行分析,并研究结果及计算方法供同行借鉴、参考。